Linia kolejowa Crowes - Crowes railway line
| Kolej wrony | |||
|---|---|---|---|
.jpg) | |||
| Przegląd | |||
| Status | Opuszczony | ||
| Stacje | 23 | ||
| Praca | |||
| Rodzaj | Vic | ||
| Historia | |||
| Otwierany | 1 marca 1902 (do Lasu Bukowego) 20 czerwca 1911 (do Crowes) |
||
| Zamknięte | 11 grudnia 1954 (Ferguson do Crowes) (Ferguson-Weeaproinah ponownie otwarte w styczniu 1955) 30 czerwca 1962 (Colac do Weeaproinah) |
||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 44 mil (71 km) | ||
| Liczba utworów | Pojedynczy utwór | ||
| Szerokość toru | 2 stopy 6 cali ( 762 mm ) | ||
| |||
Linia kolejowa Crowes była koleją wąskotorową o długości 2 stóp i 6 cali ( 762 mm ) zlokalizowaną w pasmach Otway w południowo-zachodniej Wiktorii w Australii , biegnącą od głównej linii do Port Fairy w Colac do Beech Forest, a później do Crowes .
Była to trzecia z czterech linii wąskotorowych Kolei Wiktoriańskich , otwarta do Beech Forest w marcu 1902 roku i przedłużona do Crowes w czerwcu 1911 roku. Miała prawie 71 km długości i była najdłuższą z linii wąskotorowych. Była to również ostatnia, która została zamknięta, ostatecznie uległa w czerwcu 1962, chociaż linia została przycięta z powrotem do dworca kolejowego Ferguson w grudniu 1954, aby ponownie otworzyć Weeaproinah w styczniu 1955.
Odcinki trasy zostały opracowane jako Stary Szlak Kolejowy Bukowy .
Operacja
Obie linie Colac i Crowes wjechały na podwórze Bukowego Lasu z tego samego końca, tworząc skrzyżowanie. Pociągi musiały skręcić w dół odgałęzienia Crowes, a na drugim końcu podwórza przewidziano pętlę balonową . Teren w obrębie pętli zajmował kort tenisowy. Crowes, stacja końcowa linii, była najbardziej wysuniętą na południe stacją kolejową na kontynencie australijskim.
Ruch podstawowy wycięte drewno i drewno opałowe , z wielu iglaste położony w sąsiedztwie linii kolejowej, lub dostępne przez krótki tramwajów. Sezonowo duży ruch ziemniaków i piec do wypalania wapna zwiększyły przychody. W połowie lat dwudziestych ruch uliczny wymagał nawet siedmiu pociągów dziennie w jedną stronę. Wprowadzenie lokomotywy Garratt klasy G umożliwiło nowy rozkład jazdy z dwoma pociągami w każdą stronę między Colac i Bukowym Lasem oraz trzecim pociągiem w każdą stronę do Gellibrand . Oddział w Crowes codziennie widział jeden pociąg mieszany. Początek Wielkiego Kryzysu i konkurencja ze strony pojazdów mechanicznych spowodowały spadek ruchu do punktu, w którym przez trzy dni w tygodniu kursował tylko jeden pociąg w jedną stronę. Zwiększone ładunki w czasie wojny spowodowały wzrost ruchu do dwóch pociągów w jedną stronę dziennie, ale było to tylko tymczasowe. Kiedy kolej została zamknięta, w rozkładzie jazdy był tylko jeden pociąg w jedną stronę tygodniowo, a większość ruchu to była papierówka .
Linia została otwarta przy użyciu metody sztabowo -biletowej bezpiecznej pracy. Rozkazy dotyczące odcinków pociągów zostały przyjęte w latach 1927-1939, po czym wznowiono pracę personelu i biletów.
Planowane rozszerzenia
Pojawiły się propozycje dalszego przedłużenia linii aż do Princetown na Great Ocean Road, a badania przeprowadzono aż do Wangerrip, czyli „Colac Tree Station”.
Przewodnik po linii
|
Linia kolejowa Crowes |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bibliografia
- Normana Houghtona. "Plan zarządzania ochroną kolei Colac-Buk Forest-Crowes" (PDF) . Shire Colac–Otway. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 2 sierpnia 2008 . Źródło 2008-11-02 .
- "Stary Szlak Kolejowy Beechy - opis szlaku" . www.railtrails.org.au . Źródło 18 maja 2015 .
- Bill Russell. „Kolejka wąskotorowa Colac do Crowes” . Źródło 2 listopada 2008 .
Przypisy
Dalsza lektura
- Houghton, Norman 1992 The Beechy Light Railway Research Society of Australia, Melbourne ISBN 0-909340-29-3
Współrzędne : 38°41′23″S 143°22′3″E / 38,68972°S 143,36750°E