Klasa Conejo - Conejo Grade
Conejo stopnia jest 7% Stopień nachylenia na części USA 101 (The Ventura Freeway ). Znany również jako Camarillo Grade , łączy Tysiąc Dębów i miasta Doliny Conejo z Camarillo i miastami na Równinie Oxnard . Z wysokością szczytu 841,1 stóp (256,4 m), stacje kontrolne California Highway Patrol dla ciężarówek znajdują się po obu stronach autostrady na górnym końcu nachylenia.
Conejo Mountain funkcjonuje jako bariera przez oddzielenie Ventura County w East County i West County. Historycznie góra była znana z wielu królików i kaktusów opuncji. Otaczający obszar został uformowany przez erupcje wulkanów miliony lat temu, rzadką formację geologiczną w południowej Kalifornii. Na tradycyjnych ziemiach ludu Chumash prowadzili przez przełęcz szlak handlowy, który później służył rolnikom i ich wozom jako szlak handlowy w dół Grade Conejo do nabrzeża Hueneme . Stopień został ulepszony przez nowo utworzony State Highway Department w 1912 roku, kiedy droga mierzyła 6 mil (9,7 km) długości i miała 49 zakrętów. Ruch uliczny stale wzrastał, a droga została wyprostowana i przeniesiona w 1935 roku. Nowa droga była o milę krótsza i miała tylko dwanaście zakrętów.
Historia
Wyznaczony jako część pamiątkowej trasy El Camino Real , strome zbocze nazwano „ cuesta del conejo ” (stok królika). Wcześni europejscy osadnicy w dolinie Conejo, znanej jako Kolonia Norweska , potrzebowali bezpiecznego sposobu na przenoszenie bel siana oraz worków pszenicy i jęczmienia do nabrzeża Hueneme na równinie Oxnard. Po kilku niefortunnych wpadkach podczas transportu plonów tutaj i na terenie Potrero, postanowili zbudować nową trasę do doliny Santa Rosa . Norweski klasa została wykute stromym zboczu kanionu przez członków społeczności i ich wynajętym pomoc, między 1900 a 1911 r.
Teren pod budowę autostrady był pierwotnie częścią Rancho El Conejo , przy udziale Adolfo Camarillo . Droga powstała nie później niż w 1929 r., ponieważ dokonano wówczas przebudowy. Dalsze poszerzanie i zmniejszanie krzywych ślepych nastąpiło w latach 30. XX wieku. Caltrans pracował nad obecnym ustawieniem nachylenia, kiedy autostrada została doprowadzona do standardów autostradowych w latach 50. XX wieku. Fragmenty pierwotnej autostrady nadal są wykorzystywane przez mieszkańców jako drogi boczne.
Młody samiec lwa górskiego , P-55, opuścił góry Santa Monica w 2017 roku, przekraczając w nocy autostradę na pochyłości. Zwierzę miało na sobie obrożę śledzącą używaną przez naukowców z Parku Narodowego badających lwy górskie w Narodowym Obszarze Rekreacyjnym Gór Santa Monica . National Park Service zarejestrował tuzin lwów górskich zaatakowanych i zabitych przez kierowców na tym odcinku autostrady od 2002 roku, kiedy rozpoczęli badania. Proponowane przejście dla dzikich zwierząt Wallis Annenberg ma na celu przede wszystkim przyniesienie korzyści populacji lwów górskich rodzimej w górach Santa Monica, która zmniejszyła się z powodu autostrady Ventura działającej jako bariera w korytarzu dzikim między wzgórzami Simi na północy i górami Santa Monica na południe.
Pożar na wzgórzu tymczasowo zamknął autostradę 8 listopada 2018 r., Kiedy Santa Ana Winds skierowała pożar na południe w kierunku Newbury Park i California State University Channel Islands . Pożar został powstrzymany przy minimalnych uszkodzeniach 16 listopada. Pożar Woolsey rozpoczął się tego samego dnia, zamknął autostradę w pobliżu Oak Park , rozrósł się do ponad 98 362 akrów (39 806 hektarów), zniszczył około 616 konstrukcji i zabił 3 osoby.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Współrzędne : 34 ° 12′1″N 118 °57′34″W / 34.20028°N 118,95944°W