Gladiator Cycle Company - Gladiator Cycle Company

Na drugim cyklu, motocyklowych, pojazdów samochodowych, lotniczych i sterowiec firm powiązanych z francuskiego przemysłowca Adolfa Clément-Bayard - zobacz Clement (ujednoznacznienie) .
Gladiator Podwójne Phaeton od 1907 roku, 2 cylindrowy, 2423 cc, 12 KM, 45 km / h na Cité de l'Automobile - Musée National - Collection Schlumpf, Mulhouse , Francja

Gladiator Cycle Company , Clément-Gladiator (od 1896 roku), był francuskim producentem rowerów, motocykli i samochodów z siedzibą w Le Pre-Saint-Gervais , Seine .

W całej swojej produktywnego życia od 1891 roku aż do jego upadku w 1920 roku firma została różnie własnością: założycieli Alexandre Darracq i Paweł Aucoq; od 1896 roku przez spółki notowanej Londyn publicznej Clément, Gladiator i Humber przemianowany w 1901 Société Française des Cycles Clement & gladiator i od 1906 roku przez ' Vinot et Deguingand '.

produkcja cykl

Reprodukcje Gaston Noury
Plakat wydrukowany przez Georges Massias

cykle gladiatora

Producent Cykl powstał w Le Pre-Saint-Gervais , Seine północnym wschodzie Paryża przez Alexandre Darracq i Pawła Aucoq w 1891 roku.

W 1891 roku twórca cyklu angielski, Thomas Pullinger , został poproszony do odwiedzenia Gladiatorem imieniu Humber Cycles, aby omówić potencjalne partnerstwa . To nie doszło do skutku.

Cykle Clement-Gladiator

W 1896 Adolphe Clément którzy posiadali niezwykle zyskowne prawa do produkcji opon Dunlop we Francji połączone z konsorcjum kierowanego przez Dunlop założycieli „s Harvey Du Cros wykupić Gladiator Cycle Company i połączyła ją do dużego koncernu produkcyjnego rower z Clément , Gladiator & Humber & Co Limited . Zakres cyklach została poszerzona o pojazdy trzykołowe , pojazdy czterokołowe , aw 1902 zmotoryzowany rower, a następnie samochodów i motocykli.

Zmotoryzowany producenci cykl

Clément i Gladiator

Od 1895 roku rozpoczął cykl Clément również skupić się na pojazdach silnikowych. W 1902 Oferowali zmotoryzowany rower z silnikiem 142 cc, który miał automatyczny zawór wlotowy, narzut zawór wydechowy i zewnętrznego koła zamachowego. Połączone zbiornika oleju naftowego za siodła i akumulatory były przechowywane w przypadku skóry przymocowaną do poziomej rury ramy. Ten „adaptacja motoryzacji” został sprzedany w obu cyklach Clement i gladiator. W Wielkiej Brytanii te popularne cykle zmotoryzowane były znane jako Clement-Garrards.

przemysłu motoryzacyjnego

Dorota Levitt i 12 KM Gladiator samochód pojechała w serii badań niezawodności w 1903 roku

samochodów osobowych Clément-Gladiator

Po 1896 przejęcia zakres został rozszerzony w 1902 napędem ołowiu rower do samochodów i motocykli. (Patrz cykli Clement Gladiator powyżej dla dalszych szczegółów)

Od 1901 roku samochody Clément-Gladiator zostały zbudowane w fabryce Levallois-Perret i 1902 produkcja była ponad 1000 samochodów rocznie, z których 800+ były sprzedawane w Anglii. Niektóre z tych samochodów były wyposażone w silniki wyprodukowane w pobliżu Saint-Denis Paryżu przez Aster w jedno-, dwu lub czterech konfiguracjach cylindrów.

Firma została podzielona w 1903 roku, Charles Chetwynd-Talbot działa Clement-Talbot Ltd z Adolphe Clément jako znaczącego akcjonariusza. Clément przemianowany na francuski oddział Clément-Gladiator, a także tworzą Clément-Bayard .

Po 1903 roku nazwa Clément-Gladiator nadal być stosowane w samochodach z napędem na wał wykonane w fabryce Pre-Saint-Gervais, natomiast pojazdy o napędzie łańcuchowym były sprzedawane jako gladiatorów. Nazwa Clément został usunięty w 1907 i w 1909 roku inny francuski producent, Vinot et Deguingand przejął Gladiatorem i przenosi produkcję do Puteaux. W tym czasie fabryka Pre-Saint-Gervais powrócił do podejmowania rowery.

W 1909 roku została kupiona przez Gladiator Vinot et Deguingand, który przeniósł swoją działalność produkcyjną do swojego zakładu w Puteaux. Pre St Gervais prace kontynuowała rowery. Produkcja modelu 12HP 1908 P lub PS, została przeniesiona w 1909 roku do fabryki Vinot Deguingand w Puteaux. Od tego czasu model P był również dostępny jako Vinot Deguingand i pozostał w produkcji aż do roku 1910. Był to ostatni Gladiator zaprojektowany jako samochód Vinot Deguingand przejął.

Nazwa Gladiator został usunięty z samochodów w 1920 roku.

Galeria

Uwagi

Referencje

Linki zewnętrzne