Dassault Falcon 5X - Dassault Falcon 5X

Falcon 5X
Dassault Falcon 5X roll-out.jpg
2015 roll-out
Rola business jet
pochodzenie narodowe Francja
Producent Dassault Aviation
Pierwszy lot 05 lipca 2017
Status Odwołany w dniu 13 grudnia 2017
Cena jednostkowa
US $ 45 mln
przekształciły Dassault Falcon 6X

Dassault Falcon 5X jest duży, long-range business jet to było w trakcie opracowywania przez Dassault Aviation we Francji. Projekt wykonał swój pierwszy lot w dniu 5 lipca 2017 przy użyciu silników prototypowych. W dniu 13 grudnia 2017 roku, Dassault ogłosił unieważnienie Falcon 5X, decydując się na rozpoczęcie nowego projektu jet powered by Pratt & Whitney Canada silników.

Rozwój

Uruchomić

Prace projektowe rozpoczęły się w 2006 roku pod kryptonimem SMS dla super-średnich i został przewidziany konkurować z Hawker 4000 The Bombardier Challenger 300 i Gulfstream G200 lub Embraer Legacy 600 z 3400 NMI (6297 km) zasięgu. Niewiele szczegóły zostały opublikowane, chyba, że model miał być zasilany przez dwie 10.000 funtów oporowe Rolls-Royce RB282 silników.

Projekt został odnowiony po recesji 2008 roku , kiedy zapotrzebowanie na super-średniej wielkości i mniejszych samolotów zmniejszyła się dramatycznie, podczas gdy zapotrzebowanie na dużą kabiną, modele dalekiego zasięgu pozostał energiczne. W 2009 roku projekt został poddany ponownej ocenie i wybór silnika została ponownie obliczona.

wybór silnika

Model na 2015 Paris Air Show

Został odsłonięty w Narodowy działalności Aviation Association dorocznej konwencji jest na 21 października 2013 roku, być zasilana przez dwie SNECMA Silvercrests . Zgodny silniki Silvercrest były pierwotnie planowane na koniec 2013 roku, ale problemy techniczne doprowadziły Safran odłożyć je do końca 2017 roku, co doprowadziło do opóźnić wprowadzenie 5X od 2017 do 2020 roku, a kwestie sprężarki wysokiego ciśnienia w jesieni 2017 opóźniony ją dalej z niedoborami wydajności, uniemożliwiających wpis serwisowy 2020.

W dniu 29 stycznia 2016 roku, Dassault Aviation potwierdzone dwuletniego opóźnienia produkcyjne i zamrożenie Falcon 5X z powodu ciągłych problemów z Snecma Silvercrest silnika. Jak Dassault przetrwał opóźnienia blisko trzyletniej do 2020 z 12 anulowaniu w 2016 roku, to zażądał odszkodowania od Safran za opóźnienia silnika.

Próby w locie

Obrys widok na swój pierwszy lot

Po testach naziemnych na wiosnę 2017 roku, w tym niskiej i wysokiej prędkości taksówki The 5X wykonał swój pierwszy lot z Bordeaux-Mérignac lotniska ze wstępnej wersji silników w dniu 5 lipca 2017. Próby w locie wstępne miały na celu usprawnienie programu rozwoju, prowadząc do pełnego testowania lotu w 2018 roku Program zaplanowano latać do certyfikacji silników do lotu walidacji i certyfikacji typu „ograniczenie skutków opóźnienia rozwoju silnik czteroletniego jak najwięcej”. To wtedy ma wejść w 2020 roku usługę.

W październiku 2017 roku, prototyp przeszedł 50 godzin lotu, testowania wydajności systemu oraz podstawowe właściwości jezdne . Dassault następnie ogłosił wprowadzenie usług samolotu mogłoby być dodatkowo opóźniony po Safran odkrył wysokiego ciśnienia sprężarki problemy reagowania na dużych wysokościach i niskich prędkościach na swojej latającej środowisko testowe w San Antonio . Dassault nie wyklucza włączenie jej dostawcy silników w tym punkcie. Prototyp osiągnął Mach 0,8 i 41.000 stóp.

Zakończenie

W dniu 13 grudnia 2017 roku, Dassault porzuciła SILVERCREST powodu ryzyka technicznego i harmonogram, kończąc rozwój 5X. W jego miejsce firma uruchomiła nowy model Falcon o takim samym przekroju poprzecznym kadłuba, Pratt & Whitney Canada silnikach i 5500 NMI (10200 km), zakres planowanych do wprowadzenia 2022. Nowa jet użyje Pratt & Whitney Canada PW800s już zasilania Gulfstream G500 / G600 . Dassault Falcon 6X został odsłonięty w dniu 28 lutego 2018 roku w dniu 6 września, Dassault Aviation i Safran zakończył swój spór z US $ 280 milionów odszkodowania, wypłacane przez Safran do Dassault.

Projekt

5X na przewidywane 5200  NMI (9630  kilometr ) Zakres nie była tak wysoka, jak ta z Falcon 7X , ale 5X miał większą średnicę kadłuba 2,7 m (8,86 stóp) zamiast 2,5 m (8,20 stopy) i większą objętość kabiny. Kabina wyróżniona również niezwykły „okno zenitu” na dachu, dzięki czemu więcej światła, aby wejść do kabiny.

specyfikacje

Dane z Flight International 2013

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 3
  • Pojemność: 16
  • Długość: 25.2 m (82 stóp 8 cali)
  • Rozpiętość: 25,9 m (85 ft 0 mm)
  • Wysokość: 7,5 m (24 ft 7 w)
  • Powierzchnia nośna: 72,4 m 2 (779 sq ft)
  • Współczynnik proporcji: 9,27
  • Ciężar: 18,144 kg (40000 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 31,570 kg (69600 funtów)
  • Maksymalna masa do lądowania : 29,980 kg (66095 lb)
  • Maksymalna waga zerowa paliwa : 22,790 kg (50243 lb)
  • Napędowego: 2 x Snecmy Silvercrest , 50,9 kN (11450 lbf) Siła każdy

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 956 kilometrów na godzinę; 594 mph (516 kN) na wysokości lotu
  • Prędkość maksymalna: Mach 0,90
  • Zakres: 9,630 km; 5984 mil (5200 NMI) po 8 osób + 3 załogi rezerw NBAA IFR ISA pełne paliwa 0,8 Mach
  • Pułap: 16000 m (51,000 ft)

Zobacz też

Samoloty podobną rolę, konfiguracji i epoki

Powiązane listy

Referencje

Linki zewnętrzne