Fairey Fremantle - Fairey Fremantle
| Fremantle | |
|---|---|
| Rola | wodnosamolot zwiadowczy |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Fairey Aviation Company |
| Pierwszy lot | 28 listopada 1924 |
| Numer zbudowany | 1 |
Fairey Fremantle była duża jednosilnikowy dwupłatowiec wodnosamolotów zaprojektowany w połowie 1920 roku na proponowane lotu dookoła świata . Zbudowano tylko jeden.
Projektowanie i rozwój
Fremantle został zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa 44/22 wzywającą do jednego samolotu rozpoznawczego dalekiego zasięgu. W ramach jednego z kilku kontraktów, których celem było utrzymanie współpracy brytyjskich zespołów projektowych w trudnych ekonomicznie czasach, liczono na wyprodukowanie samolotu, który może wykonać pierwszy lot dookoła świata. Był to duży (prawie 21 m rozpiętości) dwuprzęsłowy dwupłatowiec. Kadłuba była prostokątna i głęboka, z dwóch sekcji okienkowanej na kabinie, zbudowany z mahoń desek na drewnianej ramie w małych łodzi sposób uniknięcie potrzeby wewnętrznego usztywnienia. Kadłub był na tyle głęboki, że załoga mogła stać w kabinie, w której znajdowały się prowiant, schowki, prycze i stolik nawigacyjny. Nawigator miał również stanowisko do obserwacji nieba w tylnej części kabiny. Otwarty kokpit pilota znajdował się na tylnej krawędzi skrzydła, przed kabiną.
Przed pilotem znajdowała się zapora silnika i pokryta metalem komora silnika, w której znajdował się chłodzony wodą silnik Rolls-Royce Condor III o mocy 650 KM (490 kW) . To napędzało drewnianą śrubę napędową o stałym skoku za pośrednictwem przekładni redukcyjnej, która wygodnie unosiła wał napędowy wysoko na dziób. Taki układ miał co najmniej dwie zalety: dla danej średnicy śruby napędowej zmniejszono wysokość kadłuba nad wodą, skracając długość i masę rozpórek pływaka; dolną część nosa można przesunąć do podstawy chłodnicy, aby uzyskać lepszą aerodynamikę.
Dwa pływaki z mahoniu były krótkie, tak że w spoczynku Fremantle siedział na wodzie jak lądownik typu koła ogonowego z pomocą pływaka ogonowego przymocowanego do spodu kadłuba. Statecznika poziomego został zamontowany w górnej części kadłuba z stężeń poniżej i ster po zawiasu odbywa wodnej ster kierunkowy sterowania przy małych prędkościach na powierzchni. Ponieważ główne pływaki nie były szeroko rozstawione, były jeszcze dwa pływaki przymocowane do spodu dolnego skrzydła, bezpośrednio poniżej zewnętrznych par rozpórek międzypłaszczyznowych, aby zapewnić stabilność boczną. Paliwo było przechowywane w zbiornikach na pływakach, ale centralnie nad górnym skrzydłem znajdował się inny duży i bardzo widoczny zbiornik. Ten grawitacyjnie zasilał silnik i był uzupełniany poprzez pompowanie (ręcznie lub wiatrem) paliwa ze zbiorników pływakowych.
Historia operacyjna
Pierwszy lot Fremantle odbył się 28 listopada 1924 r., A za sterami sterował Norman Macmillan . Macmillan latał nim przez cały program latania, który trwał do czerwca następnego roku. Poinformował, że był to przyjemny samolot w powietrzu i na wodzie, chociaż podczas programu latania wprowadzono pewne modyfikacje sterowania. Opuszczał wodę pod pełnym obciążeniem nawet przy płaskich warunkach morskich; podczas swojego ostatniego lotu przewiózł siedmiu pasażerów. W tym okresie samotny Fremantle przewoził numer seryjny RAF N173 i rejestrację cywilną dla proponowanego lotu dookoła świata G-EBLZ . Nie podjęto takiej próby, ponieważ trzy samoloty Douglas dokonały tego wyczynu już we wrześniu 1924 roku, dwa miesiące przed lotem Fremantle. Leciał wraz z Royal Aircraft Establishment w ramach rozwoju radionawigacji w 1926 roku.
Specyfikacje
Dane z Taylor 1974 , s. 129
Charakterystyka ogólna
- Załoga: pięć
- Długość: 53 ft 0 in (16,15 m)
- Rozpiętość: 69 stóp 2 cale (21,08 m)
- Wysokość: 20 stóp 3 cale (6,17 m)
- Powierzchnia skrzydła: 1,095 sq ft (101,8 m 2 )
- Masa całkowita: 12,550 funtów (5,692 kg)
- Silnik: 1 × Rolls Royce Condor III pionowy V-12 chłodzony wodą, 650 KM (486 kW)
Występ
- Prędkość maksymalna: 108 mph (174 km / h, 94 kn)
- Zasięg: 1,610 km (870 mil)
- Szybkość wznoszenia: 200 stóp / min (1,02 m / s) do 5000 stóp (1525 m)
Zobacz też
Powiązane listy