Evangeline (pociąg) - Evangeline (train)
.jpg) „Evangeline” DAR spotyka się z promem w Digby w Nowej Szkocji , 5 września 1970 r.
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Rodzaj usługi | Kolej międzymiastowa |
| Status | Wycofane |
| Widownia | Nowa Szkocja |
| Pierwsza usługa | Sierpień 1956 |
| Ostatnia usługa | 14 stycznia 1990 |
| Były operator(y) |
Dominion Atlantic Railway Via Rail |
| Trasa | |
| Początek | Halifax |
| Zatrzymuje się | 9 zaplanowanych, 23 przystanki flag (1956); 29 przystanków flagowych (1988) |
| Kończyć się | Yarmouth |
| Przebyty dystans | 346,2 km (215,1 mil) |
| Średni czas podróży | 6 godzin |
| Częstotliwość obsługi | Codziennie z wyjątkiem niedzieli, później codziennie |
| Techniczny | |
| Tabor | Samochód z silnikiem Diesla Budd Rail , model RDC-1 |
| Właściciel(e) utworu | CPR |
Evangeline był pociąg pasażerski obsługiwany od 1956 do 1990 roku przez Dominion Atlantic Railway i Via Rail Kanadzie między Yarmouth, Nova Scotia i Halifax, Nova Scotia .
Dominium Atlantyku
Usługa Evangeline Dayliner została zainaugurowana przez filię Canadian Pacific Railway , Dominion Atlantic Railway w 1956 roku, po otrzymaniu dwóch wagonów Budd Rail Diesel , które zastąpiły konwencjonalne pociągi. Kanadyjski Pacyfik wybrał „Evangeline”, ponieważ chciał prestiżowej nazwy dla nowej usługi, czerpiąc z tradycji akadyjskiej, rozsławionej poematem Evangeline autorstwa Henry'ego Wadswortha Longfellowa , będącym odwiecznym tematem podróży DAR. Evangeline podążał trasą poprzednich pociągów DAR, takich jak Flying Bluenose . „Evangeline” to nazwa promocyjna trasy, a „Dayliner” to nazwa sprzętu RDC. Pomimo obsługi przez DAR, ich rozkłady zostały zintegrowane z całym systemem pasażerskim CPR i nawiązywały połączenia z pasażersko-samochodowymi usługami promowymi CPR z Saint John, New Brunswick w Digby , a także z usługami pasażerskimi CNR w Middleton i Halifax oraz mieszanym transportem towarowym DAR / usługa pasażerska w Windsor . Pod koniec lat 60. nazwa „Evangeline” stała się mniej promowana, ponieważ Canadian Pacific stracił zainteresowanie promowaniem usług pasażerskich. Użytkownicy wzdłuż doliny Annapolis częściej nazywali pociąg „Daylinerem”.
Koleją
Via Rail Canada przejęła obsługę pasażerów CPR w 1978 r. i w pełni zintegrowała działalność w 1979 r. Via kontynuowała eksploatację urządzeń RDC na trasie Halifax-Yarmouth, a w 1983 r. przywróciła nazwę Evangeline . Przejażdżki szybko wzrosły, a usługa odnosiła sukcesy przez kilka lat, pomógł rekordowo wysokie ceny benzyny w tamtych czasach.
Ulepszenia równoległej autostrady 101 i konkurencyjne połączenia autobusowe doprowadziły do tego, że Via rozważyła porzucenie Evangeline w połowie lat 80., ale zmiany w rządzie federalnym wprowadziły moratorium na porzucanie na kilka lat. Via zmieniła rozkład i poprawiła połączenia, co spowodowało czterokrotne zwiększenie liczby pasażerów. Długość pociągów wzrosła z 1 wagonu do nawet 4 wagonów w godzinach szczytu.
Drastyczne cięcia w finansowaniu Via Rail w budżecie federalnym na 1989 r. spowodowały, że minister transportu Benoît Bouchard zezwolił na rezygnację z 55% usług Via, w tym Evangeline , z dniem 15 stycznia 1990 r. Pociąg Via był jedynym użytkownikiem linii DAR na zachód z Kentville do Yarmouth i CPR natychmiast zrezygnował z śledzenia w marcu 1990 roku.