EMD GP40 - EMD GP40
| EMD GP40 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Guilford Rail system GP40 w Wells, Maine .
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
GP40 jest 4-axle diesel-elektryczne lokomotywy zbudowany przez General Motors Electro-Motive Division od listopada 1965 do grudnia 1971. Ma EMD 645E3 16- cylindrowy generowania silnika 3000 KM (2240 kW).
GP40 jest o 3 stopy (0,914 m) dłuższy niż jego poprzednik z silnikiem EMD 567D3A , GP35 , i wyróżnia się wizualnie trzema 48-calowymi wentylatorami chłodnicy z tyłu długiej maski, podczas gdy GP35 ma dwa duże wentylatory i mniejszy jeden pomiędzy. Został zbudowany na ramie 55 stóp (16,76 m); GP35 został zbudowany na ramie o długości 52 stóp (15,85 m) - podobnie jak GP7, 9, 18 i 30. Różnicę długości widać w dziesięciu słupkach poręczy GP40 w porównaniu z dziewięcioma GP35.
Zbudowano 1187 GP40 dla 28 amerykańskich linii kolejowych ; 16 zostały zbudowane dla jednego kanadyjskiego przewoźnika , Canadian National ; a 18 zbudowano dla dwóch meksykańskich lotniskowców , Ferrocarril Chihuahua al Pacífico i Ferrocarriles Nacionales de México . Zbudowano 60 jednostek z wysokimi, krótkimi osłonami i podwójnymi stanowiskami kontrolnymi dla Norfolk & Western Railway . Zbudowano również dwie wersje pasażerskie , GP40P i GP40TC , ale na dłuższych ramach, aby pomieścić wytwornice pary i sprzęt HEP .
1 stycznia 1972 roku GP40 został wycofany z produkcji i zastąpiony przez GP40-2 , który ma modułowy układ elektryczny i kilka drobnych zmian zewnętrznych.
GP22ECO
GP22ECO jest lokomotywa zbudowany z recyklingu części GP40 / GP40-2. Rama, ciężarówki i karoseria są odnawiane, a silnik 16-645 zostaje zastąpiony nowym silnikiem 8-710-ECO. Instalacja elektryczna zostaje zastąpiona nowoczesnym systemem mikroprocesorowym. Moc została zmniejszona do 2150 koni mechanicznych ze względu na mniejszy silnik.
Obrazy
GP40 dziedzictwa Union Pacific Railroad , obecnie należący do Webb Asset Management
GP40 należący do Helm Locomotive Leasing
GP40 należący do Larry's Truck & Electric (LTEX)
Ex-Burlington Northern GP40M nr. 3004 w Lincoln, Nebraska w 2011 r.
.jpg)
Pierwotni właściciele
| Popędzać | Ilość | Numery dróg | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Atlanta i West Point | 7 | 726-732 | |
| Linia brzegowa Atlantyku | 15 | 915-929 | Linia brzegowa do wybrzeża morskiego 1500-1514 |
| Baltimore i Ohio | 161 | 3684-3779, 4000-4064 | |
| Chesapeake i Ohio | 50 | 3780-3794, 4065-4099 | 3794 był ostatnim zbudowanym GP40 |
| Chihuahua Pacifico | 18 | 1000-1007 | |
| Chicago, Burlington i Quincy | 40 | 170-189, 620-639 | |
| Kanadyjski Narodowy | 16 | 4002-4017 | |
| DeKrólowa i Wschodnia | 1 | D-7 | |
| Denver, Rio Grande i Western | 43 | 3051-3093 | |
| Detroit, Toledo i Ironton | 6 | 400-405 | |
| Wschodnie wybrzeże Florydy | 10 | 401-410 | |
| Gruzja kolejowa | 4 | 751-754 | |
| Illinois Central | 75 | 3000-3074 | |
| Louisville i Nashville | 30 | 3000-3029 | |
| Droga Milwaukee | 72 | 153-199, 2047-2071 | 2068-2071 byli pożyczkobiorcami gwarancji EMD |
| Missouri-Kansas-Teksas | 61 | 170-230 | |
| Norfolk i Western | 60 | 1329-1388 | Wysoki nos |
| Narodowy Meksyk | 10 | 8400-8409 | |
| Nowy Jork Centralny | 105 | 3000-3104 | 3036 był pierwszym zbudowanym GP40 |
| Penn Central | 170 | 3105-3274 | 3260-3274 byli pożyczkobiorcami gwarancji EMD |
| Richmond, Fredericksburg i Potomac | 7 | 121-127 | |
| Skalna wyspa | 77 | 340-396, 4700-4719 | Finansowane przez Union Pacific (z powodu proponowanego połączenia) |
| Linia lotnicza Seaboard | 51 | 600-650 | Linia brzegowa do wybrzeża morskiego 1515-1565 |
| Linia brzegowa wybrzeża | 70 | 1566-1635 | |
| Linia SOO | 4 | 732-735 | |
| St. Louis-Southwestern (Pas Bawełniany) | 8 | 7600-7607 | |
| Teksas, Oklahoma i Wschód | 3 | D-12 - D-14 | |
| Toledo, Peoria i Western | 1 | 1000 | Wypożyczający gwarancję Ex-EMD |
| Zachodnia Kolej Alabama | 7 | 701-707 | |
| Zachodnia Maryland | 5 | 3795-3799 | |
| Zachodni Pacyfik | 44 | 3501-3544 | 3501-3516 zbudowany z dużym pojedynczym reflektorem Pyle |
Zobacz też
Bibliografia
- Pinkepank, Jerry A. (1973). Drugi przewodnik dla diesli Spotter . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . Numer ISBN 978-0-89024-026-7.
- Thompson, J. David. „Oryginalni właściciele EMD GP40” . Źródło 29 stycznia 2007 .
 |
Ten artykuł dotyczący lokomotyw spalinowych jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |