Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa - American Society of Civil Engineers

Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa
ASCE logo.svg
Skrót ASCE
Założony 5 listopada 1852 ; 168 lat temu ( 1852.11.05 )
Rodzaj Społeczeństwo inżynierskie
Centrum Celem grupy jest rozwój nauki i zawodu inżynierii lądowej oraz poprawa dobrobytu ludzkiego poprzez działania członków społeczeństwa.
Lokalizacja
Obsługiwany obszar
Na calym swiecie
metoda Normy branżowe, konferencje, publikacje
Członkowie
152 000
Oficjalny język
język angielski
Prezydent
Jean-Louis Briaud
Dyrektor wykonawczy
Thomas W. Smith III
Przychód
56,8 mln USD (2019)
Obdarowanie 32,2 mln USD (2019)
Pracowników
250
Strona internetowa asce .org

American Society of Civil Engineers ( ASCE ) jest zwolnione z podatku organizacja zawodowa założona w 1852 roku do reprezentowania członków inżynieryjnego zawodu Worldwide. Siedziba główna znajduje się w Reston w stanie Wirginia i jest najstarszym narodowym stowarzyszeniem inżynieryjnym w Stanach Zjednoczonych. Jego konstytucja została oparta na starszym Boston Society of Civil Engineers z 1848 roku.

ASCE jest zaangażowana w rozwój nauki i zawodu inżynierii lądowej oraz poprawę dobrobytu ludzi poprzez działania członków społeczeństwa. Ma ponad 152 000 członków w 177 krajach. Jego misją jest dostarczanie podstawowej wartości członkom, ich karierom, partnerom i opinii publicznej; ułatwiać rozwój technologii; zachęcać i zapewniać narzędzia do uczenia się przez całe życie; promować profesjonalizm i zawód; rozwijać i wspierać inżynierów budownictwa.

Historia

Pierwsze poważne i udokumentowane próby zorganizowania inżynierów budownictwa lądowego jako społeczeństwa zawodowego w nowo utworzonych Stanach Zjednoczonych miały miejsce na początku XIX wieku. W 1828 r. John Kilbourn z Ohio kierował krótkotrwałym „Civil Engineering Journal”, w którym napisał artykuł wstępny o niedawnym włączeniu Institution of Civil Engineers w Wielkiej Brytanii w tym samym roku, Kilbourn zasugerował, że amerykański korpus inżynierów mógłby stanowić amerykańskie społeczeństwo inżynierów budownictwa. Później, w 1834, amerykańskie pismo handlowe „American Railroad Journal” opowiedziało się za podobną krajową organizacją inżynierów budownictwa lądowego.

Instytucja Amerykańskich Inżynierów Budownictwa

17 grudnia 1838 r. zaczęła krążyć petycja z prośbą o spotkanie inżynierów budownictwa cywilnego w 1839 r. w Baltimore w stanie Maryland w celu zorganizowania stałego stowarzyszenia inżynierów budownictwa lądowego. Wcześniej w Filadelfii spotkało się trzynastu wybitnych inżynierów budownictwa lądowego, których można było zidentyfikować jako pochodzących z Nowego Jorku, Pensylwanii lub Maryland . Grupa ta przedstawiła Instytutowi Franklina w Filadelfii formalną propozycję powołania Instytutu Amerykańskich Inżynierów Budownictwa jako adiunkta Franklina…” Niektórzy z nich to:

  • Benjamina Wrighta . W 1969 roku Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa ogłosiło Wrighta „Ojcem Amerykańskiej Inżynierii Lądowej”.
  • William Strickland
  • Mieszkańcy Pensylwanii Edward Miller i Solomon. W. Roberts, ten ostatni był głównym inżynierem linii kolejowej Allegheny Portage , pierwszej przeprawy przez góry Allegheny (1831-1834)

Czterdziestu inżynierów faktycznie pojawiło się na spotkaniu w Baltimore w lutym 1839 r., w tym J. Edgar Thomson (przyszły główny inżynier, a później prezes Pennsylvania Railroad), Wright, Roberts, Edward Miller i inżynierowie z Maryland Isaac Trimble i architekt Benjamin H. Latrobe oraz uczestnicy z aż do Massachusetts, Illinois i Luizjany. Następnie grupa spotkała się ponownie w Filadelfii, kierowana przez swojego sekretarza Edwarda Millera, aby podjąć kroki w celu sformalizowania społeczeństwa, a wśród uczestników znaleźli się teraz tacy inni znani inżynierowie jak:

Miller naszkicował projekt konstytucji, który określał cel społeczeństwa jako „gromadzenie i rozpowszechnianie wiedzy zawodowej, postęp filozofii mechanicznej oraz podnoszenie charakteru i pozycji Inżynierów Budownictwa Stanów Zjednoczonych”. Członkostwo w nowym towarzystwie ograniczało członkostwo do inżynierów, a „architekci i wybitni maszyniści mieli być dopuszczeni tylko jako współpracownicy”. Proponowana konstytucja nie powiodła się i nie podjęto dalszych prób utworzenia innego społeczeństwa. Miller później przypisał niepowodzenie ze względu na trudności w zgromadzeniu członków ze względu na dostępne środki na podróżowanie po kraju w czasie. Jedną z innych trudności, z jakimi członkowie musieli się zmagać, był wymóg sporządzania co roku jednego wcześniej niepublikowanego artykułu lub „...przedstawienia książki naukowej, mapy, planu lub modelu, nie będącego jeszcze w posiadaniu Towarzystwa, na podstawie kara w wysokości 10 dolarów." W tym samym okresie redaktor American Railroad Journal skomentował, że wysiłek nie powiódł się częściowo z powodu pewnych zazdrości, które pojawiły się w związku z proponowaną przynależnością do Instytutu Franklina. Czasopismo to kontynuowało dyskusję na temat tworzenia organizacji inżynierskiej od 1839 do 1843 roku, służąc własnym interesom w promowaniu swojego czasopisma jako zastępstwa dla profesjonalnego społeczeństwa, ale bezskutecznie.

Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa i Architektów

W latach czterdziestych XIX wieku w Stanach Zjednoczonych rozwijały się i organizowały organizacje zawodowe. Motywami organizatorów były w dużej mierze „poprawa wspólnych standardów, wspieranie badań i rozpowszechnianie wiedzy poprzez spotkania i publikacje”. W przeciwieństwie do wcześniejszych stowarzyszeń, takich jak Amerykańskie Towarzystwo Filozoficzne , nowsze stowarzyszenia nie dążyły do ​​ograniczania członkostwa, ale dążyły do ​​„bardziej wyspecjalizowanych interesów”. Przykładami tego wzrostu w nowych organizacjach zawodowych w Ameryce były Amerykańskie Towarzystwo Statystyczne (1839), Amerykańskie Towarzystwo Etnologiczne (1842), Amerykańskie Towarzystwo Medyczne (1847), Amerykańskie Stowarzyszenie Postępu Nauki (1848) i Narodowe Stowarzyszenie Edukacji (1852). ).

W tym samym okresie inkorporacji stowarzyszeń w latach czterdziestych XIX wieku ponownie podjęto próby zorganizowania amerykańskiego stowarzyszenia inżynierów. Udało im się najpierw z Boston Society of Civil Engineers , zorganizowanym w 1848, a następnie w październiku 1852, starając się zorganizować Society of Civil Engineers and Architects w Nowym Jorku. Na spotkaniu, któremu przewodniczył Alfred W. Craven , główny inżynier Akweduktu Croton i przyszły prezydent ASCE, postanowiono włączyć stowarzyszenie pod nazwą „American Society of Civil Engineers and Architects”. Członkostwo zostało ograniczone do „Inżynierów, architektów i innych osób, które z zawodu są zainteresowane rozwojem nauki”. James Laurie został wybrany pierwszym prezesem Towarzystwa. Na wczesnym posiedzeniu Zarządu w 1852 r. wydano instrukcje dotyczące włączenia „Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa i Architektów”, ale to były właściwe kroki, które nigdy nie zostały podjęte, a zatem ta nazwa nigdy nie należała legalnie do Stowarzyszenia. ASCE odbyło swoje pierwsze spotkania w budynku Croton Aqueduct Department w City Hall Park na Manhattanie. Spotkania trwały dopiero w 1855 roku, a wraz z nadejściem wojny secesyjnej towarzystwo zawiesiło swoją działalność.

Koniec XIX wieku

1888 Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa podczas 20. dorocznego spotkania w budynku Athenaeum w Milwaukee w stanie Wisconsin

Następne spotkanie odbyło się ponad dwanaście lat później, w 1867 roku. Wielu pierwotnych założycieli, takich jak James Laurie, JW Adams, CW Copeland i WH Talcott było na tym spotkaniu i było oddanych sprawie reanimacji Towarzystwa. Planowano także umocnienie towarzystwa oraz wybór pięćdziesięciu czterech nowych członków Towarzystwa. Z sukcesem w tych wysiłkach młode inżynierskie towarzystwo przyjęło rezolucję, zauważając, że jego zachowanie było głównie wynikiem wytrwałych wysiłków pierwszego prezesa Jamesa Laurie. Przemówienie prezydenta Jamesa Pugha Kirkwooda wygłoszone na tym spotkaniu w 1867 r. było pierwszą publikacją Towarzystwa, która pojawiła się w tomie 1 „Transakcji” z datą 1872 r.

4 marca 1868 r. głosami 17 do 4 zmieniono nazwę na „Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa”, ale dopiero 17 kwietnia 1877 r. odkryto brak inkorporacji i podjęto odpowiednie kroki w celu usunąć wadę. Towarzystwo zostało następnie zarejestrowane i zarejestrowane w stanie Nowy Jork.

Ponownie zwołane ASCE spotykało się w Izbie Handlowej stanu Nowy Jork do 1875 roku, kiedy to towarzystwo przeniosło się na 4 East 23rd Street. ASCE przeniosła się ponownie w 1877 roku na 104 East 20th Street, aw 1881 roku na 127 East 23rd Street. ASCE zleciła nową siedzibę przy 220 West 57th Street w 1895 roku. Budynek został ukończony w 1897 roku i służył jako siedziba stowarzyszenia do 1917 roku, kiedy to ASCE przeniosło się do budynku Towarzystwa Inżynieryjnego .

Nora Stanton Blatch Barney 1921

XX wiek

Nora Stanton Barney była jedną z pierwszych kobiet w Stanach Zjednoczonych, które uzyskały dyplom z inżynierii lądowej, kończąc Cornell University w 1905 roku z dyplomem z inżynierii lądowej. W tym samym roku została przyjęta jako młodszy członek organizacji i rozpoczęła pracę w Zarządzie Zaopatrzenia w Wodę Nowego Jorku. Była pierwszą kobietą członkiem ASCE, gdzie pozwolono jej być młodszym członkiem, ale odmówiono jej awansu na członka stowarzyszonego w 1916 r. ze względu na jej płeć. W 2015 roku została pośmiertnie awansowana do statusu ASCE Fellow.

Amerykański znaczek upamiętniający 100. rocznicę powstania ASCE w 1952 r.

W 1999 roku ASCE wybrała dziesięć najlepszych „osiągnięć inżynierii lądowej, które miały największy pozytywny wpływ na życie w XX wieku” w „szerokich kategoriach”. Pomniki Tysiąclecia były „połączeniem osiągnięć inżynierii technicznej, odwagi i natchnienia oraz dramatycznego wpływu na rozwój [ich] społeczności”. Do osiągnięć i pomników, które najlepiej je ilustrują, można zaliczyć:

Przegląd

Misją ASCE jest dostarczanie podstawowej wartości „swoim członkom, ich karierom, naszym partnerom i społeczeństwu”, a także umożliwianie „rozwoju technologii, zachęcanie i dostarczanie narzędzi do uczenia się przez całe życie, promowanie profesjonalizmu i zawodu”. Towarzystwo stara się również „rozwijać i wspierać liderów inżynierii lądowej oraz promować infrastrukturę i ochronę środowiska”. Towarzystwo jako organizacja zwolniona w Stanach Zjednoczonych (sekcja 501(c)(3)) było zobowiązane do zgłaszania swoich osiągnięć w zakresie realizacji programu oraz związanych z nimi wydatków i przychodów.

Publikacje

ASCE stwierdziło, że upowszechnianie informacji technicznych i zawodowych w zawodzie inżyniera budownictwa jest głównym celem społeczeństwa. Jest to osiągane za pośrednictwem różnych publikacji i produktów informacyjnych, w tym 35 czasopism technicznych i zawodowych, w tym ASCE Journal of Structural Engineering , Journal of Environmental Engineering , Journal of Hydraulic Engineering , Journal of Hydrologic Engineering , Journal of Transportation Engineering , Część A: Systemy , Dziennik Planowania i Zarządzania Zasobami Wodnymi , Inżynieria Lądowa , miesięcznik Towarzystwa, internetowa baza danych bibliograficznych, materiały konferencyjne, normy, podręczniki praktyczne i raporty techniczne. ASCE Biblioteka zawiera 470+ e-książek i standardów, niektóre z dostępem rozdział poziomu i bez restrykcyjny DRM i 600 + postępowania internetowych.

Konferencje, spotkania i edukacja

Każdego roku ponad 55 000 inżynierów zdobywa jednostki kształcenia ustawicznego (CEU) i/lub godziny rozwoju zawodowego (PDH), uczestnicząc w programach kształcenia ustawicznego ASCE. ASCE organizuje ponad 15 dorocznych i specjalistycznych konferencji, ponad 200 seminariów kształcenia ustawicznego i ponad 300 seminariów internetowych na żywo. Spotkania obejmują „...komitety, zespoły zadaniowe, grupy fokusowe, warsztaty i seminaria mające na celu zgromadzenie ekspertów inżynierii lądowej z określonych dziedzin lub z szerokim zakresem doświadczenia i umiejętności. Spotkania te dotyczą konkretnych tematów i problemów, przed którymi stoją inżynierowie takie jak upadająca infrastruktura w Ameryce, zrównoważony rozwój, trzęsienia ziemi i zawalenie się mostów”.

Programy inżynierskie

Dział programów inżynierskich bezpośrednio rozwija naukę inżynierii poprzez dostarczanie treści technicznych do publikacji ASCE, konferencji i programów kształcenia ustawicznego. Składa się z ośmiu instytutów dyscyplin, czterech wydziałów technicznych i sześciu rad technicznych. Praca jest realizowana przez ponad 600 komitetów technicznych odpowiedzialnych za redakcję 28 z 33 czasopism ASCE. W skali roku oddział prowadzi ponad dwanaście kongresów i konferencji specjalistycznych. Jako stowarzyszenie założycielskie ANSI i akredytowanej organizacji opracowującej normy, komitety ASCE stosują ustalony i kontrolowany proces tworzenia standardów konsensusu w ramach programu nadzorowanego przez Komitet ds. Kodeksów i Standardów Towarzystwa.

Civil Engineering Certification Inc. (CEC), stowarzyszona z ASCE, została utworzona w celu wspierania specjalistycznych akademii certyfikacji dla specjalności inżynierii lądowej i jest akredytowana przez Council of Engineering and Scientific Specialty Boards (CESB). CEC zajmuje się również certyfikacją bezpieczeństwa dla budynków stanowych, komunalnych i federalnych, dawniej należących do nieistniejącej już Rady Bezpieczeństwa Budynków. Komitet ds. Infrastruktury Krytycznej (CCI) zapewnia wizję i wytyczne dotyczące działań ASCE związanych z odpornością infrastruktury krytycznej, w tym planowaniem, projektowaniem, budową, obsługą i utrzymaniem oraz łagodzeniem zdarzeń, reagowaniem i odzyskiwaniem.

Certyfikacja jest uznaniem zdobycia zaawansowanej wiedzy i umiejętności w określonej dziedzinie inżynierii lądowej. ASCE oferuje certyfikaty dla inżynierów, którzy wykazują zaawansowaną wiedzę i umiejętności w swojej dziedzinie inżynierii.

  • Amerykańska Akademia Inżynierów Zasobów Wodnych (AAWRE)
  • Akademia Geoprofesjonalistów (AGP)
  • Akademia Inżynierów Przybrzeżnych, Oceanicznych, Portowych i Nawigacyjnych (ACOPNE)

Instytuty

ASCE posiada również dziewięć instytutów oferujących pełen zakres usług stworzonych, aby służyć profesjonalistom pracującym w wyspecjalizowanych dziedzinach inżynierii lądowej:

Rzecznictwo

Aby rozwijać swoją misję polityczną, ASCE „... identyfikuje ustawodawstwo mające na celu poprawę krajowej infrastruktury i rozwijanie zawodu inżyniera, w szczególności ASCE lobbowała w sprawie ustawodawstwa na poziomie federalnym, stanowym i lokalnym. W 2015 r. Lobbing ASCE na poziomie federalnym był koncentruje się przede wszystkim na:

Lobbing na poziomie państwowym i lokalnym koncentrował się przede wszystkim na uzyskiwaniu licencji inżyniera budownictwa lądowego, nabywaniu usług inżynierskich, ustawicznym kształceniu i finansowaniu ulepszeń infrastruktury, a także lobbingu na poziomie stanowym w celu podniesienia minimalnych wymagań dla uzyskania licencji zawodowego inżyniera w ramach inicjatyw ASCE „Podnieś poprzeczkę” (RTB) i „ Zasób wiedzy inżynieryjno-budowlanej” (CEBoK).

Na rok 2018 ASCE określiła następujące federalne priorytety rzecznictwa:

Priorytety rzecznictwa państwa w 2018 r. są następujące:

Kwestie i inicjatywy strategiczne

Aby promować cele Towarzystwa i rozwiązywać kluczowe problemy, przed którymi stoi zawód inżyniera budownictwa, ASCE opracowała trzy strategiczne inicjatywy: Zrównoważona Infrastruktura, Wielkie Wyzwanie ASCE i Podnieś poprzeczkę.

Oświadczenia dotyczące polityki

ASCE opracowała deklaracje polityczne dotyczące głównych zagadnień technicznych, zawodowych i edukacyjnych, interesujących społeczność inżynierów lądowych i kraj w następujących obszarach:

  • Strefy przybrzeżne, przybrzeżne i wodne
  • Zapory, ochrona przeciwpowodziowa i wały
  • Łagodzenie skutków katastrof i reagowanie
  • Różnorodność
  • Edukacja, w tym oświadczenia na temat historii i dziedzictwa inżynierii lądowej, STEM i akademickich warunków wstępnych do uzyskania licencji i praktyki zawodowej w ramach inicjatyw ASCE Raise the Bar i Civil Engineering Body of Knowledge .
  • Energia
  • Praktyka inżynierska, w tym oświadczenia dotyczące zespołu projektowego inżynierii lądowej , geodezji inżynierskiej, Estetyki , Etyki Zawodowej i Konfliktu Interesów , Zwalczania Korupcji
  • Kwestie środowiskowe, w tym oświadczenia dotyczące kwaśnych deszczy , fizycznych i ekonomicznych skutków zmian klimatu , zarządzania zanieczyszczeniami , polityki regulacyjnej obszarów podmokłych , wsparcia dla zagrożonych gatunków , szkodliwych zakwitów glonów , gazów cieplarnianych i recyklingu odpadów elektronicznych .
  • Rząd
  • Odpady niebezpieczne i stałe
  • Infrastruktura, w tym oświadczenia dotyczące
    • Zrównoważony wzrost i rozwój, który integruje „… odpowiednią skalę i formę urbanistyczną, różnorodność użytkowania gruntów i dobry projekt inżynieryjny w celu osiągnięcia równowagi między interesami jednostki, społeczności i środowiska naturalnego i zabudowanego”.
    • Inwestycja infrastrukturalna mająca na celu ukierunkowanie kosztów zainstalowanej infrastruktury. ASCE twierdzi, że decydenci powinni dążyć do maksymalizacji stopy zwrotu ekonomicznego z inwestycji w infrastrukturę . ASCE opowiada się za tym, aby decydenci przestrzegali ustalonych zasad zarządzania projektami i programami finansowanymi z szerokiej gamy opcji i rodzajów długu infrastrukturalnego, takich jak dedykowane opłaty za użytkowanie , obligacje, partnerstwo publiczno-prywatne , inwestycje prywatne, banki infrastrukturalne, takie jak proponowane Narodowy Bank Reinwestycji Infrastruktury , stanowe i federalne fundusze pożyczkowe, takie jak Highway Trust Fund czy State Revolving Funds. Ten wysiłek miał trzy podinicjatywy:
      • Leadership in Infrastructure Renewal, ASCE argumentuje, że Stany Zjednoczone potrzebują „przekonującej i nadrzędnej wizji” inwestycji infrastrukturalnych. To oświadczenie w sprawie polityki infrastrukturalnej i związanych z nią raportów stworzyły ramy koncepcyjne dla Karty Raportu ASCE dla Infrastruktury Amerykańskiej , powiązanych raportów „Failure to Act” i Stanowych i Regionalnych Kart Raportu Infrastruktury oraz głównych zaleceń dotyczących planowania i realizacji infrastruktury krytycznej w Stanach Zjednoczonych.
      • Zrównoważony rozwój, odporność i innowacyjność, ASCE opowiada się za tym, aby analiza kosztów cyklu życia była częścią każdego nowego lub odnawianego projektu infrastrukturalnego z funduszami przeznaczonymi na opracowanie nowych i ulepszonych technik realizacji projektów , inżynierii budowlanej i materiałów budowlanych w celu zaspokojenia potrzeb infrastrukturalnych społeczeństwa. To oświadczenie na temat polityki infrastrukturalnej i powiązanych raportów stworzyło ramy koncepcyjne dla ASCE Grand Challenge i związanego z nim raportu na temat zalecanego wykorzystania analizy kosztów cyklu życia w planowaniu transportu.
      • Plans to Sustain and Enhance Infrastructure, ASCE argumentuje, że inwestycje infrastrukturalne powinny być traktowane priorytetowo przez menedżerów programu i realizowane przez kierowników projektów; zgodnie z dobrze przemyślanymi planami zarządzania, które są zgodne z „...krajową wizją i koncentracją na wskaźnikach ogólnosystemowych”.
    • Proces regulacyjny dotyczący rozwoju infrastruktury, ASCE opowiada się za strategiami, które przyspieszają procesy regulacyjne i związane z nimi podejmowanie decyzji, aby projekty infrastruktury krytycznej były „przeprowadzane w odpowiednim czasie”. Jej zalecenia w tej dziedzinie dotyczyły programów wymagających równoczesnych przeglądów przez interesariuszy projektu zarządzających kodeksami projektowymi (takich jak UBC i NEC ) oraz innych pozwoleń, takich jak pogłębianie i zasypywanie terenów podmokłych dla projektów infrastrukturalnych. ASCE zaleciło również utworzenie „pojedynczej agencji przetwarzania/pozwoleń administracyjnej” do zatwierdzania planów budowy infrastruktury krytycznej, a także limitów czasowych dotyczących zezwalania agencji na podejmowanie decyzji w celu zatwierdzania planów projektów infrastrukturalnych.
  • Międzynarodowy
  • Reforma prawna
  • Licencja
  • Kwestie dotyczące zamówień/umów
  • Zaangażowanie publiczne
  • Standardy jakości
  • Badania
  • Przestrzeń
  • Kwestie podatkowe
  • Problemy z transportem
  • Ścieki
  • Zarządzanie zasobami wodnymi

Nagrody i wyróżnienia

Historyczny znacznik ASCE w ratuszu w Filadelfii .

ASCE wyróżnia inżynierów budownictwa lądowego wieloma nagrodami Towarzystwa, w tym medalem Normana (1874), nagrodą Wellingtona (1921), nagrodą Huber Civil Engineering Research, nagrodami za wybitne projekty i liderzy (OPAL) w kategoriach konstrukcji, projektowania, edukacji, rządu i zarządzania , Wybitne Osiągnięcie Inżynierii Lądowej (OCEA) za projekty, Henry L. Michel Award for Industry Advancement of Research oraz Charles Pankow Award za innowacyjność, 12 stypendiów i stypendiów dla studentów. Nagroda Wesleya W. Hornera, utworzona w 1968 roku przez Wydział Inżynierii Sanitarnej ASCE, nosi imię byłego prezydenta ASCE Wesleya W. Hornera i jest przyznawana niedawno recenzowanemu artykułowi z dziedziny hydrologii , kanalizacji miejskiej lub kanalizacji. Szczególną uwagę przywiązuje się do prywatnej praktyki inżynierskiej, która jest uznawana za cenny wkład w dziedzinie inżynierii środowiska. Nagroda za Całokształt Twórczości przyznawana jest corocznie od 1999 roku i wyróżnia pięciu różnych indywidualnych liderów. Jedna nagroda przyznawana jest w każdej kategorii: projektowanie, budownictwo, administracja, edukacja i zarządzanie.

Nagroda Naukowa w zakresie Inżynierii Lądowej im. Waltera L. Hubera

W lipcu 1946 r. Zarząd Dyrekcji zatwierdził coroczne nagrody na zalecenie Komitetu Badań Towarzystwa w celu stymulowania badań w inżynierii lądowej. W październiku 1964 roku Alberta Reed Huber wręczyła te nagrody na cześć swojego męża, Waltera L. Hubera, byłego prezesa ASCE. Nagroda Hubera jest uważana za najwyższą nagrodę badawczą w połowie kariery w inżynierii lądowej i jest przyznawana za wybitne osiągnięcia i wkład w badania we wszystkich dyscyplinach inżynierii lądowej.

Nagroda w międzynarodowym konkursie analizy danych LTPP

LTPP Międzynarodowy Konkurs Analiza danych to coroczna analiza danych konkurs posiadaniu ASCE we współpracy z Highway Administration Federalnej (FHWA). Uczestnicy mają korzystać z danych LTPP .

Fundacja ASCE

ASCE Foundation to fundacja charytatywna założona w 1994 roku w celu wspierania i promowania programów inżynierii lądowej i wodnej, że „... poprawić jakość życia, promowanie zawodu, przejść praktyk technicznych i przygotowanie inżynierów na jutro.” Jest niezależna od ASCE, chociaż jest z nią blisko związana, a cały personel Fundacji to pracownicy ASCE. Rada Dyrektorów Fundacji składa się z siedmiu osób, a jej statut wymaga, aby czterech z siedmiu dyrektorów było również urzędnikami ASCE, a dyrektor wykonawczy ASCE i dyrektor finansowy ASCE muszą być również pracownikami ASCE. Wsparciem Fundacji są najczęściej programy charytatywne, edukacyjne i naukowe ASCE. Największy program Fundacji wspiera trzy obszary strategiczne; uczenie się przez całe życie i przywództwo, wspieranie inwestycji infrastrukturalnych oraz rola inżynierów budownictwa lądowego w zrównoważonych praktykach. W 2014 roku wsparcie fundacji w tych obszarach wyniosło prawie 4 mln USD.

Krytyka i kontrowersje historyczne

Kontrowersje w śledztwach dotyczących grobli w Nowym Orleanie

Komunikat prasowy panelu ekspertów z 2007 r.

ASCE zapewnia wzajemne oceny na wniosek agencji publicznych i projektów jako „środek poprawy zarządzania i jakości usług [agencji publicznej], a tym samym lepszej ochrony zdrowia i bezpieczeństwa publicznego, które im powierzono”. Po niepowodzeniach wałów przeciwpowodziowych w 2005 r. w Wielkim Nowym Orleanie dowódca Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych (gen. broni Carl Strock PE, M.ASCE) zwrócił się do ASCE o utworzenie panelu ekspertów w celu dokonania wzajemnej oceny sponsorowanej przez Korpus Międzyagencyjnej Grupy Zadaniowej ds. Oceny Osiągnięć , organ zlecony przez Korpus do oceny działania systemu ochrony przed huraganami w metrze Nowy Orlean. Lawrence Roth, zastępca dyrektora wykonawczego ASCE kierował rozwojem ERP, pełnił funkcję szefa sztabu panelu i ułatwiał jego interakcję z IPET. Rolą panelu ekspertów było zapewnienie niezależnego przeglądu technicznego działań i ustaleń IPET, jak stwierdzono na spotkaniu National Research Council w Nowym Orleanie: „niezależny panel przeglądowy zapewnia, że ​​wynik jest solidny, wiarygodny i możliwy do obrony ocena". 12 lutego 2007 r. porucznik Gen Strock przyznał wszystkim członkom panelu ekspertów nagrody za wybitną służbę cywilną.

W dniu 1 czerwca 2007 r. ASCE wydała raport panelu ekspertów oraz towarzyszący mu komunikat prasowy. Komunikat prasowy uznano za kontrowersyjny, ponieważ zawierał informacje nieuwzględnione w raporcie, sprzeczne z raportem i minimalizował udział Korpusu Armii w katastrofie: „Nawet bez naruszenia, opady i fale huraganu Katrina spowodowały rozległe i poważne powodzie — i najgorsza utrata życia i majątku, jakiej kiedykolwiek doświadczono w Nowym Orleanie”. W raporcie stwierdzono, że gdyby nie doszło do awarii wałów przeciwpowodziowych i przepompowni, „nastąpiłaby znacznie mniejsza utrata mienia i można by uniknąć prawie dwóch trzecich zgonów”. Administracja ASCE została skrytykowana przez Times-Picayune za próbę zminimalizowania i zaniżenia roli Korpusu Armii w powodzi.

Skarga etyczna

W październiku 2007 r. Raymond Seed, profesor inżynierii lądowej na Uniwersytecie Kalifornijskim w Berkeley i członek ASCE złożył 42-stronicową skargę etyczną do ASCE, twierdząc, że Korpus Inżynierów z pomocą ASCE starał się zminimalizować błędy Korpusu podczas powodzi, zastraszyć każdy, kto próbował interweniować i opóźniać ostateczne wyniki, dopóki uwaga opinii publicznej nie zwróci się gdzie indziej. Korpus przyznał, że otrzymał kopię listu i odmówił komentarza do czasu skomentowania skargi przez Komitet ds. Postępowania Zawodowego (CPC) ASCE. ASCE zajęło ponad rok ogłoszenie wyników CPC. Panel samokształceniowy ASCE nie wniósł zarzutów o wykroczenia etyczne i obwiniał o błędy „pracowników”, a nie członków panelu, którzy stworzyli czerwcowy komunikat prasowy”.

Panele przeglądowe w celu zbadania domniemanych naruszeń etyki

14 listopada 2007 r. ASCE ogłosiło, że amerykański kongresman Sherwood Boehlert , R-NY (w stanie spoczynku), poprowadzi niezależną grupę zadaniową złożoną z zewnętrznych ekspertów w celu zbadania udziału ASCE w badaniach inżynieryjnych o znaczeniu krajowym. Prezydent ASCE David Mongan powiedział, że przegląd miał odpowiedzieć na krytykę roli ASCE we wspieraniu sponsorowanego przez Army Corps of Engineers dochodzenia w sprawie awarii Katriny. Mongan zapewnił mieszkańców metra w Nowym Orleanie w liście do Times Picayune , że ASCE "podchodzi do tej sprawy bardzo poważnie i podejmuje odpowiednie działania".

Panel zalecił w wynikach opublikowanych 12 września 2008 r., że ASCE powinna niezwłocznie podjąć kroki w celu usunięcia potencjalnego konfliktu interesów w jego udziale w badaniach inżynieryjnych po katastrofie. Najważniejszymi zaleceniami były, aby fundusze w wysokości ponad 1 miliona dolarów na wzajemne oceny pochodziły z oddzielnego źródła, takiego jak Narodowy Instytut Standardów i Technologii (NIST), aby ASCE ułatwiało, ale nie kontrolowało zespoły oceniające, oraz aby informacje dla opinii publicznej i prasy powinny być rozpowszechniane nie pod bardzo ścisłą kontrolą, której doświadczyli Ray Seed i jego zespół. Stwierdzono, że ASCE powinna opracować politykę etyczną w celu wyeliminowania kwestii możliwych konfliktów interesów.

W dniu 6 kwietnia 2009 r. wewnętrzne śledztwo z ASCE opublikowało raport, który nakazał wycofanie komunikatu prasowego ASCE z 1 czerwca 2007 r. Panel ustalił, że komunikat prasowy „nieumyślnie przedstawił mylące wrażenie dotyczące roli awarii inżynieryjnych w dewastacji Nowego Orleanu”, że błędnie stwierdził, że poziomy falowania wzdłuż wybrzeża Missisipi były wyższe niż poziomy wody spowodowane przez tsunami w Indiach. Ocean w 2004 r., i że błędnie powtórzył szacunki dotyczące zgonów i zniszczeń mienia w Nowym Orleanie, które mogłyby mieć miejsce, gdyby nie zostały naruszone wały przeciwpowodziowe i przeciwpowodziowe.

Oddolna parodia relacji ASCE - USACE

5 listopada 2007 roku nowoorleańska grupa Levees.org kierowana przez Sandy'ego Rosenthala skrytykowała bliskie stosunki ASCE z Korpusem Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych w sfałszowanym ogłoszeniu o usługach publicznych online. W dniu 12 listopada 2007 r. ASCE zwróciło się do Levees.org o usunięcie filmu z Internetu, grożąc organizacji podjęciem kroków prawnych, jeśli nie zastosuje się do tego. 13 listopada Times-Picayune opublikował wideo na swojej stronie internetowej. Grupa, otoczona przez prawników wraz z Adamsem i Reese w obecności obszernego nagłośnienia w mediach, zignorowała groźbę i opublikowała wideo na YouTube, powołując się na ustawę Anti- SLAPP stanu Luizjana , „strategiczny proces sądowy przeciwko udziałowi społecznemu”, który pozwala sądom na wyeliminowanie pozwów ochłodzić udział społeczeństwa w sprawach o znaczeniu publicznym. W odpowiedzi na komentarz, prezydent ASCE Mongan odpowiedział: „Ponieważ film został już szeroko rozpowszechniony przez inne organizacje, posuwając się do przodu, uważamy, że nasz czas i wiedzę najlepiej wykorzystać, aby pomóc chronić mieszkańców Nowego Orleanu przed przyszłymi burzami i powodziami. ”.

Pieniądze z dotacji USACE na dezinformację, 2008 r.

W marcu 2008 roku Levees.org ogłosiło, że dane uzyskane na mocy ustawy o wolności informacji ujawniły, że na początku października 2005 r. Korpus Inżynierów Armii kierował, a następnie zapłacił ASCE ponad 1,1 miliona dolarów za jego weryfikację (numer grantu: W912HZ- 06-1-0001). Dotacja zapłaciła również za serię wprowadzających w błąd prezentacji ASCE, próbujących zrzucić winę z korpusu na lokalnych urzędników przeciwpowodziowych. Członkom ASCE zabrania się składania fałszywych lub przesadnych oświadczeń, a także składania oświadczeń w imieniu zainteresowanej strony, o ile nie zostanie to ujawnione. Levees.org twierdzi, że zapisy pokazują, w jaki sposób zewnętrzna ocena środowiskowa zostanie przeprowadzona w czterech fazach: Faza 1 to badania i analiza wydajności wałów przeciwpowodziowych, wałów przeciwpowodziowych i innych ważnych konstrukcji. Faza 2 polegała na dostarczeniu informacji na temat obecnego systemu, aby zapobiec przyszłym powodziom. Faza 3 polegała na dostarczaniu informacji w celu oceny alternatywnych podejść do ochrony przeciwpowodziowej. Faza 4 polegała na przekazaniu zdobytych informacji i wiedzy szerszemu gronu odbiorców w ramach Korpusu i jego społeczności doradczej w celu przekazania zdobytych doświadczeń. Grupa twierdziła, że ​​te zapisy były dowodem na to, że rutynowa prezentacja ASCE w programie PowerPoint z 2007 i 2008 roku była kampanią public relations mającą na celu naprawę reputacji korpusu. Urzędnicy ASCE odpowiedzieli, że ASCE sama zapłaciła za prezentacje PowerPoint i nie wykorzystała na ten cel pieniędzy z grantu USACE.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki