Linia Changjin - Changjin Line

Linia Changjin
Przegląd
Ojczyste imię	장 진선 (長 津 線)
Status	Operacyjny
Właściciel	Sinhŭng Railway (1934–1938) Chosen Railway (1938–1945) Korean State Railway (od 1945)
Widownia	South Hamgyŏng
Termini	Yŏnggwang Sasu
Stacje	13
Usługa
Rodzaj	Ciężkie szyny , szyna Regional
Historia
Otwierany	1 października 1926 (Yŏnggwang - Sangt'ong) 1 września 1934 (Sangt'ong - Samgŏ) 1 listopada 1934 (Samgŏ - Kujin)
Zamknięte	15 lipca 1935 (Sindae - Kujin) 30 sierpnia 1935 (Sasu - Sindae)
Techniczny
Długość linii	58,6 km (36,4 mil)
Liczba utworów	Pojedynczy utwór
Szerokość toru	762 mm ( 2 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	Linia napowietrzna 1500 V DC
Maksymalne nachylenie	370 ‰
Mapa trasy Legenda Standardowa szerokość linii Sinhŭng Wąskotorowa Changjin Line Chŭngnimgang 0.0 Yŏnggwang Wąskotorowe sklepy konserwacyjne Elektrownia (most ok. 40 m (130 stóp)) 5.6 Tongyang 9.1 Songdang (most ok. 145 m (476 stóp)) (most ok. 25 m (82 ft)) 11.4 Tongchŏng Zamknięte 13.3 Sangt'ong (most ok. 220 m (720 stóp)) 17.3 Ryongsu (tunel ok. 130 m (430 ft)) (most ok. 200 m (660 stóp)) (tunel ok. 125 m (410 ft)) 23.3 Hagich'ŏn Miasto Hagich'ŏn elektrownia (most ok. 45 m (148 stóp)) 28.4 Samgŏ   0.0 Odcinek z wyciągiem linowym - dolny koniec (most ok. 55 m (180 stóp)) elektrownia 32,0 Pojang (most ok. 135 m (443 ft))   7.4 Odcinek wyciągany linowo - koniec szczytu Hala maszyn do wyciągania kabli Szczyt (tunel ok. 275 m (902 ft)) 35.8 Hwangch'oryŏng (most ok. 25 m (82 ft)) (most ok. 80 m (260 stóp)) (most ok. 50 m (160 stóp)) Miasto Kot'o 41.2 Kot'o parowozownia 46.4 Pusŏng Zamknięte 49.2 Sangp'yŏng Baza lotnicza Changjin Miasto Changjin 54.3 Changjin 58.6 Sasu (most około 295 m (968 stóp)) 62,7 Sindae Zamknięte w 1935 roku 68.4 Chungnam Zamknięte w 1935 roku 75.1 Kujin Zamknięte w 1935 roku

Linia Changjin to zelektryfikowana linia wąskotorowa północnokoreańskiej kolei państwowej biegnąca z Yŏnggwang na linii Sinhŭng do Sasu nad jeziorem Changjin . Istnieje 7,4 km (4,6 mil) odcinek wyciągany liną między Samgo i Hwangch'oryong; między Pojang i Hwangch'oryong nachylenie sięga 370 ‰.

Historia

W 1923 roku prywatna kolej Sinhŭng otworzyła główną linię swojej linii Hamnam (nie mylić z linią o tej samej nazwie Chosen Magnesite Development Railway, obecnie nazywana Kmgol Line), z Hamhŭng do Sinhŭng przez Oro (obecnie nazywana Yŏnggwang) , a następnie rozszerzył linię, dodając oddział z Oro do Sangt'ong, który został otwarty 1 października 1926 r.

W 1934 r., Aby pomóc w budowie nowej elektrowni wodnej na rzece Changjin oraz w celu wykorzystania zasobów leśnych i innych zasobów w okolicy, kolej Sinhŭng rozpoczęła otwieranie linii Changjin . Pierwszy odcinek, od Sangt'ong do Samgŏ, został otwarty 1 września 1934 r., A następnie został przedłużony z Samgŏ do Kujin 1 listopada tego samego roku. Później sekcja Sindae-Kujin została zamknięta 15 lipca 1935 r., A następnie 30 sierpnia 1935 r. Sekcja Sasu-Sindae.

Kolej Sinhŭng została kupiona i wchłonięta przez Kolej Wybraną 22 kwietnia 1938 r.

Po utworzeniu KRLD wszystkie koleje w Korei Północnej zostały znacjonalizowane, stając się częścią Koreańskich Kolei Państwowych. Linie Hamnam, Songhŭng i Changjin należące do Wybranej Kolei zostały rozdzielone, a główna linia linii Hamnam i Songhŭng połączyła się, tworząc linię Sinhŭng , podczas gdy gałąź Yŏnggwang - Sang'tong została oddzielona od linii Hamnam i dodana do Changjin Line, a później została zelektryfikowana. Chociaż odcinek Hamhŭng-Sinhŭng został przebudowany do standardowego rozstawu przez Koreańską Kolej Państwową, linia Changjin pozostała wąskotorowa.

Usługi

Chociaż ma to duże znaczenie dla transportu pasażerskiego w regionie, większość pociągów na linii Changjin przeznaczona jest do transportu towarowego, przy czym większość ruchu to towary wychodzące - w połowie lat 80. 62,1% całego ruchu towarowego pochodziło z linii w celu wysyłki w inne miejsca. , podczas gdy tylko 37,9% to ruch z innego miejsca przeznaczony na punkty na linii. Ogromną większość wychodzących towarów stanowi drewno - do 78,8% w latach 80. XX wieku, a pozostałe główne towary to zboże, ruda i metale. Spośród towarów przychodzących najważniejszy jest węgiel, który stanowi 36,7% całości (z czego do 20% to antracyt ), a następnie ryż i inne zboża (18,9%), nawozy (11,9%), produkty morskie (8,2%) i cement (4,2%).

Trasa

Żółte tło w polu „Odległość” oznacza, że ​​odcinek linii nie jest zelektryfikowany; różowe tło wskazuje, że przekrój ma 2 stopy 6 cali ( 762 mm ) wąskotorowy ; pomarańczowe tło oznacza, że ​​odcinek jest wąskotorowy niezelektryfikowany.

Bibliografia

• Ministerstwo Kolei (1937), 鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Lista stacji, stan na 1 października 1937), Kawaguchi Printing, str. 511, 517