Panhard ERC - Panhard ERC

Panhard ERC
ERC-90 Sagaie 008 FR.JPG
ERC-90 Sagaie armii francuskiej podczas parady
Rodzaj Opancerzony samochód
Miejsce pochodzenia Francja
Historia usług
Czynny 1980-obecnie
Wojny Misje pokojowe w
Zatoce Libańskiej Wojna w
Chiapas Wojna w
Bośni Wojna w
Kosowie
Pierwsza wojna domowa w Wybrzeżu Kości Słoniowej Wojna domowa w
Czadzie (2005–2010)
Druga wojna domowa w Wybrzeżu Kości Słoniowej
Północne Mali
Powstanie Boko Haram
Historia produkcji
Zaprojektowany 1975
Nr  zbudowany 411
Specyfikacje
Masa 8,3 tony
Długość 7,7 m (25 stóp)
Szerokość 2,50 m (8,2 stopy)
Wysokość 2,25 m (7,4 stopy)
Załoga 3
Zbroja 10 mm

Uzbrojenie główne
 Działo 90 mm CN90

Uzbrojenie dodatkowe
 2x karabiny maszynowe 7,62 mm
Silnik Silnik benzynowy Peugeot V-6
155 KM przy 5250 obr/min
Moc/waga 18,7 KM/tonę
Zawieszenie Sprężyny śrubowe 6×6 z amortyzatorami

Zakres operacyjny
 730 km (450 mil)
Maksymalna prędkość 90 km/h (56 mph)

Panhard ERC ( E NGIN wyborem R oues, C zaraz ) jest francuski sześciu kołowy opancerzony samochodu , która jest wysoce mobilne i amfibii z możliwością jest NBC -proof. Podczas gdy testowano różne modele, tylko dwie wersje ERC weszły do ​​produkcji w dużych ilościach: ERC-90 Lynx i ERC-90 Sagaie . Główną różnicą między tymi dwiema wersjami jest typ wieży i zamontowana armata 90 mm. Sagaie to po francusku assegai , rodzaj afrykańskiej włóczni .

tło

ERC była pierwotnie prywatnym przedsięwzięciem skierowanym na rynek eksportowy. Został opracowany przez firmę Panhard w drugiej połowie lat 70. jako cięższy, sześciokołowy następca bardzo udanej gamy pojazdów opancerzonych AML firmy Panhard .

Projekt

ERC i VCR to rodzina sześciokołowych opancerzonych pojazdów rozpoznawczych, przy czym ERC to model wieży z armatą, a VCR to wersja transportera opancerzonego. ERC to francuski skrót terminu Engin à Roues, Canon lub Gun-armed Wheeled Vehicle. ERC dzieli wiele komponentów pojazdów VCR. Opracowano dwie główne wersje ERC: najpierw ERC F1 90 Lynx , a następnie ERC F4 90 Sagaie . Lynx pojawił się około 1977 roku, a Sagaie po około dwa lata później w 1979 roku Lynx został opracowany przede wszystkim jako opancerzonym pojeździe rozpoznawczych. Sagaie również opancerzony pojazd rozpoznawczy, z dodatkową rolę dodatkowego zbiornika niszczyciel. W 1977 roku Panhard zaoferował armii francuskiej ERC i VCR jako transporter opancerzony (APC) i pojazd rozpoznawczy uzbrojony w broń palną. Armia zamiast tego wybrała czterokołowy pojazd opancerzony VAB firmy Saviem do większego kontraktu na transporter opancerzony , a do potrzeb rozpoznania AMX 10 RC firmy GIAT . Panhard zaoferował pojazdy także francuskiej Mobile Gendarmerie (o wiele mniejsze zamówienie), ale żandarmeria wybrała Saviem VBC-90 . Panhard później odniósł sukces zarówno dla VRC, jak i ERC na światowym rynku eksportowym, a później z wersją ERC z francuską armią wchodzącą do służby w 1984 roku.

Historia produkcji

Pierwsze zamówienie produkcyjne na ERC 90 F1 Lynx miało miejsce w październiku 1979 roku w Argentynie na 36 jednostek, które miały być wykorzystywane przez argentyńską piechotę morską do patrolowania długiej granicy między Argentyną a Chile . Drugie duże zamówienie pochodziło z Meksyku , na 42 jednostki na początku 1981 roku. Oba kraje zamówiły wersję ERC Lynx, ponieważ mogła ona podnosić lub obniżać armatę kalibru 90 mm w szerszym zakresie do operacji w stromym górskim terenie.

Nastąpiły dalsze zamówienia eksportowe. Oba narody doceniły również mobilność Lynxa w każdym terenie, którą dodatkowo zwiększa możliwość podnoszenia lub opuszczania centralnej pary kół w zależności od warunków terenowych, zwłaszcza na piaszczystym lub błotnistym podłożu. Wszystkie wersje ERC są również wyposażone w dwa hydrojety za tylnymi kołami i nie wymagają przygotowania do operacji amfibii.

ERC 90 F4 Sagaie

ERC Sagaie z 1 RHP w 2003 r.

Krótko po zbudowaniu ERC 90 F1 Lynx na eksport Panhard dostrzegł potrzebę niedrogiego lekkiego pojazdu opancerzonego, który byłby w stanie pokonać nowocześniejszy czołg podstawowy (MBT), taki jak rosyjski T-72, który był eksportowany do wielu narody. Wersja Lynx mogła strzelać tylko pociskami kumulacyjnymi średniej prędkości w roli przeciwpancernej, którym brakowało penetracji, aby pokonać bardziej nowoczesne czołgi podstawowe. Panhard zaprojektował wieżę, w której zamontowano działo gładkolufowe F4 90 mm o długiej lufie, opracowane przez GIAT, i oznaczył pojazd jako ERC 90 F4 Sagaie . F4 90mm może wystrzeliwać pociski APFSDS (stabilizowane odrzucanie płetw pancerza) ze znacznie większą prędkością niż F1 90mm Lynxa; Zarówno GIAT, jak i Panhard twierdzili, że może przebić ciężki pancerz z odległości 2000 metrów. Przez pewien czas inżynierowie GIAT nie mogli znaleźć odpowiedniego hamulca wylotowego dla Sagaie, który nie przeszkadzałby w wystrzeliwaniu pocisków APFSDS, ale w końcu znaleźli odpowiednie rozwiązanie wykorzystujące konstrukcję hamulca wylotowego ze starszego czołgu AMX-13 .

Wybrzeże Kości Słoniowej było pierwszym klientem eksportowym, który zamówił pięć Sagaie, aby zastąpić starzejące się AMX-13 w roli lekkiego pancerza. W tym czasie armia francuska organizowała Siły Szybkiego Rozmieszczania (FDF) dla zagranicznych misji wojskowych, głównie w Afryce lub na Bliskim Wschodzie. Głównym rdzeniem FDF byłaby 9. Dywizja Piechoty Morskiej Armii Francuskiej i 11. Dywizja Spadochronowa. Aby nowy FDF był „bardziej muskularny”, aktywowano nową jednostkę, 31. ciężką półbrygadę (31 DBL) dwóch pułków. Jeden pułk miał być uzbrojony w pojazdy uzbrojone w pociski kierowane drutem HOT , a drugi w pojazdy uzbrojone w armaty, które mogłyby zapewnić zarówno rozpoznanie, jak i ograniczoną rolę w zabijaniu czołgów.

Armia francuska początkowo planowała wyposażenie drugiego pułku w AMX-10RC , ale powiedziano jej, że pojazd ten nie nadaje się do transportu przez francuskie Siły Powietrzne Transall C-160 lub samoloty Hercules C-130 jego sojuszników ze względu na rozmiary. i problemy z wagą. Ponadto większość mostów w Afryce miała tylko nośność od 6 do 8 ton. Tak więc zamiast większego AMX-10RC, który był już na wyposażeniu armii francuskiej, francuski sztab armii podjął w grudniu 1980 roku niespodziewany krok, zamawiając Sagaie dla przyszłego FDF. Do tej pory Sagaie okazały się bardzo przydatne dla armii francuskiej w jej afrykańskich bazach, a nawet w warunkach miejskich podczas oblężenia Sarajewa . Ostatnie znane zastosowania bojowe Sagaie dotyczyły francuskich żołnierzy stacjonujących na Wybrzeżu Kości Słoniowej podczas misji pokojowej między dwiema rywalizującymi frakcjami oraz w Mali w 2013 roku.

Ulepszenie Sagaie

Armia francuska zmodernizowała 160 ze 192 używanych ERC za pomocą 4-cylindrowego silnika wysokoprężnego MTU o mocy 170 KM sprzężonego z automatyczną skrzynią biegów firmy Renk, a także dokonała ulepszeń wieży w celu poprawy obserwacji, kierowania ogniem i dowodzenia.

ERC-90 Sagaie 2 (dwusilnikowy)

Słabością Sagaie jest niski stosunek mocy do masy. Sagaie 2 to ERC poszerzony o dwa czterocylindrowe turbodoładowane silniki wysokoprężne Peugeot XD 3T o mocy 98 KM; ten sam silnik, który zastosowano w VBL (Light Armored Vehicle). Sześć zostało zamówionych przez Gabon . Prototyp wyposażony w dwa silniki PRV V6 został zbudowany jako prywatne przedsięwzięcie, ale żaden nie został zamówiony.

Warianty

Francuski ERC 90 Sagaie szwadronu rozpoznawczego 13. półbrygady Legii Cudzoziemskiej pod Dżibuti w 2005 roku
  • EMC 81: Wersja wsparcia ogniowego uzbrojona w moździerz 81 mm w wieży Hispano-Suiza EMC.
  • ERC 20 Kriss: wersja Anti-aircraft 2 x 20 mm autocannons .
  • ERC 60-20: Wyposażony w wieżę Hispano-Suiza 60-20 Serval uzbrojoną w moździerz 60 mm i działko automatyczne 20 mm.
  • ERC 90 (Diesel): Wyposażony w silnik wysokoprężny.
  • ERC 90 F1 Lynx: Wyposażony w wieżę Hispano-Suiza Lynx 90, podobnie jak w Panhard AML .
  • ERC 90 F4 Sagaie: Wyposażony w wieżę GIAT TS 90 z długolufowym działkiem o dużej prędkości, które może strzelać pociskami przeciwpancernymi APFSDS.
  • ERC 90 Sagaie 2: Nieco większa wersja wyposażona w dwa silniki i ulepszoną wieżę.
  • VCR : APC na podstawie ERC.

Operatorzy

Mapa operatorów ERC 90 w kolorze niebieskim

Bibliografia

Uwagi

Linki zewnętrzne

Linki wideo