Tunel Cobble Hill - Cobble Hill Tunnel
Historyczna dzielnica Cobble Hill | |
Lokalizacja | Brooklyn , Nowy Jork |
---|---|
Współrzędne | Współrzędne : 40 ° 41 ′ 25,6 ″ N 73 ° 59 ′ 42,5 ″ W / 40,6904444°N 73,995139°W |
Wybudowany | 1844 |
Architekt | Asa Stebbins |
Styl architektoniczny | Roman , Italianate , Queen Anne |
Nr referencyjny NRHP | 89001388 |
Dodano do NRHP | 7 września 1989 |
Cobble Hill Tunnel (znany również jako Atlantic Avenue Tunnel ) jest opuszczony Long Island Rail Road (LIRR) tunel pod Atlantic Avenue w Brooklynie w Nowym Jorku, przebiega przez dzielnice Downtown Brooklyn i Cobble Hill . Po otwarciu biegł przez około 2 517 stóp (767 m) między Columbia Street a Boerum Place. Jest to najstarszy tunel kolejowy pod ulicą miejską w Ameryce Północnej, w całości poświęcony kolei.
Budowa i eksploatacja
Pierwotnie zbudowany jako otwarty krój , budowę rozpoczęto w maju 1844 roku i oddano do użytku 3 grudnia 1844 roku, ale nie została całkowicie ukończona do połowy 1845 roku. Został zbudowany głównie w celu zaspokojenia społecznego zapotrzebowania na stworzenie jednopoziomowego pasa drogowego dla Brooklyn and Jamaica Railroad (później Long Island Rail Road) w drodze do South Ferry u podnóża Atlantic Street (później Atlantic Avenue), gdzie pasażerowie mogli złapać promy na Manhattan . Konstrukcja przekopu obniżyła również nachylenie LIRR przez Cobble Hill . Po około pięciu latach od otwarcia wykop zakryto dachem, przekształcając go w tunel. Jak pierwotnie zbudowany, cięcie było 21 stóp (6,4 m) szerokości i 2517 stóp (767 m) długości. Po zadaszeniu nad wnętrzem wysokość nowo powstałego tunelu wynosiła 17 stóp (5,2 m).
W zamian za wykonanie cięcia, miasto Brooklyn przyznało B&J pozwolenie na eksploatację swoich lokomotyw parowych na Atlantic Street na zachód od Piątej Alei (wtedy Parmentier's Garden/Gowanus Lane), aż do Brooklyn's South Ferry (obecna lokalizacja Brooklyn's Pier 7). Przed budową cięcia zachodnim końcem LIRR był Atlantic Street przy Clinton Street. Wagony ciągnęły zaprzęgi konne wzdłuż Atlantic Street z Clinton Street do Parmentier's Garden, gdzie doczepiono parowozy. Kiedy budowano cięcie, linia kolejowa prowadziła do tymczasowego terminalu przy Pacific Street i Henry Street.
Tunel Cobble Hill był częścią pierwszego połączenia kolejowego między Nowym Jorkiem a Bostonem w stanie Massachusetts . Linia kolejowa łączyła Dolny Manhattan przez South Ferry z Greenport na North Fork na Long Island , skąd prom łączył się ze Stonington w stanie Connecticut , skąd połączenie kolejowe prowadziło dalej do Bostonu. Pozwoliło to uniknąć trudnej budowy mostów na rzekach południowego Connecticut . W 1848 roku linia kolejowa New York and New Haven została ukończona przez Connecticut, zapewniając bezpośrednie, szybsze połączenie kolejowe z Nowego Jorku do Bostonu. Tunel Cobble Hill i Long Island Railroad pozostały głównymi środkami dostępu do większości środkowej części wyspy Long Island z Manhattanu i Nowego Jorku.
Końce tunelu zostały uszczelnione jesienią 1861 roku. Podobny tunel Murray Hill na linii kolejowej New York i Harlem Railroad został zbudowany jako otwarte wycięcie około 1836 roku, zadaszony około 1850 roku i jest obecnie używany w ruchu samochodowym.
Kontrowersje dotyczące zamknięcia
W 1861 r. ustawodawca stanu Nowy Jork przegłosował zakaz lokomotyw kolejowych w granicach miasta Brooklyn . Wszystkim właścicielom nieruchomości wzdłuż Atlantic Street (dziś Atlantic Avenue) nakazano oszacowanie podatku, aby pokryć koszty zamknięcia. W tym czasie nie ujawniono, że gubernator stanu Nowy Jork John A. King był głównym udziałowcem Brooklyn and Jamaica Railroad (później Long Island Rail Road ), a zatem miał konflikt interesów i mógł odnieść korzyści z wypłaty odszkodowania na rzecz kolej z rozliczenia podatkowego.
Stan spoczynku
Walt Whitman pisał o tunelu:
Stary tunel, który kiedyś leżał tam pod ziemią, przejście przypominające Acheron powagę i ciemność, teraz cały zamknięty i wypełniony, a wkrótce zostanie całkowicie zapomniany, ze wszystkimi jego reminiscencjami; jednak przez kilka lat będzie wielu drogich, nie tylko Brooklynitów, nowojorczyków i rozwiązłych tłumów. Bo to tutaj latem zacząłeś schodzić z wyspy. Przez lata ufano, że to miejsce i linia kolejowa, z której była końcowa, okażą się stałą siedzibą biznesu i bogactwa, które należą do takich przedsiębiorstw. Ale jego chwała, po przetrwaniu w wielkiej świetności przez sezon, teraz zniknęła – przynajmniej zniknęła chwała Long Island Railroad. Tunel: ciemny jak grób, zimny, wilgotny i cichy. Jak pięknie znów wygląda ziemia i niebo, gdy wynurzamy się z mroku! Od czasu do czasu może nie być nieopłacalne wysyłanie nas, śmiertelników — przynajmniej tych niezadowolonych, a to duża część — do jakiegoś tunelu o kilkudniowej podróży. Być może później mniej narzekalibyśmy na dzieło Boga.
W marcu 1916 Biuro Śledcze podejrzewało, że niemieccy terroryści konstruują bomby w tunelu i przebijali dach tunelu młotami pneumatycznymi. Niczego nie znaleźli, zainstalowali światło elektryczne i ponownie je zapieczętowali. W latach dwudziestych krążyły plotki, że używano go zarówno do uprawy grzybów, jak i do destylarni whisky, mimo że nie było dostępu do głównej części tunelu. Stał się obiektem lokalnego folkloru i legendy. W 1936 r. Departament Policji Nowego Jorku bezskutecznie próbował wejść do tunelu, aby znaleźć ciało rzekomo tam pochowanego chuligana. W 1941 r. krążyły pogłoski, że został skontrolowany przez federalną administrację Works Progress w celu określenia jego wytrzymałości strukturalnej, ale nie ma na to dowodów. Kilka lat później znów pojawiły się pogłoski, że został otwarty, tym razem przez FBI, w ramach nieudanych poszukiwań szpiegów; jednak nie ma na to dowodów. Pod koniec lat pięćdziesiątych poszukiwali go dwaj historycy kolei, George Horn i Martin Schachne, ale nie uzyskali dostępu do samego tunelu.
Ponowne odkrycie
Upadłszy z publicznego zasięgu, tunel został ponownie odkryty w 1980 roku przez ówczesnego 20-letniego Roberta Diamonda, który wszedł przez właz zlokalizowany na Atlantic Avenue i Court Street, przeczołgał się na odległość 70 stóp (21 m) pod ziemią przez wypełniony - w sekcji tunelu o wysokości mniejszej niż dwie stopy i zlokalizowano ścianę grodziową, która odgradzała główną część tunelu. Z pomocą ekipy inżynieryjnej Brooklyn Union Gas Co. (obecnie National Grid ) przebił się przez masywną betonową ścianę grodzi o grubości kilku stóp. Diamond otworzył w ten sposób dostęp do głównej części tunelu i zaczął popularyzować tunel jako starożytność. Prowadził wycieczki po jego wnętrzu od 1982 roku do 17 grudnia 2010 roku, kiedy to Departament Transportu rozwiązał jego umowę, powołując się na obawy związane z bezpieczeństwem. Tunel jest wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Zabytkowych od 1989 roku.
The History Channel serii Cities of the Underworld prowadził segment ( "New York za tajne stowarzyszenia") na tunelu jesienią 2008 roku.
Zobacz też
- Tranzyt pneumatyczny na plaży
- Brooklyn Historic Railway Association
- Główna linia Park Avenue , kolejna linia kolejowa w Nowym Jorku, która mogła zawierać najstarsze tunele kolejowe w USA
- Ścieżka 61 (Nowy Jork)
- Krajowy Rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w hrabstwie Kings w stanie Nowy Jork
Bibliografia
Uwagi
Cytaty
Dalsza lektura
- „Tunel Alei Atlantyckiej” . Brooklynrail.net . Źródło 31 lipca 2009 .
- „Miejskie przejścia podziemne historyczny przegląd” (PDF) . Brooklynrail.net . Źródło 27 lipca 2010 .
- „Wczesny tranzyt w Nowym Jorku” . NYSubway.org . Źródło 29 października 2005 .
- „Tunel Alei Atlantyckiej” . Sceny tranzytu metra w Nowym Jorku . Źródło 29 października 2005 .
- „Brooklyn Historic Railway Association and Atlantic Avenue Tunnel” . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 18 kwietnia 2009 . Źródło 29 października 2005 .
- „Zaginiony tunel na Brooklynie” . LI History.com . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 13 października 2008 . Źródło 17 kwietnia 2009 .
- „Cobble Hill (Atlantic Avenue) Historia tunelu” . RapidTransit.net . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 października 2014 r . Źródło 29 października 2005 .
- Józef, Yonette (15 lutego 2009). „Szczury tunelowe Atlantic Avenue” . NYTimes.com . Źródło 29 kwietnia 2009 .
- „The New York Moon – Undertone – Teledysk w tunelu” . nymoon.com . Źródło 20 maja 2009 .
- Tunel Atlantic Avenue (Arrt's Archives)