Parowce rzeczne Kongo - Congo river steamers

Mapa Demokratycznej Republiki Konga z CIA World Factbook

Rzeka Kongo jest podzielona na trzy żeglowne części, statkiem pełnomorskim do Matadi , gdzie znajduje się nabrzeże i port, kolej omija potężne wodospady na odległość 200 mil; a następnie środkowy odcinek o długości ponad 1000 mil z Kinszasy do Kisangani, gdzie Wodospad Boyoma łamie rzekę. Górny odcinek rzeki jest częściowo żeglowny do Lubumbashi , długości 1000 mil. Duże złoża miedzi Katanga są transportowane z Lubumbashi . Rzeka Kongo była rzeką otwartą, ponieważ wszystkie narody mogły z niej swobodnie korzystać zgodnie z umową międzynarodową z 1885 r., która została przetestowana przez Oscara Chinna , obywatela brytyjskiego, w Międzynarodowym Trybunale w 1931 r.

Wolne Państwo Kongo

W Roi des Belges The Riverboat Joseph Conrad dowodził, 1889

Pierwsze parowce rzeczne na Kongo zostały zbudowane w dwóch sekcjach i przetransportowane drogą lądową do środkowej rzeki przez odkrywcę Henry'ego Mortona Stanleya w 1879 roku. Stanley odegrał kluczową rolę w uczynieniu tego obszaru osobistym terytorium Leopolda II .

Oxford Baptist Missionary Society i jego główny agent George Grenfell zbudowali parowiec Peace do pracy ewangelizacyjnej w okolicy w 1884 roku. Grenfell prowadził zarówno kontakt z tubylcami, jak i sporządzanie map i eksplorację systemu rzecznego. Później zbudował 2 większe parowce, jeden o nazwie Goodwill .

Autor Joseph Conrad był kapitanem parowca „Roi des Belges” Kongo, który zainspirował go, gdy pisał powieść „Jądro ciemności” .

Conradowi obiecano pracę pilota rzeki Kongo dzięki wpływom swojej dalekiej kuzynki Marguerite Poradowskiej, która mieszkała w Brukseli i znała ważnych urzędników belgijskiej firmy, która wydobywała gumę z Kongo. W tym czasie Kongo, choć nominalnie niepodległe, Wolne Państwo Kongo było osobistą własnością króla Belgów Leopolda II , który dorobił się na nim fortuny. Później przerażające nadużycia związane z nagim wyzyskiem kolonialnym, który miał miejsce w Wolnym Państwie Kongo, zostały wystawione na widok publiczny, a międzynarodowa krytyka zmusiła do powołania komisji śledczej w 1904 roku. To, co zobaczył Conrad w 1890 roku, głęboko go zszokowało i zachwiało jego poglądem na moralną podstawę wszelkiego poszukiwania i handlu w nowo odkrytych krajach, a także cywilizacji w ogóle.

Kongo Belgijskie

W wyniku oburzenia Belgów na przemoc sprowadzoną do Konga przez Leopolda II, Belgia niechętnie zaanektowała Wolne Państwo Kongo jako Kongo Belgijskie w 1908 roku. Z Matadi do Leopoldville zbudowano kolej przenośną Matadi–Kinszasa . Inne linie kolejowe zostały zbudowane wokół wodospadów Stanley i na skalistych odcinkach górnego Konga. Planowano połączenie kolejowe z Kongo do Nilu, które miało połączyć Stanleyville z Nilem w Ugandzie. Do roku 1900 na rzece pływało ponad 100 parowców. Brytyjskie i amerykańskie stowarzyszenia misyjne zostały wysłane, aby głosić ewangelię i monitorować rządy.

Montaż łodzi, ok. godz. 1912-1915.

Transport oleju palmowego, Brugia w tle, ok. 1930 r. 1941.

W miedzianym pasie prowincji Katanga powstały przedsiębiorstwa wydobywcze , a także powstało Societe Maritime de Haut Congo. Koleje rozchodziły się promieniście z Katangi, z liniami do Angoli, Zambii i w połowie drogi do Leopoldville w Ilebo nad rzeką Kasai . Później utworzono morskie imperia oceaniczne Compagnie Maritime Belge i linie lotnicze SABENA , aby służyć kolonii.

Nazwy łodzi rzecznych obejmowały: Brugesville , Flandres , Milz , Deliverance , Henry Reed , Kigomi , Tadora , General Olsen , Brabant i Kitambo . Parowiec Bernaert został zdobyty podczas wojny domowej w 1892 roku.

OTRACO było po 1936 roku biurem transportu lub belgijskiej agencji żeglugi rządowej na rzece Kongo.

Gaston Eve skomentował podróżowanie statkiem podczas jego pobytu w Brazzaville podczas II wojny światowej z Siłami Wolnej Francji .

„Podróż na Fondère była bardzo przyjemna. Ten parowiec był bardzo dobrze zarządzany, jedzenie doskonałe serwowane w pięknym refektarzu. Mieliśmy kabiny, ale generalnie spaliśmy na pokładzie. Noce były bardzo piękne. podziwiać las otaczający rzekę i zobaczyć wiele gatunków małp na drzewach wzdłuż niego. Niektóre były ogromne, a wszystko to było nowe.

D'Lynn Waldron, który podróżował przez Kongo na początku kryzysu w 1962 r., wyjaśnił, że:

„Większość łodzi rzecznych była malutkimi reliktami wiktoriańskimi, do połowy zardzewiałymi i pomalowanymi na kolor rdzy, aby nie było widać. Wiele większych łodzi rzecznych było holowanych przez Atlantyk po tym, jak przeżyły swoją przydatność na Missisipi [(Sic, Jedna łódź na Kongo była kopią typu Missisipi; łodzie amerykańskie nie odbyłyby podróży morskiej ani nieprzebytych niższych spadków.] Były to duże, staromodne, płaskodenne, rufowe koła, które ciągnęły tylko kilka stóp woda."

Duże parowce wiosłowe zostały zbudowane przez agencję OTRACO i pracowały na rzece aż do wojny secesyjnej, kiedy łodzie były ostrzeliwane z karabinów maszynowych, a ładunki wrzucano do ich kotłów.

Bretonnet, Vivi we francuskim Kongo i rzeka Ubangi . Północny brzeg rzeki był całkowicie odrębną kolonią francuską z własnymi łodziami.

Parowce rzeczne trwał do 1980 roku, kiedy kleptocracy z Mobutu sparaliżował kraj. Zostały zastąpione przez popychacze diesla

Wczesnemu rozprzestrzenianiu się wirusa HIV sprzyjała podróż po rzece – zarażony pasażer nieświadomie przeniósł wirusa w dół rzeki z Kongo Francuskiego do Leopoldville w pierwszych dwóch dekadach XX wieku. [Choroba powstała jako SIV u małp w Kamerunie, gdzie myśliwy został zainfekowany przez kontakt krwi z krwią. Następnie udał się drogą lądową do Kongo Francuskiego. Albo on, albo inna osoba zaraziła się chorobą, która następnie przepłynęła parowcem do Konga Belgijskiego. Od tego momentu pandemia powoli rosła.]

Do 150 osób utonęło, kiedy promy zderzyły się na rzece w 2010 roku.

Parowce na rzece Kongo

1879

Le Royal (w służbie w stoczni Léopoldville , Maiden voyage w dniu 21 lutego 1881)
Le Belgique ( Boma i Banan )
L' Espérance (Boma et Banana)
Le En Avant (stocznia Léopoldville, zwodowana 21 lutego 1881)

1881

L' Association Internationale Africaine (w służbie w stoczni Léopoldville , zwodowanej w listopadzie 1882)

1882

Le Peace (w służbie w Léopoldville, uruchomiony 27 lipca 1883)

1884

Le Stanley (Léopoldville, uruchomiony 1887)

1886

Le Ville de Bruxelles (Léopoldville, uruchomiony 5 lipca 1888)

1887

Le Roi des Belges (Léopoldville, 17 marca 1888). To właśnie podróż tym statkiem zainspirowała najsłynniejszą powieść Josepha Conrada , Jądro ciemności .
Le Florida (Léopoldville, uruchomiony w 1887)
Le New York (Léopoldville, w służbie od 1887)