Elektrokuter - Electroputere

Electroputer SA
Rodzaj	Publiczne : ( BVB : EPT )
Przemysł	; Wytwarzanie energii kolejowej
Założony	1949
Siedziba	Krajowa , Rumunia
Produkty	Lokomotywy ; Silniki elektryczne ; Części OEM
Usługi	Utrzymanie ; lokomotyw Zarządzanie lokomotywą ; Szkolenie
Strona internetowa	electroputer.ro

Electroputere SA (co oznacza Electropower w języku angielskim) to rumuńska firma z siedzibą w Krajowej . Założona w 1949 roku jest jedną z największych firm przemysłowych w Rumunii. Electroputere wyprodukował ponad 2400 lokomotyw spalinowych i 1050 lokomotyw elektrycznych dla kolei rumuńskiej, bułgarskiej, chińskiej i polskiej, produkując dodatkowo inne pojazdy miejskie i skomplikowane urządzenia.

Produkty

Electroputere to obecnie producenci:

Przemysłowe części elektryczne – wyłączniki , transformatory itp.
Przemysłowe silniki elektryczne i konwertery
Transformatory mocy o dużej wytrzymałości
Pojazdy kolejowe i miejskie.

Posiadają również oddziały specjalizujące się w:

Kucie i formowanie metalu
Naprawa sprzętu
Modernizacja narzędzi.

Lokomotywy elektryczne i spalinowo-elektryczne

Zamówienia eksportowe

W latach 1972-1991 dostarczono łącznie 1105 lokomotyw do przedsiębiorstw kolejowych w następujących krajach:

Bułgaria
Chiny
Grecja
Iran
Polska
Zjednoczone Królestwo
Jugosławia

Jednym z bardziej znaczących zamówień zagranicznych było na lokomotywy Class 56 dla British Rail . 30 lokomotyw zostało zleconych firmie Electroputere, ponieważ Brush Traction nie mogła ich zbudować we własnej fabryce; jednak po przybyciu do Wielkiej Brytanii maszyny uznano za nienadające się do użytku, ponieważ miały słabe standardy konstrukcyjne i musiały zostać wycofane i gruntownie przebudowane. (Jednak były one postrzegane jako całkowicie rozsądne do użycia w Rumunii przez rumuńskie załogi, które je testowały).

W latach 1955-1959 Electroputere wyprodukował tramwaj V54 , który został dostarczony do miast Bukareszt, Timișoara i Oradea. Niezmodyfikowane egzemplarze istniały do 1989 r., natomiast najwięcej egzemplarzy istniało w Bukareszcie, który w latach 60. stanowił kręgosłup miejskiej sieci (zmodernizowano je później w latach 1976–1982, a do czerwca 2000 r.). Poza tym firma Electroputere zmodernizowała tramwaje wieloczłonowe V3A w latach 1997-2002, przy czym pierwsze trzy z nich otrzymały wyposażenie firmy Holec (Holland Electric). W latach 1994-1996 firmy Electroputere i FAUR zmodernizowały wielokrotne zestawy Astra IVA do eksploatacji na linii M2 metra w Bukareszcie, projekt ostatecznie się nie powiódł, a niebieskie zestawy IVA nigdy nie weszły do eksploatacji.

Najważniejszymi lokomotywami kolejowymi, zgodnie z nomenklaturą rumuńskiej fabryki kolei, były LDE 2100, LE 5100 i LDE 3000/4000, które były dostarczane głównie dla kolei rumuńskich oraz kilku klientów zagranicznych. Oprócz tych ostatnich, które zostały wycofane w połowie lat 90. i na początku 2000 r. ze względu na ich nieekonomiczny charakter i zwiększone zużycie paliwa, LDE 2100 i LE 5100 stanowią kręgosłup sieci kolei rumuńskich.

Galeria zdjęć

1954: Pierwsze duże zamówienie na Electroputere pojawia się, gdy V54 jest produkowany dla sieci tramwajowej w Bukareszcie, wchodząc do użytku w 1955 (na zdjęciu zmodernizowany przykład z 1978).
1959: Lokomotywa LDE 2100 (produkowana na licencji SLM, Sulzer, Oerlikon, BBC).
1965: Electroputere zaczyna dostarczać do Polski pierwsze lokomotywy eksportowe (diesel) (PKP ST43).
1967: Lokomotywa LE 5100 (produkowana na licencji ASEA i NOHAB).
1971: Rozpoczyna się pierwszy eksport lokomotyw elektrycznych, wraz z dostarczeniem lokomotyw JŽ 461 do Jugosławii do użytku na linii kolejowej Belgrad-Bar.

1972: Chiny stają się ważnym klientem Electroputere, kiedy zamawiają 284 lokomotywy oparte na konstrukcji LDE 2100, znanej jako ND2.
1973: Electroputere Craiova i UCM Reșita podpisują umowę na produkcję LE 3400, lokalnego wariantu JŽ 441 produkowanego przez Rade Končar i MIN Niš.
1975: Electroputere opracowuje lokomotywy LDE 3000 i LDE 4000, używając amerykańskich silników ALCO zbudowanych w UCM Reșita. Na zdjęciu zbudowana w 1982 r. LDE 4000 działająca dla greckich kolei w Atenach.
1976: W najważniejszym w tym czasie zamówieniu Electroputere dostarcza 30 lokomotyw LDE 3500, znanych jako BR Class 56.
1997: Wraz z FAUR firma Electroputere zostaje zaproszona do programu modernizacji V3A, modernizując 13 tramwajów, w tym 10 z wykorzystaniem sprzętu domowej roboty.