Szafran - Safran

Safran SA
Rodzaj Société Anonyme
EuronextSkładnik SAF
CAC 40
Przemysł Obrona lotnicza
Poprzednik Snecma , Sagem
Założony 2005 ; 16 lat temu ( 2005 )
Siedziba ,
Kluczowi ludzie
Olivier Andriès ( CEO )
Ross McInnes ( Przewodniczący )
Produkty Silniki lotnicze , urządzenia i wnętrza, obronne elektronika , awionika , system nawigacji , systemy łączności, satelity
Przychód Zwiększać 24640000000 (2019)
Zwiększać 3,82 mld euro (2019)
Zwiększać 2,44 mld euro (2019)
Aktywa ogółem Zwiększać 40,62 mld euro (koniec 2018 r.)
Całkowity kapitał Zwiększać 12,30 mld euro (koniec 2018 r.)
Liczba pracowników
81 000 (30.09.2020)
Spółki zależne OEMServices
Safran Aero Boosters
Safran Aerosystems
Safran Aircraft Engines
Safran Cabin
Safran Ceramics
Safran Electrical & Power
Safran Electronics & Defense
Silniki śmigłowcowe
Safran Systemy lądowania
Safran Gondole
Safran Rozwiązania dla pasażerów
Safran Siedzenia
Safran Systemy przekładniowe Safran
ArianeGroup (50 %)
Strona internetowa www .safran-group .com

Safran SA jest francuski wielonarodowy silnika samolotu , silnik rakietowy , lotniczy -component i obrona Corporation. Powstała z połączenia producenta silników lotniczych i rakietowych oraz grupy producentów komponentów lotniczych SNECMA i firmy ochroniarskiej SAGEM w 2005 roku. W 2018 roku Safran przejął kontrolę nad Zodiac Aerospace , znacznie rozszerzając swoją działalność w zakresie wyposażenia samolotów. Jej siedziba znajduje się w Paryżu . Zatrudniając ponad 95 000 osób i generując 24,64 mld euro sprzedaży w 2019 r., Safran działa na rynkach napędów i sprzętu lotniczego , kosmicznego i obronnego . Firma jest notowana na giełdzie Euronext i wchodzi w skład indeksów CAC 40 i Euro Stoxx 50 .

Nazwa

Nazwę Safran wybrano spośród 4250 propozycji, w tym 1750 zaproponowanych przez pracowników. Jako spółka holdingowa dla wielu spółek zależnych nazwa została uznana za odpowiednią do sugestii kierunku, ruchu i strategii. Safran tłumaczy się jako płetwę sterową i szafran , co firma podkreśla jako jeden z katalizatorów wczesnego handlu międzynarodowego.

Historia

Początki

W 1905 Louis Seguin stworzył firmę Gnome . Produkcja pierwszego silnika obrotowego do samolotów, Gnome Omega, rozpoczęła się w 1909 roku. Firma ta połączyła się z Le Rhône , firmą założoną w 1912 roku przez Louisa Verdeta, tworząc firmę produkującą silniki Gnome et Rhône . Gnome & Rhône został znacjonalizowany w 1945 roku, tworząc Snecma . W 2000 roku firma ta nadała swoją nazwę „Grupie Snecma” i przeprowadziła szereg przejęć, aby stworzyć większą grupę z szeregiem uzupełniających się biznesów.

Sagem (Société d'Applications Générales de l'Electricité et de la Mécanique) zostało utworzone w 1925 roku przez Marcela Môme. W 1939 roku Sagem wszedł na rynek telefoniczny i transmisyjny, przejmując kontrolę nad Société anonyme des télécommunications (SAT). W 1999 roku przejął Société de Fabrication d'Instruments de Mesure (Sfim), specjalistę od przyrządów pomiarowych. Jednak do 2008 roku Sagem Mobile i Sagem Communications zostały sprzedane. Sagem Mobile stał się Sagem Wireless w styczniu 2009 roku.

Grupa Safran

Grupa Safran powstała 11 maja 2005 roku z połączenia Snecma i Sagem SA.

W czerwcu 2014 r. CEO Arianespace Stephane Israel ogłosił, że europejskie wysiłki na rzecz utrzymania konkurencyjności w odpowiedzi na niedawny sukces SpaceX rozpoczęły się na dobre. Obejmowało to utworzenie nowej spółki joint venture przez dwóch największych udziałowców Arianespace : producenta pojazdów startowych Airbus i producenta silników Safran.

Do maja 2015 r. Safran utworzył z Airbus Group spółkę joint venture o nazwie Airbus Safran Launchers . Podmiot ten obecnie opracowuje pojazd nośny Ariane 6 do pierwszych lotów w latach 2020-tych.

W styczniu 2017 r. Safran zainicjował przejęcie dostawcy wyposażenia wnętrz samolotów Zodiac Aerospace, aby stworzyć trzeciego co do wielkości dostawcę branży lotniczej z przychodami w wysokości 22,5 mld USD, za United Technologies z 28,2 mld USD i GE Aviation z 24,7 mld USD; Nowa grupa będzie zatrudniać 92 000 pracowników, a 48% jej działalności będzie dotyczyć systemów i sprzętu lotniczego, od podwozi po siedzenia, 46% w napędzie i 6% w obronie.

W maju 2017 r. Safran ogłosił zakończenie sprzedaży swojej działalności związanej z tożsamością i bezpieczeństwem firmie Advent International za 2,4 mld euro.

W lutym 2018 r. Safran przejął kontrolę nad Zodiac Aerospace , znacznie rozszerzając swoją działalność w zakresie sprzętu lotniczego. Zodiac Aerospace zatrudnia 32 500 pracowników i wygenerował sprzedaż w wysokości 5,1 miliarda euro w roku finansowym zakończonym 31 sierpnia 2017 r.

4 czerwca 2018 r. Boeing i Safran ogłosiły współpracę 50-50 w zakresie projektowania, budowy i serwisowania pomocniczych jednostek zasilających po uzyskaniu zgody regulacyjnej i antymonopolowej w drugiej połowie 2018 r. Może to zagrozić dominacji Honeywell i United Technologies .

Organizacja grupy

Grupa Safran dzieli się na trzy główne gałęzie:

Napęd kosmiczny

CFM56 , najbardziej rozpowszechniona turbowentylatorowe, jest wytwarzana przez 50-50 wspólnego przedsięwzięcia z GE

Branża napędów lotniczych obejmuje wszystkie operacje dotyczące napędu samolotów, śmigłowców, pocisków i wyrzutni dla lotnictwa cywilnego, lotnictwa wojskowego i rynku kosmicznego: projektowanie, produkcja, marketing, testowanie, konserwacja, naprawa i remonty (MRO).

Na zjeździe NBAA w październiku 2018 firma Safran zaprezentowała gamę silników elektrycznych ENGINEUS o mocy do 500 kW (670 KM) przeznaczonych do samolotów elektrycznych , począwszy od silnika 45 kW (60 KM) ze zintegrowaną elektroniką sterującą , o sprawności energetycznej ponad 94% i stosunek mocy do masy 2,5 kW / kg przy 2500 obr./min i 172 N⋅m (127 lbf⋅ft) momentu obrotowego, dla wagi 18 kg (40 funtów) ze sterownikiem, 12 kg (26 funtów) bez . Testy w locie mogą odbyć się w 2019 lub 2020 roku.

Inne spółki zależne

  • Safran Test Cells, Inc.
  • Smartec
  • Silniki SMA
  • Usługi Snecma Bruksela
  • Snecma Suzhou
  • Odlewy profilu Snecma Xinyi

Sprzęt lotniczy, obrona i aerosystem

Branża sprzętu lotniczego obejmuje wszystkie działania związane z projektowaniem, produkcją, sprzedażą i wsparciem systemów i sprzętu wykorzystywanego przez cywilne i wojskowe samoloty i śmigłowce.

Hamulce węglowe Boeinga 777X firmy Safran Landing Systems

Inne spółki zależne

  • Silniki globu
  • SLCA
  • Sofrance
  • Technofan Inc.
  • Usługi OEM
  • Sagem Awionika
  • Vectronix
  • IdentoGO

Wnętrza samolotów

Sprawy firmowe

Profil akcjonariusza

Na dzień 31 października 2020 r.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki