Centrum informacji bojowej - Combat information center

Wskaźnik pozycji planu (PPI) pokazujący obraz biegunowy i przemiatanie radarowe. Prawdziwy wyświetlacz radarowy pokazywałby twarde cechy terenu i wyglądałby rozpoznawalnie jak mapa, a od strony morza dobrze pasowałby do cech lądowych lokalnych map morskich, dopasowując i wysyłając silne, czyste echo radarowe z powrotem do statku na morzu.
Wyświetlacz wskaźnika pozycji planu (PPI) pokazujący dane pogodowe z radaru dopplerowskiego

Centrum Informacji bojowy ( CIC ) lub Centrum Informacji działanie ( AIC ) jest pomieszczenie w okrętu lub AWACS samolotów, które funkcjonuje jako centrum taktyczne i oferuje przetworzonej informacji do dowodzenia i kontroli w najbliższej bojowej lub obszaru operacji . W innych dowództwach wojskowych pomieszczenia pełniące podobne funkcje nazywane są centrami dowodzenia .

Niezależnie od statku lub miejsca dowodzenia, każdy CIC organizuje i przetwarza informacje w formie wygodniejszej i bardziej użytecznej dla upoważnionego dowódcy. Każdy CIC kieruje komunikację i dane otrzymane wieloma kanałami, które są następnie organizowane, oceniane, ważone i organizowane w celu zapewnienia uporządkowanego, aktualnego przepływu informacji do sztabu dowodzenia bojowego pod kontrolą oficera CIC i jego zastępców.

Przegląd

CIC są szeroko przedstawiane w filmach i telewizji, często z dużymi mapami, licznymi konsolami komputerowymi i wyświetlaczami lub konsolami radarów i wzmacniaczy sonarowych , a także prawie wszechobecnym wykresem biegunowym z adnotacjami smaru-ołówka na podświetlanej krawędzi przezroczystej tablicy kreślarskiej. W czasie, gdy narodziła się koncepcja CIC, wyświetlany obraz polarny przypominający mapę ( lunety PPI ) ze statkiem w środku przedostawał się do wyświetlaczy radarowych, przemieszczając lunetę A, która była po prostu opóźnionym w czasie impulsem pokazującym zasięg oscyloskop kineskopu .

Takie wykresy biegunowe są rutynowo wykorzystywane w nawigacji i zarządzaniu działaniami wojskowymi, aby wyświetlać zasięg ze znacznikiem czasu i informacje dla decydentów CIC. Pojedynczy „znak” ( odniesienie dotyczące zasięgu i namiaru ) zawiera sam w sobie niewiele informacji przydatnych do podejmowania decyzji. Ciąg takich danych mówi znacznie więcej, w tym, czy styk zamyka się, czy otwiera w zasięgu, wyobrażenie o jego prędkości i kierunku (można je obliczyć, nawet na podstawie danych dotyczących łożysk, biorąc pod uwagę wystarczające obserwacje i znajomość taktyki), relacja do innych kontaktów oraz ich zakresów i zachowań. Zbieranie takich zestawów danych z wykresów polarnych i komputerów (wspólnych dla sonaru , radaru i lidaru ) umożliwia załodze CIC prawidłowe wykreślenie danych na mapie lub mapie w odpowiednim zakresie i namiar oraz obliczenie kursu i prędkości kontaktu dokładnie, dając zestawowi ogromną ekspansję, obejmującą przyszłe pozycje, przy niezmienionych względnych kursach i względnych prędkościach.

Pokój operacyjny z lat 60. na pokładzie niszczyciela Royal Navy HMS  Cavalier

CIC w kontekście marynarki wojennej gromadzi i zarządza informacjami o stanie okrętu wojennego i jego otoczeniu oraz przekazuje je dowódcy , który przeważnie przebywa na pobliskim mostku lub gdzie można obejrzeć działki, a jeśli jest na pokładzie, oficer flagowy, który może mieć własny, oddzielny mostek flagowy i CIC floty. CIC lub centra operacyjne w innych kontekstach dowodzenia mają tę samą funkcję: porządkowanie, gromadzenie i prezentowanie informacji decydentom, czy to premierowi , generałowi , czy miejscowemu komendantowi policji . Rodzaje i kontrole gromadzenia informacji i systemów łączności mogą się różnić, ale zadanie lub misja wyjaśnienia sytuacji i opcji dowódcy pozostają takie same, niezależnie od tego, czy CIC znajduje się na łodzi podwodnej , nawodnej czy w samolocie .

Niektóre funkcje kontrolne, pomocowe i koordynacyjne mogą być delegowane personelowi CIC lub bezpośrednio oficerowi CIC, np. Nadzorowanie trybu i priorytetyzacji zasobów czujników, takich jak monitorowanie radaru, celowanie lub działania sonaru; komunikacja z zewnętrznymi źródłami i zasobami.

Na lotniskowcach amerykańskich obszar ten nazywany jest centrum kierunku walki (CDC). Stany Zjednoczone rozwinęły koncepcję Centrum Informacji Komenda około zimą 1942-1943 i wdrożono go w przypływie montażu i przekwalifikowanie w ciągu 1943 roku po analizie działań bojowych po walkach w 1942 roku z bitwy na Morzu Koralowym poprzez straty na Ironbottom Dźwięk podczas przedłużającej się kampanii na Wyspach Salomona .

W Wielkiej Brytanii obszar ten może być nazywany pokojem kierowania samolotem ; razem z salą operacyjną tworzą „kwaterę główną”. Brytyjski pokój kierowania samolotami wyewoluował z biura kierowania myśliwcami, prymitywnego środka kontroli samolotu lotniskowca za pomocą radia i radaru. We wrześniu 1942 roku HMS Victorious przeszedł remont, który obejmował instalację pokoju sterowniczego samolotu.


Rozwój

CIC USS Spruance , 1975.
CIC na USS Carl Vinson , 2001.
Układ Centrum Informacji Bojowej wczesnych krążowników Aegis.

Pomysł na taki scentralizowany pokój kontrolny można znaleźć w science fiction już w The Struggle for Empire (1900) . Wczesne wersje były używane podczas II wojny światowej; według kontradmirała Cal Laning , pomysł na centrum informacyjnym komenda została podjęta „specyficznie, świadomie i bezpośrednio” z kosmicznego kierownicę w lensman powieściach EE Smith , Ph.D., i pod wpływem dzieł swego przyjaciela i współpracownik Robert Heinlein , emerytowany oficer marynarki amerykańskiej. Po licznych stratach podczas różnych bitew morskich u wybrzeży Guadalcanal podczas wojny na wyczerpanie, która była nieodłączną częścią kampanii na Wyspach Salomona i bitwy pod Guadalcanal , marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych zastosowała analizę operacyjną , ustaliła, że ​​wiele strat wynikało z procedur i dezorganizację i wdrożenie Centrów Informacji Bojowej, opierając się na tym, co pierwotnie nazywano „działką radarową”, zgodnie z esejem CIC Yesterday and Today, wydanym przez Naval Historical Centre. Ten sam artykuł wskazuje, że w 1942 r. Radar, procedura radarowa, doświadczenia bojowe, potrzeby i sala operacyjna rosły razem w miarę rozwoju potrzeb i zdobywania doświadczenia, a szkolenia rozprzestrzeniły się, wszystko w pasjach i początkach, poczynając od najwcześniejszych zastosowań radarów w bitwy na Pacyfiku rozpoczynające się na Morzu Koralowym , kiedy radar dał początek pierwszej próbnej próbie wektoryzacji Air CAP do zbliżających się japońskich lotów, dojrzewając nieco przed bitwą o Midway , gdzie analiza wyników po bitwie dała większe zaufanie do umiejętności i procesy scentralizowanego pokoju kontrolnego.

W eseju Naval History & Heritage Command zauważono, że rosnąca odpowiedzialność rodzącej się organizacji CIC z konieczności zakłóciła stary porządek działania, który informował, komu, a przede wszystkim, protokoły komunikacyjne, gdzie obecnie CIC w grupie zadaniowej byli, jeśli to możliwe. , połączeni w stałe połączenia komunikacyjne z nawet najskromniejszymi eskortami niszczycieli lub pomocniczymi flotami, dodając oczy i raporty z ich obserwatorów do tych z podobnych obserwatorów całej floty. Krótko mówiąc, przez pewien czas CIC nieustannie się rozrastały, zastępując starą strukturę organizacyjną i zastępując je nowym systemem filtrującym i kształtującym informacje dla nowo upełnomocnionej grupy dowodzenia. Zadania i udogodnienia, które służą CIC, również wzrosły na statku. Podczas gdy w 1943 roku niszczyciel CIC mógł być po prostu skonfigurowany do zadań przeciw okrętom i przeciw okrętom podwodnym , w bitwie na Morzu Filipińskim, kiedy został ustawiony jako pikiety radarowe, musiał przejąć funkcje przedniego kontrolera powietrznego (FAC) i jakimś cudem zaciąć się w powietrzu. funkcje radaru poszukiwawczego i kontroli działań przeciwlotniczych.

Od tego momentu dodano korporacyjne doświadczenia z serii kontynuowanych działań powietrznych i morskich wokół bitwy pod Guadalcanal na Wyspach Salomona. Pod koniec 1943 r., Kiedy pierwsze nowe konstrukcyjne lotniskowce flotowe klasy Essex i lekkie lotniskowce Independence z wieloma powiązanymi okrętami floty wzmocniły zmodernizowane USS Enterprise (CV-6) i USS Saratoga (CV-3) , Marynarka wojenna USA była przygotowana do ofensywy i rozpoczęła opracowywanie procedur CIC i doktryny operacyjnej dla floty przewoźników.

Z biegiem czasu następowała ewolucja sprzętu elektronicznego ( komputerowego ) i interfejsów użytkownika używanych w takich instalacjach. Nowoczesny sprzęt CIC składa się z wielu połączonych systemów wbudowanych .

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ Lot 1957
  2. ^ Lot 1957 odnoszący się do lotniskowca HMS  Ark Royal
  3. ^ Niepublikowany list Johna W. Campbella do EE Smitha, strony 1–2, datowany na 11 czerwca 1947 r. W zbiorze Verna Smith Trestrail
  4. ^ Robert A. Heinlein przez Williama H. ​​Pattersona, Jr., tom 1, rozdział 24
  5. ^ a b c " CIC [ Wczoraj i dziś centrum informacji bojowej ]". DEPARTAMENT MORSKI - MORSKIE CENTRUM HISTORYCZNE, 805 KIDDER BREESE SE, WASHINGTON NAVY YARD, WASHINGTON DC 20374-5060
  6. ^ http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-s/dd963l.htm
  7. ^ "Na pokładzie Uss Carl Vinson26 Stock Image" . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 kwietnia 2009 r . Źródło 5 kwietnia 2008 r .

Linki zewnętrzne

Szkoła oficerska US Navy Surface Warfare - szkolenie oficerów dywizji