Fryderyk P. Salvucci - Frederick P. Salvucci
Frederick P. Salvucci | |
---|---|
Sekretarz Transportu Massachusetts | |
W urzędzie 1975-1979 | |
Gubernator | Michał Dukakis |
Poprzedzony | Alan A. Altszuler |
zastąpiony przez | Barry Locke |
W biurze 1983-1991 | |
Gubernator | Michał Dukakis |
Poprzedzony | James Carlin |
zastąpiony przez | Richard L. Taylor |
Dane osobowe | |
Urodzić się |
Fryderyk Peter Salvucci
8 kwietnia 1940 Brighton , Massachusetts , Stany Zjednoczone |
Narodowość | amerykański |
Małżonkowie | Maryanna |
Alma Mater | Instytut Technologii w Massachusetts |
Zawód |
Inżynier Educator |
Frederick „Fred” Peter Salvucci (ur. 8 kwietnia 1940 r.) to amerykański inżynier budownictwa i pedagog, który specjalizuje się w zagadnieniach związanych z transportem. Salvucci był Sekretarz Transportu w Massachusetts pod gubernator Michael Dukakis , służąc w sumie 12 lat. Był starszym wykładowcą planowania i inżynierii transportu w Massachusetts Institute of Technology .
Kariera zawodowa
Urodzony w Brighton , Salvucci ukończył Boston Latin School w 1957. Następnie uczęszczał do Massachusetts Institute of Technology, gdzie uzyskał tytuł Bachelor of Science w 1961 i tytuł magistra w 1962, oba w dziedzinie inżynierii lądowej ze specjalizacją w transporcie. W MIT był członkiem Chi Epsilon i Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa . Od 1964 do 1965 spędził rok za granicą jako stypendysta Fulbrighta na Uniwersytecie Neapolitańskim Federico II , gdzie studiował inwestycje w transport w celu stymulowania rozwoju gospodarczego na obszarach o wysokim poziomie ubóstwa południowych Włoch .
W latach 1970-1974 Salvucci był doradcą ds. transportu burmistrza Bostonu, Kevina White'a . On następnie przez dwie kadencje jako Massachusetts Sekretarz Transportu pod Michael Dukakis od 1975 do 1978 i 1983 do 1990. W czasie jego kadencji, dał szczególny nacisk na rozbudowę systemu tranzytowego, rozwój wsparcia finansowego i politycznego dla Big Dig , oraz wdrażanie strategii zgodnie z ustawą o czystym powietrzu . Inne działania obejmowały przedłużenie linii czerwonej do Quincy i Alewife , przeniesienie linii pomarańczowej do korytarza południowo - zachodniej , nabycie i modernizację MBTA Commuter Rail , restrukturyzację MBTA oraz planowanie przebudowy Park Square poprzez umieszczenie tam budynek Komunikacji Państwowej.
W latach 1994-2003 Salvucci był kluczowym twórcą, we współpracy z profesorem Nigelem Wilsonem (MIT), innowacyjnej współpracy badawczej i edukacyjnej z Uniwersytetem Portoryko i Urzędem Dróg i Transportu Portoryko, skupionym na rozwoju Tren Urbano , nowy system transportu kolejowego dla San Juan, który został teraz powielony w Chicago, Londynie, Hongkongu i San Sebastian (Hiszpania), a także MBTA. Salvucci uczestniczył również w restrukturyzacji kolei podmiejskiej i systemu transportu miejskiego w Buenos Aires w Argentynie, aby wykorzystać umowy koncesyjne z sektorem prywatnym w celu odnowienia kapitału fizycznego systemów kolejowych oraz poprawy obsługi pasażerów.
Jednym z najbardziej znanych projektów Salvucciego jest „Big Dig” ( Projekt Central Artery/Tunnel ) w Bostonie, który umieścił naziemną drogę ekspresową pod ziemią, stworzył trzeci tunel portowy i odmłodził śródmieście Bostonu w jeszcze bardziej tętniącą życiem dzielnicę. Salvucci stworzył wizję, przekonał polityków zarówno na szczeblu państwowym, jak i krajowym, i pozyskał fundusze na realizację tego megaprojektu.
Od 2021 r. Salvucci jest częściowo na emeryturze, ale nadal jest zaangażowany w Allston Multimodal Project w Massachusetts. W przeszłości prowadził kursy planowania urbanistycznego dotyczące transportu na MIT, a także w Graduate School of Design na Uniwersytecie Harvarda .