GM Colmotores - GM Colmotores

General Motors - Colombiana de Motores SA
Rodzaj Prywatny
Przemysł Automobilowy
Założony 27 lipca 1956 ; 64 lata temu  ( 1956-07-27 )
Kwatera główna
Bogota
,
Kolumbia
Produkty Samochody
Rodzic GM
Podziały Chevrolet
Stronie internetowej Chevrolet Colombia

GM Colmotores jest firmą samochód z siedzibą w Bogocie , Kolumbia . Założona w 1957 roku jako Fabrica Colombiana de Automotores SA (Colmotores) , rozpoczęła produkcję na licencji British Austins. W 1965 roku Chrysler Corporation przejął 60% udziałów w firmie produkującej samochody Chryslera na licencji do 1979 roku. W 1979 roku General Motors przejął kontrolę nad firmą, kupując 77,4% udziałów.

W 1981 roku firma została przemianowana na GM Colmotores. Od tego czasu firma produkuje na licencji różne pojazdy General Motors , GM Daewoo , Isuzu , Qingling Motors i Suzuki przeznaczone na rynek lokalny, wszystkie sprzedawane pod nazwą Chevrolet . Firma posiada zakłady produkcyjne w Kolumbii, Ekwadorze i Wenezueli, importuje modele Chevroleta budowane przez GM w USA i GM Korea budowane w Korei.

Historia

Jak to często bywa w przypadku dużych projektów, powstanie GM Colmotores zrodziło się z wizji garstki kolumbijskich biznesmenów, na czele której stał Niemiec Montoya Velez . Po wielu rozmowach, obliczeniach finansowych i musieli pokonać przeszkody, które ludzie, których wspólnym celem było przed rozpoczęciem handlu stworzenie firmy w Kolumbii , skrystalizowali swoje pragnienie: 27 lipca 1956 roku powstała Fabrica Colombiana de Automotores SA ( Colmotores ), której akty założycielskie są rejestrowane miesiąc później, 25 sierpnia tego roku, z kapitałem początkowym w wysokości pięciu milionów pesos, wniósł kilka regionów, w szczególności Antioquia , Cundinamarca , Caldas i Coast.

Inicjatywa pana Germana Montoyi nie mogła być bardziej wiarygodna: w tym samym roku 1956 rząd krajowy przygotowywał się do realizacji celu zastąpienia importu i rozszerzenia rynku krajowego. Musiał także wydać dekret zwalniający z podatków dochodowych, majątku, importu i zakupu surowca na dziesięć lat, branże, które zużywają materiał produkowany w hucie Paz del Rio. Były to sprzyjające warunki, które zbliżyły do ​​tej myśli grupę akcjonariuszy.

Produkcja rozpoczęła się pod przewodnictwem Santiago Trujillo i dyrektora generalnego German Montoya , a jej budowa została ukończona pod koniec 1961 roku. Do tego czasu firma prowadziła negocjacje z British Motor Corporation w sprawie montażu pojazdów w Austin w Kolumbii. Ponadto rząd krajowy w tym samym roku produkcję samochodów w kraju. Przemysłowcy, którzy zajęli się tą działalnością, mieli obiecującą perspektywę, która obejmowała nowe zachęty, takie jak zwolnienie z podatków od zysków i majątku przeznaczonego na import niezbędnego sprzętu.

W lutym 1962 roku dr Alberto Lleras Camargo , Prezydent Republiki, zainaugurował zakład Colmotores, a biskup pomocniczy Bogoty , biskup Emilio de Brigard , pobłogosławił personel i urządzenia. Następnie rozpoczęła się produkcja samochodów ciężarowych Austin 2,5 i 6 ton do samochodów osobowych i kamperów w dwóch wersjach, krótkiej i długiej. Cztery lata później wyprodukował prawie 4000 sztuk.

Potem nastąpiły zmiany, dostosowania narzucone przez wyzwania związane z rozwojem przedsiębiorstwa o wielkich ambicjach, w bardzo donkiszotycznym wydaniu. Po pierwsze, w obliczu niepowodzenia rządu w zakresie zachęt dla przemysłu motoryzacyjnego, co oczywiście doprowadziło do trudności finansowych akcjonariuszy Colmotores . W 1965 roku firma International Chrysler przejęła 60% udziałów Colmotores , firma zaczęła nazywać się Colmotores-Chrysler , aw następnym roku rozpoczęła produkcję i sprzedaż samochodów Dodge i Simca, a na rynku krajowym pojawił się pierwszy samochód wyprodukowany w Kolumbii. , ciężarówki Coronet 440 i Dodge o masie od 1 do 7 ton.

Czternaście lat wystarczyło na trwałość Chryslera w Kolumbii. Ale w 1972 roku przyszedł kryzys naftowy, który wpłynął na światową gospodarkę i zmusił do podjęcia dalszych decyzji w zakresie poszukiwań i konsumpcji. Powstał w celu zrzeszenia producentów i eksporterów ropy naftowej OPEC, a przemysł motoryzacyjny wprowadził do aut kompaktowych zastosowanie lekkiego silnika i niskiego poboru mocy.

Chrysler miał skrajne trudności finansowe, które doprowadziły go do ograniczenia działalności międzynarodowej do skupienia się na Ameryce Północnej . Operacje w Kolumbii i Wenezueli zostały przejęte przez General Motors Corporation. Era General Motors , Colmotores definitywnie można podsumować słowami jego menadżera: „ Firma ma charakter Kolumbii, ale podstawą ich rozwoju była spółka Joint Venture ”. Rzeczywiście, w 1979 roku General Motors Corporation przejął udziały należące do Colmotores Chrysler International. Tak zaczęło się małżeństwo, które ma ponad 20 lat owocnych osiągnięć.

W czasie, gdy General Motors kupił fabrykę w kraju, Colmotores połączył Prezydencję i Dyrekcję Zarządzającą za jednym zamachem, co zajęło niemieckie Montoya Vélez do 1983 roku, a obecnie zajmowane przez Paula Rossa. Usunięto słowo „Chrysler” z nazwy, aby powrócić do jego pierwotnej nazwy Fabrica Colombiana de Automotores SA (Colmotores) . Następnie, od 1991 r., Aby dać jasny wizerunek korporacyjny przed opinią publiczną, firma stała się General Motors Colmotores SA

Wśród jego osiągnięć należy wymienić koncepcję całkowitej jakości, którą firma zaczęła wyznaczać, z futurystycznym wyczuciem, na wiele lat przed otwarciem, w oczekiwaniu na otwarcie tego mechanizmu w Kolumbii. W ramach tego ogólnego celu jakości GM Colmotores uważał ludzki talent za swój najważniejszy zasób i był zaangażowany w programy szkoleniowe, które są zorientowane na filozofię jakości, świadomość konkurencji na rynku, doskonalenie ciągłego, ciągłego poszukiwania całkowitego entuzjazmu klienta.

Dzisiaj Colmotores GM zmontował 45 wersji pojazdów na 12 różnych platformach, zajmując pierwsze miejsce w historii kolumbijskiej motoryzacji, a także jedno z czołowych miejsc wśród największych firm w kraju. Przyczynił się również znacząco do rozwoju gospodarczego i społecznego kraju poprzez tworzenie nowych miejsc pracy, wsparcie techniczne i finansowe dla rozwoju branży części samochodowych oraz znaczny wkład do skarbu państwa w postaci podatków i składek.

Dealerzy

Autoniza: Gerente General - Juan Pablo Lince Continautos: Gerente General - Carlos Montoya Automotores Llano Grande: Gerente General - Luis Hernan Silva Sinning Caesca: Gerente General - Orlando Rojas Country Motors: Gerente General - Roberto Alcocer

Modele

Samochody osobowe

Aktualnie zmontowany / zbudowany

Dawniej zmontowany / zbudowany

Importowany

Nadchodzące

Pojazdy reklamowe

Zmontowany / zbudowany

Importowany

Generacja zatrudnienia

Aby przyczynić się do przezwyciężenia ubóstwa i procesu pokojowego w kraju, GM Colmotores twierdzi, że przekazuje środki pieniężne i życzliwe na rozwój programów szkolenia technicznego i tworzenie miejsc pracy dla narażonych grup ludności i / lub dotkniętych przemocą.


Bibliografia

Linki zewnętrzne