Grupa Costain - Costain Group
 | |
| Rodzaj | Spółka akcyjna |
|---|---|
| LSE : KOSZT | |
| Przemysł | Budownictwo , inżynieria lądowa |
| Założony | 1865 |
| Kwatera główna | Maidenhead , Anglia, Wielka Brytania |
Kluczowi ludzie |
Paul Golby, prezes Alex Vaughan, dyrektor generalny |
| Dochód | 1155,6 mln £ (2019) |
| (21,1) mln £ (2019) | |
| (2,9) mln £ (2019) | |
Liczba pracowników |
3400 (2019) |
| Stronie internetowej | www |
Costain Group plc to brytyjska firma budowlano- inżynieryjna działająca w oparciu o technologię, z siedzibą w Maidenhead w Anglii. Założona w 1865 roku, jej historia obejmuje szeroko zakrojone budownictwo mieszkaniowe i działalność górniczą, ale później skupiła się na projektach inżynierii lądowej i budownictwie komercyjnym. Była częścią brytyjsko-francuskiego konsorcjum, które zbudowało tunel pod kanałem La Manche pod koniec lat 80. XX wieku i była zaangażowana w projekty Private Finance Initiative .
Historia
19 wiek
Firma została założona w 1865 roku, kiedy Richard Costain i jego przyszły szwagier Richard Kneen opuścili wyspę Man i przenieśli się do Liverpoolu jako budowniczowie. Współpraca trwała do 1888 roku, kiedy odszedł Richard Kneen i dołączyli do niego trzej synowie Richarda Costaina (Richard, William i John). Do czasu pierwszej wojny światowej Costain rozprzestrzenił się przez Lancashire i południową Walię, gdzie budował domy dla pracowników zbrojeniowych.
XX wiek
Po pierwszej wojnie światowej Costain zaczął samodzielnie budować osiedla mieszkaniowe w Liverpoolu, przede wszystkim w celu zapewnienia ciągłości zatrudnienia swojej sile roboczej. Ponieważ w Liverpoolu brakuje miejsc mieszkaniowych, Richard Costain wysłał swojego syna Williama do Londynu, aby znalazł nowe miejsca. Kupił Walton Heath Land Company, aw 1923 r. Powstał oddzielny biznes Richard Costain & Sons.
W połowie lat dwudziestych XX wieku powstało kilka osiedli typu executive w okolicy Croydon . W 1929 roku William zmarł: dwaj pozostali bracia pozostali w Liverpoolu, a syn Williama, Richard Rylandes Costain , został wysłany do prowadzenia londyńskiej firmy. Pod jego kierownictwem Richard Costain & Sons rozbudował swoje budynki mieszkalne na duże osiedla w całym Londynie, z których największe to miejsce dla 7500 domów w South Hornchurch , rozpoczęte w 1934 roku. Być może najbardziej znanym projektem ze wszystkich był Dolphin Square , który został ukończony w 1937 roku.
W 1933 r. Londyński Richard Costain zadebiutował na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych ; biznes Liverpoolu nie był częścią flotacji. Do tego czasu Costain ukończył ponad 4000 domów w okolicy Londynu, niektóre po cenach do 4000 funtów. Costain kontynuował rozbudowę swojej prywatnej budowli mieszkaniowej i był opisywany jako „jeden z największych spekulacyjnych deweloperów i deweloperów w tym kraju przed wojną”.
Po flotacji Costain przeniósł się do inżynierii lądowej i pracował najpierw na kolei transirańskiej, a następnie w Abadan w Iranie dla BP . Straty na kolei, kanalizacji Beckton i koszty Dolphin Square spowodowały problemy finansowe, a Costain musiał szukać alternatywnych funduszy, gdy Barclays wycofał swoje kredyty w rachunku bieżącym.
Podczas drugiej wojny światowej Costain wykonywał rozległe prace wojskowe, w tym lotniska i fabryki amunicji, i był jednym z wykonawców, którzy zbudowali jednostki portowe Mulberry . Podjęto pewne małe inwestycje, ale dopiero po przejęciu Nottingham 's Rostance Group w 1962 roku wznowiono budowę prywatnych domów na dowolną skalę.
Dzięki przejęciu firmy R Fielding w Blackpool w 1969 roku, Costain budował około 1000 domów rocznie na początku lat siedemdziesiątych. Znacznie zwiększone dochody państw produkujących ropę doprowadziły do boomu budowlanego na Bliskim Wschodzie w latach siedemdziesiątych. Costain był głównym beneficjentem, szczególnie w Emiratach , iw ciągu dekady zyski wzrosły z nieco ponad 1 miliona funtów rocznie do 47 milionów funtów.
W latach osiemdziesiątych XX wieku, uznając, że wyjątkowe zyski na Bliskim Wschodzie nie mogą być kontynuowane, Costain starał się przenieść swoje rozległe saldo gotówkowe na górnictwo węgla, międzynarodowe budownictwo mieszkaniowe i nieruchomości komercyjne. Jednak nadmierna ekspansja pod koniec lat 80.XX wieku doprowadziła do wysokiego biegu w momencie, gdy rynki międzynarodowe spadały, problemy zaostrzyła katastrofalna eksplozja, która zabiła dziesięć osób w 1989 roku w kopalni węgla należącej do Costain w Stanach Zjednoczonych, dla której firma była ukarany grzywną w wysokości 3,75 miliona dolarów w lutym 1993
W międzyczasie, w 1985 roku, Costain był częścią konsorcjum TransManche Link , które zbudowało tunel pod kanałem La Manche .
Na początku lat 90. poniesiono znaczne straty, po czym nastąpiła sprzedaż aktywów, co pozostawiło Costain jako przedsiębiorstwo głównie zorientowane na budownictwo. W dramatycznie niskim momencie w kwietniu 1995 r. Upadek Costain został przepowiedziany przez szerokie gazety w Wielkiej Brytanii. Nie oczekiwano, że przetrwa jako firma operacyjna do końca wieku. W 1999 r. Brewer Gold Mine, amerykańska spółka zależna Costain, porzuciła zamkniętą kopalnię złota w Karolinie Południowej i zaprzestała wykonywania swoich obowiązków naprawczych.
21. Wiek
We wczesnych latach XXI wieku Costain pracował nad kanałem Channel Tunnel Rail Link , w tym przy modernizacji stacji London St Pancras w celu przyjmowania pociągów Eurostar oraz przy projektach Thameslink i Crossrail w centrum Londynu; na Crossrail kontrakty Costain obejmowały stacje Paddington i Bond Street (obie ze Skanska ) oraz modernizację sieci północno-wschodniej. W 2010 roku Costain został nazwany Wykonawcą Dekady przez nowego inżyniera budownictwa .
Pod kierownictwem Andrew Wylliego , CEO od września 2005 do maja 2019, Costain zainwestował w personel technologiczny i doradczy, który w marcu 2018 roku stanowił jedną trzecią (1300) z ówczesnych 4000 pracowników firmy. Alex Vaughan zastąpił Wylliego na stanowisku dyrektora generalnego.
W czerwcu 2019 r. Ponura aktualizacja notowań po opóźnionych i anulowanych projektach doprowadziła do spadku akcji Costain o ponad 35%. W grudniu 2019 roku orzeczenie sądu zwiększające zobowiązania Costain w związku z walijskim projektem drogowym skłoniło firmę do obniżenia całorocznych prognoz zysków; jego cena akcji spadła o 19% we wczesnych obrotach.
W dniu 11 marca 2020 r. Costain ogłosił emisję praw w wysokości 100 mln GBP, mając na celu wzmocnienie swojego bilansu po tym, jak poniósł 6,6 mln GBP straty przed opodatkowaniem w wysokości 1,16 mld GBP w 2019 r .; wiadomość spowodowała, że akcje Costain spadły o 34%, a spadek utrzymał się następnego dnia, spadając poniżej 1 funta do 88 pensów. Spółka ucierpiała również na zamknięciu pandemicznym COVID-19, w wyniku którego wstrzymano duże projekty (stanowiące jedną trzecią przychodów operacyjnych). W rezultacie zarząd i zespół kierownictwa wyższego szczebla uzgodnili 30% redukcję wynagrodzeń i honorariów na okres do trzech miesięcy, jednocześnie uzyskując inne krótkoterminowe oszczędności. Na początku maja wykonawca z Dubaju , firma ASGC Construction, poinformował, że planuje zainwestować 25 milionów funtów w emisję praw do Costain o wartości 100 milionów funtów, co da mu 15% udziałów w grupie. Emisja praw poboru została zakończona pod koniec maja 2020 r., A ASGC stało się największym akcjonariuszem Costain.
Struktura
Działalność Costain jest podzielona na dwa działy operacyjne: Zasoby naturalne (woda, proces jądrowy oraz ropa i gaz) oraz Infrastruktura (autostrady, kolej i energetyka).
Główne projekty
Projekty podjęte przez Firmę lub z jej udziałem obejmowały:
- z Dolphin kwadratowe mieszkania w Londynie zakończone w 1937 roku
- odcinek Kolei Transirańskiej ukończony w 1939 roku
- terminal lotniczy w zachodnim Londynie ukończony w 1957 roku
- Międzynarodowe lotnisko w Dubaju ukończono w 1960 roku
- Deep Water Harbour w Bridgetown , Barbados zakończono w 1961 roku
- Enfield Civic Centre w Londynie ukończone w 1975 roku
- Thames Bariera zakończone 1984
- Tunel pod kanałem La Manche ukończony w 1994 roku
- Most Tsing Ma w Hongkongu zakończono w 1997 roku
- Cardiff Bay Barrage zakończono w 1999 roku
- skrzydło Złoty Jubileusz w King's College Hospital ukończone w 2002 roku
- The King's Cross Western Ticketing Hall ukończona w 2006 roku
Costain jest również zaangażowany w przebudowę Bond Street Station, która ma zostać ukończona w 2021 r., Oraz działek HS2 S1 i S2, działających w ramach wspólnego przedsięwzięcia, które mają zostać ukończone w 2031 r.
Kontrowersje
Czarna lista
Costain został ujawniony jako subskrybent brytyjskiego stowarzyszenia konsultingowego , ujawniony w 2009 roku za prowadzenie nielegalnej czarnej listy branży budowlanej . Było to również później jednym z ośmiu przedsiębiorstw zaangażowanych w uruchomienie w 2013 r. Programu rekompensat dla pracowników budowlanych, potępionego przez związek GMB jako „chwyt reklamowy” i opisanego przez komisję ds. Szkockich jako „akt w złej wierze” .
W grudniu 2017 roku związek zawodowy Unite ogłosił, że wszczął postępowanie przed Sądem Najwyższym przeciwko dwunastu głównym wykonawcom, w tym Costain.
Spóźniona płatność
W kwietniu 2019 r. Costain został zawieszony w dostępie do Kodeksu Szybkiej Płatności rządu Wielkiej Brytanii , ponieważ nie zapłacił dostawcom w terminie. Został przywrócony w lipcu 2019 r.
Bibliografia
Źródła
- Hartcup, Guy (2011). Nazwa kodowa Mulberry: Planowanie budowy i eksploatacji portów w Normandii . Barnsley: Pen & Sword Military. ISBN 978-1848845589 .