G-Lader - G-Lader
G-Lader jest sprężarka typu scroll stosowane w różnych Volkswagen Samochody osobowe modeli. Jego celem jest zwiększenie motywem zasilania wyjście z wewnętrznego silnika spalinowego osiągalne z danej pojemności skokowej silnika . Ponieważ nie wystarczy po prostu wtryskiwać więcej paliwa , ponieważ powoduje to powstanie zbyt bogatej mieszanki paliwowo- powietrznej, należy jednocześnie dodać więcej powietrza dolotowego. Można to osiągnąć za pomocą turbosprężarki napędzanej spalinami lub sprężarki wyporowej napędzanej wałem korbowym . G-Lader należy do kategorii sprężarek, ponieważ jest napędzany wałem korbowym i nie ma „opóźnienia” związanego z silnikami z turbodoładowaniem.
Historia
Ten typ pompy powietrza, charakteryzujący się niskim poziomem hałasu i wysoką wydajnością , został opatentowany 3 października 1905 roku przez Léona Creuxa z Francji ( patent USA 801,182). Ze względu na bardzo nieprecyzyjne metody produkcji z tego okresu, jednak przez długi czas nie można było go wyprodukować, ponieważ element wypierający (opisany poniżej) wewnątrz sprężarki znajduje się na dziesiątych części milimetra ściany obudowy bez kontaktu. Dopiero dzięki bardziej zaawansowanym metodom inżynieryjnym lat 80. stało się możliwe wyprodukowanie G-Ladera.
Wbrew oczekiwaniom, konstrukcje Volkswagena wymagały relatywnie częstych napraw w normalnej eksploatacji, co było jednym z powodów, dla których ów producent ostatecznie zrezygnował z tej technologii. Główną przyczyną stosunkowo wysokiej awaryjności był fakt, że Volkswagen błędnie przedstawił G-Lader jako bezobsługowy . W zależności od prędkości obrotowej , obciążenia i szczegółów konstrukcyjnych, różne części ulegają zużyciu, czego skutkiem jest pogorszenie wydajności, a nawet zniszczenie G-Ladera. Jednak często istnieje możliwość wydłużenia żywotności G-Ladera, czasem nawet do kilkuset tysięcy kilometrów, poprzez okresowe remonty i odnawianie go odpowiednimi częściami zamiennymi.
Operacja
W obudowie sprężarki znajduje się tak zwana płytka wypierająca (lub po prostu wypieracz ), po obu stronach której znajdują się spirale , z uszczelkami między tą ostatnią a obudową. Sama obudowa ma również spirale po obu stronach, które zazębiają się z tymi na wyporniku. Napędzany wałem korbowym , który jest połączony z wałem wyporowym małym paskiem, wypieracz porusza się mimośrodowo względem obudowy doładowania (podobnie jak wirnik w silniku Wankla ) i poprzez ten ruch wymusza zasysane powietrze na mniejsze i mniejszą przestrzeń, ostatecznie wytwarzając maksymalne ciśnienie manometryczne 0,8 bara (11,6 psi ) przy standardowych dostarczanych kołach pasowych.
Rozmiary i modele samochodów
Niemiecka nazwa G-Lader pochodzi od kształtu doładowania ( niemiecki : Lader ), który wygląda jak litera G . Spirale wypieracza mają głębokość 40 milimetrów (1,57 cala) lub, w większej wersji, głębokość 59,5 milimetra (2,34 cala), tj. Bliską 60 mm. Z tego powodu w nazwach modeli Volkswagena, w których był używany , widzimy oznaczenia silników G40 i G60 :
- Volkswagen Polo Mk2 GT G40 ( typ 86c - ograniczona do 500 pojazdów pierwszej serii (wszystkie czarne, reflektory przeciwmgielne) i druga około 1500, standardowe kolory plus 500 cała czerń tylko na rynek francuski)
- Volkswagen Polo Mk2F GT G40 ( Typ 86c)
- Volkswagen Golf Mk2 GTI G60 ( Typ 19E)
- Volkswagen Golf Mk2 G60 Rallye ( typ 19E - limitowany do 5000 pojazdów)
- Volkswagen Golf Mk2 G60 Limited ( typ 19E - ograniczony do specjalnej serii 71 pojazdów Volkswagen Motorsport)
- Volkswagen Corrado G60 (Corrado - Typ 53I)
- Volkswagen Passat (B3) G60 Syncro (Passat - Typ 35I)
Zobacz też
- G60 - szczegółowe informacje o kompletnych silnikach G-Lader i późniejszych wymuszonych przez koncern Volkswagen rozwiązaniach w zakresie indukcji
Bibliografia
- ^ "Numer patentu: 801182" SILNIK OBROTOWY " " (PDF) . Urząd Patentowy Stanów Zjednoczonych . Patenty Google . 1905 . Źródło 2008-02-09 .
- „G-Lader Arbeitsweise (funkcja G-Lader)” (w języku niemieckim). Die G-Laderseite.de. 1998–2009 . Źródło 2008-02-09 .
- „G-Lader.info (Volkswagen G-Lader)” (w języku niemieckim). G-Lader.info . Źródło 2009-07-01 .
- "WSKAZÓWKI I SZTUCZKI G-Lader!" (po niemiecku). Bar-tek-tuning.de . Źródło 2013-07-10 .