Cunard-White Star Line - Cunard-White Star Line

Cunard-Biała Star Line Limited
Przemysł	Transport
Poprzednik	White Star Line ; Cuard Line
Założony	10 maja 1934 ; 87 lat temu
Zmarły	31 grudnia 1949 ; 71 lat temu
Następca	Linia Cuarda
Siedziba	Liverpool , Wielka Brytania
Obsługiwany obszar	Transatlantycki
Kluczowi ludzie	Percy Bates (przewodniczący)
Właściciel	Linia Cunard (62%) i Linia White Star (38%)

Cunard-White Star Line, Ltd , była brytyjską linią żeglugową, która istniała w latach 1934-1949.

Historia

Firma została utworzona, aby kontrolować wspólne aktywa żeglugowe linii Cunard i White Star po tym, jak obie firmy doświadczyły trudności finansowych podczas Wielkiego Kryzysu . Cunard White Star kontrolował łącznie dwadzieścia pięć liniowców oceanicznych (z Cunard wnosił piętnaście statków, a White Star dziesięć). Zarówno Cunard, jak i White Star mieli poważne kłopoty finansowe i szukali kompletnych ogromnych liniowców: White Star miał Hull 844 – Oceanic – a Cunard miał Hull 534, który później stał się RMS Queen Mary . W 1933 r. rząd brytyjski zgodził się udzielić pomocy dwóm konkurentom pod warunkiem, że połączą oni swoje północnoatlantyckie operacje. Umowa została sfinalizowana 30 grudnia 1933 r. Połączenie nastąpiło 10 maja 1934 r., tworząc Cunard-White Star Limited. White Star wniósł do nowej firmy dziesięć statków, a Cunard piętnaście. Ze względu na ten układ, a ponieważ Hull 534 był statkiem Cunarda, Cunard był właścicielem 62% nowej firmy, a White Star posiadał pozostałe 38%. Statki Białej Gwiazdy wywieszały flagę Białej Gwiazdy nad flagą Cunard, podczas gdy statki Cunard wywieszały flagę Cunard nad flagą Białej Gwiazdy.

Będąc w lepszym stanie finansowym i operacyjnym niż Biała Gwiazda, Cunard zaczął absorbować aktywa Białej Gwiazdy, w wyniku czego większość statków Białej Gwiazdy została szybko zlikwidowana lub wysłana do łamaczy statków. Australijskie i nowozelandzkie statki serwisowe White Star zostały przeniesione do linii Shaw, Savill & Albion Line w 1934 roku, a RMS Olympic został wycofany i sprzedany na złom w następnym roku, wraz z RMS Mauretania firmy Cunard . Flagowy RMS Majestic White Star , największy statek na świecie do 1935 roku, został sprzedany w 1936 roku.

Przywieszka bagażowa Cunard White Star „Queen Mary”

W 1947 roku Cunard nabył 38% udziałów White Star w firmie, a 31 grudnia 1949 roku firma zrezygnowała z nazwy White Star i została przemianowana na Cunard Line . Zarówno flagi domów Cunard, jak i White Star były powieszone na podszewkach firmy w momencie fuzji i później. Jednak flaga Cunard została powieszona nad flagą Białej Gwiazdy na dwóch ostatnich liniowcach Białej Gwiazdy, MV Georgic i MV Britannic . Georgic został zezłomowany w 1956 roku, podczas gdy Britannic dokonał ostatecznego przeprawy Liverpool-Nowy Jork dowolnego statku White Star z Nowego Jorku w dniu 25 listopada 1960 roku i wrócił do Liverpoolu po raz ostatni, zanim popłynął o własnych siłach do złomowców . Był ostatnim istniejącym liniowcem White Star, pozostawiając pasażerski przetarg SS Nomadic , który również był własnością firmy do 1934 r., jako ostatni statek White Star Line na wodzie.

Mimo to wszystkie statki Cunard Line nosiły na masztach zarówno flagi domowe Cunard, jak i White Star Line do końca 1968 roku. Było to najprawdopodobniej spowodowane tym, że Nomadic pozostał w służbie Cunard do 4 listopada 1968 roku i został wysłany na złomowisko tylko do kupienia jako pływająca restauracja. Po tym flaga White Star nie była już wywieszana, nazwa White Star została usunięta z operacji Cunard, a wszystkie pozostałości zarówno White Star Line, jak i Cunard-White Star Line zostały wycofane. Cunard działał jako osobny podmiot do 1999 roku, kiedy to został w całości przejęty przez Carnival Corporation .

Flota

Statek	Wybudowany	W służbie Cunard-White Star Line	Tonaż
Mauretania (I)	1907	1934-35	31 950 BRT
adriatycki	1907	1934	24 541 BRT
olimpijski	1911	1934-35	46 439 BRT
Ceramiczny	1913	1934	18 400 BRT
Berengaria	1913	1934-38	51 950 BRT
homerycki	1913	1934-35	35 000 BRT
Akwitania	1914	1934-49	45 650 BRT
Majestatyczny	1914	1934-36	56 551 BRT
Scytia	1921	1934-49	19 700 BRT
Samaria	1922	1934-49	19 700 BRT
Lakonia	1922	1934-42	19 700 BRT
Antonia	1922	1934-42	13.900 BRT
Ausonia	1922	1934-42	13.900 BRT
Lancastria	1922	1934-40	16 250 BRT
Frankonia	1922	1934-49	20 200 BRT
dorycki	1923	1934-35	16 484 BRT
Auranii	1924	1934-42	14.000 BRT
Karyntia	1925	1934-40	20 200 BRT
Ascania	1925	1934-49	14.000 BRT
Alaunia	1925	1934-42	14.000 BRT
Calgaric	1927	Nigdy nie wszedł do służby (własność 1934)	16 063 BRT
Laurentic	1927	1934-36	18 724 BRT
Britannic	1929	1934-49	26 943 BRT
Georgic	1932	1934-49	27 759 BRT
królowa Maria	1936	1936-49	80 750 BRT
Mauretania (II)	1938	1938-49	35 738 BRT
Królowa Elżbieta	1940	1940-49	83 650 BRT
Głoska bezdźwięczna	1947	1947-49	13.350 BRT
Partia	1947	1947-49	13.350 BRT
Karonia	1949	1949	34 200 BRT