Changhe - Changhe

Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd
Rodzaj Pomocniczy
Założony 1970 ; 51 lat temu ( 1970 )
Siedziba Jingdezhen , Jiangxi , Chiny
Obsługiwany obszar
 Chiny
Rodzic BAIC (70%),
Jiangxi Provincial State Enterprise Assets Operation (Holdings) Co. (30%)
Strona internetowa changheauto.com
Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd
Chiński uproszczony 江西 昌河 汽车 有限 责任 公司
Tradycyjne chińskie 江西 昌河 汽車 有限 責任 公司

Changhe , oficjalnie Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd , jest chiński producent samochodów z siedzibą w Jingdezhen , prowincji Jiangxi , Chiny.

Changhe, będąca obecnie większościową spółką zależną dużego, państwowego producenta samochodów BAIC , była wcześniej zaangażowana w spółkę joint venture z japońskim Suzuki Motor Corporation , a niektóre z wytwarzanych przez nią produktów są oznaczone marką Suzuki.

Może być partnerem w mniejszym z dwóch joint ventures Suzuki w Chinach, a w ciągu sześciu lat od 2008-2014 Changhe przeszło szereg zmian własnościowych i fuzji, które doprowadziły do ​​przekształcenia się z filii prowadzącego osiadły tryb życia producenta wojska. samolot do zaniedbanego oddziału podupadającego, drugorzędnego producenta samochodów (Chang'an) już przeciążonego nadmiarem linii produkcyjnych dla mikrovanów Suzuki w czasie, gdy konsumenci w miastach trzeciego i czwartego rzędu kupowali tanie i wesołe sedany i hatchbacki. Od 2014 roku perspektywy Changhe wyglądają lepiej po połączeniu z innym państwowym producentem samochodów (BAIC) obsługującym miasta pierwszego rzędu, ale chcącym rozszerzyć się na szybciej rozwijające się wnętrze kraju.

Produkując samochody i mikrovany , małe ciężarówki i furgonetki do celów komercyjnych, Changhe ma szacunkową zdolność produkcyjną 200 000 (od 227 000 do 260 000) sztuk rocznie, począwszy od 2010 r. Dane dotyczące zdolności produkcyjnych mogą traktować silniki i pojazdy jako dyskretne.

Historia

Mikrovan Changhe CH6390 „Wolność” (alias Przyjaciel)
Tabliczka znamionowa wyprodukowanego w 1997 roku mikrovana Changhe CH6320, z producentem oznaczonym jako „ Changhe Aircraft Industries Corporation ”.

Spółka zależna od Aviation Industry Corporation of China (AVIC) do 2010 roku, być może to dyktat chińskiego rządu skłonił dużego, państwowego producenta samochodów do wzięcia Changhe pod swoje skrzydła w ramach fuzji w 2009 roku. Między tym rokiem a 2013, Chang'an był właścicielem firmy, ale nie był w stanie pobudzić wzrostu, co spowodowało kolejną fuzję z bardziej kompetentnym, państwowym partnerem, BAIC .

Od zawsze będąc mniejszym, dynamicznym producentem pojazdów, firma Changhe była dobrze ugruntowana w 1973 roku, w którym rozpoczęła się próbna produkcja autobusów. Początkowo tylko produkcja autobusów, wprowadzenie małego samochodu osobowego ( Suzuki Carry ST90V ) rozpoczęło się w 1982 roku i zapoczątkowało długą współpracę z tym japońskim producentem samochodów. Obecnie firmy Changhe produkują zarówno pojazdy marki Suzuki, jak i Changhe. W 1995 roku nawiązała prawne partnerstwo z Suzuki, tworząc spółkę joint venture , Jiangxi Changhe-Suzuki Automobile Co Ltd. To wspólne przedsięwzięcie nie produkuje wszystkich samochodów marki Suzuki sprzedawanych na rynku chińskim, ponieważ niektóre są produkowane przez inną chińską spółkę joint venture, Changan Suzuki . Importowane modele są sprzedawane przez Suzuki Motor (China) Investment Co Ltd.

Suzuki może być obecnie niezadowolony ze swoich chińskich partnerów. Pomimo wczesnego wejścia na chiński rynek motoryzacyjny, ta japońska firma ma słabą sprzedaż w kraju. Wysiłki Suzuki zmierzające do zmiany sytuacji poprzez połączenie dwóch wspólnych przedsięwzięć – ponieważ chińskie prawo biznesowe nie zezwala żadnej zagranicznej firmie na więcej niż dwie – były jak dotąd hamowane przez chińskich partnerów, którzy zamiast tego mają nadzieję, że Suzuki poprawi ich sytuację. Państwo chińskie może również nie chcieć w tej chwili nowych zagraniczno-chińskich wspólnych przedsięwzięć produkujących samochody. Próby sprzedaży całej gamy modeli Suzuki w ujednoliconych salonach sprzedaży nie powiodły się w 2008 roku. (Próbowano tego ponownie w 2010 roku).

Changhe-Suzuki Beidoux X5

Pierwszymi produktami Changhe-Suzuki były wersje mikrovanów i ciężarówek Suzuki Carry . Od 2010 r. produkty typu microvan obejmują Suzuki Wagon R (zwany Wielkim Wozem i po chińsku :北斗星) oraz nowszy Suzuki Landy ( chiński :浪迪; pinyin : Làngdí ). W 2006 roku firma Changhe wprowadziła nowy mikrovan CH6390 Freedom (zwany również Friend), który ma podbudowa Suzuki, ale nadwozie zaprojektowane przez Changhe.

Podczas gdy mikrovany nadal są podstawowym produktem, kilka niedawno wprowadzonych małych samochodów rozszerzyło ofertę firmy. Należą do nich subkompaktowy Changhe Ideal (po raz pierwszy widziany w październiku 2003 r.), opracowany przez siebie samochód, aczkolwiek ze stylizacją Bertone i niektórymi technologiami Suzuki. Suzuki Liana ( chiński :利亚纳; pinyin : Lìyǎnà ) jest również oferowany. Podczas gdy niższej klasy Changhe opierają się na powszechnych, chińskich silnikach używanych również przez wiele innych lokalnych marek, Changhe buduje silniki Suzuki K12B i K14B do użytku w wyższych wersjach. Były one stosowane w różnych produktach Changhe, w tym Suzuki Wagon R, Liana i Landy, a także Freedom and Ideal.

Eksport

Changhe eksportuje do niektórych krajów Europy i Ameryki Południowej. Ten eksport może mieć postać kompletnych zestawów do przewracania i prawdopodobnie jest kapryśny i sporadyczny.

Ameryka Łacińska

Niektóre modele Changhe są sprzedawane w Brazylii i Urugwaju pod marką Effa , a tutaj Ideal został przemianowany na M100. Całkowita sprzedaż modelu Ideal w Brazylii w 2010 roku wyniosła 426 sztuk. W Wenezueli, pierwszym kraju Ameryki Łacińskiej, który otrzymał produkt Changhe (2007), oficjalnym dystrybutorem Changhe Ideal był Cinascar, ale ten model nie jest już wymieniony na stronie internetowej Cinascar. W Peru i/lub Kolumbii Faga Motors sprzedaje różne mikrovany Changhe .

Europa

Włoski importer Martin Motors rebranduje i sprzedaje Changhe Landy jako Coolcar Martin Motors. Ideal jest znany we Włoszech jako Martin Ideal 1000.

Ideal jest również sprzedawany na Ukrainie.

IPO

Notowany na Giełdzie Papierów Wartościowych w Szanghaju lub Giełdzie Papierów Wartościowych w Shenzhen w 2001 roku, Changhe został wycofany z giełdy w 2008 roku przed sprzedażą w 2009 roku.


Przyszłe plany

Changhe planuje rozszerzyć swój rynek o Kambodżę, Laos, Birmę, Nikaraguę, Tajlandię, Salwador, Afrykę, Karaiby, Pakistan, kraje byłego Związku Radzieckiego i Jemen.

Changhe planuje również uruchomienie linii doradztwa technicznego dla swoich nabywców samochodów osobowych, którzy będą dzwonić, aby otrzymać bezpłatne porady, jak najlepiej konserwować swoje pojazdy.

Wszystkie modele

Dawne modele

  • Changhe Beidouxing II

  • Zmień A6

  • Changhe Wolność M50

  • Changhe Wolność M70

  • Zmień Ideal II

  • Zmień Q25

  • Zmień Q35

  • Zmień Q7

Bazy produkcyjne

Changhe lokuje swoją produkcję w prowincji Jiangxi , w miastach Jingdezhen i Jiujiang oraz w stolicy prowincji Anhui , Hefei . Silniki są produkowane w zakładzie w Jiujiang, a wszystkie trzy bazy produkcyjne montują samochody.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Changhe, A marka z Beijing Automotive Industry Holding , timeline pojazd
Zmień-nowe-logo.png 2000s 2010s 2020s
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
sedan kompaktowy A6
krzyżowanie Q35
średniej wielkości Q7
subkompaktowy Q25
MPV Beidouxing
pełny rozmiar Wolność M70
średniej wielkości Wolność M60
kompaktowy Wolność M50
minikompakt Haitun Wolność
Fuyun
hatchback Ideał