Caproni ok. 111 - Caproni Ca.111

ok.111
Caproni Ca.111bis.jpg
Caproni ok. 111 bis
Rola Samolot zwiadowczy i lekki bombowiec
Producent Caproni
Projektant Rodolfo Verduzio
Pierwszy lot Luty 1932
Główny użytkownik Regia Aeronautica
Liczba zbudowany 152 + 2 prototypy

Caproni Ca.111 był dalekiego zasięgu samolot rozpoznawczy i lekki bombowiec produkowane we Włoszech w 1930. Była to pochodna Ca.101 .

Projektowanie i rozwój

Solidny i prosty samolot, przeznaczony do użytku w trudnych warunkach przy minimalnym wsparciu. Został zaprojektowany przez inżyniera Rodolfo Verduzio z Gianni Caproni w 1931 roku i po raz pierwszy poleciał w lutym 1932 jako MM 205.

Samolot był wysoki skrzydło monoplan , zbudowany z solidnych, ale prosta konstrukcja składająca się z rury stalowej szkielet z tkaniny i skóry drewna. Wywodził się z wcześniejszego Ca.101 , wykorzystywał inny silnik. Kadłuba była o przekroju kwadratowym, a skrzydło praktycznie prostokątny, przy czym końce nachylona i lotki działa całą długość krawędzi spływu . Rury stalowe zastosowano również do podwozia . Został on naprawiony i miał złożoną konstrukcję, która miała dwie nogi wsparte na kilku stalowych rurach między kadłubem a skrzydłami.

Załoga składała się z trzech mężczyzn. Pilot , A pilot / obserwator i inżynier lotu / strzelec .

Główną innowacją był silnik. Podczas gdy poprzedni Ca.101 miał trzy jednostki, nowszy typ miał tylko jedną. Było to ryzyko, ponieważ silniki tamtych czasów nie były zbyt niezawodne. Wydaje się, że ryzyko opłaciło się, ponieważ Ca.111 był szybszy niż trzysilnikowy Ca.101, a nawet Ca.133 . Silnik był chłodzonym wodą 18-cylindrowym silnikiem Isotta Fraschini Asso 750RC w układzie „W”. Pierwsze egzemplarze wyposażone były w czterołopatowe śmigło drewniane. Późniejsze modele były wyposażone w trzyłopatowe metalowe śmigło o zmiennym skoku. Wymagany skok musiał być ustawiony na ziemi i nie był zmienny w locie. Był cięższy i droższy, ale zapewniał wartościową poprawę.

Pojemność paliwa wynosiła 1960 L (446 US gal) w dwóch zbiornikach, jednym 1060 L (280 US gal) i dwóch 450 L (116 US gal). Zasięg wynosił 2000 km (1240 mil). Zbiornik oleju znajdował się pod silnikiem i zawierał 150 l (40 galonów amerykańskich).

Maksymalna ładowność wynosiła 2000 kg (4410 funtów), ale w razie potrzeby można ją podnieść do 2500-2800 kg (5510-6170 funtów).

W kokpicie instrumenty były powtarzane dla każdego pilota. Tablica przyrządów zawierała kompas Pezzoni, aerometr Sonia, wariometr , wysokościomierze OMI i czujniki pożarowe ze sterowaniem gaśnicą. Baldachim był zdejmowany w celu umożliwienia wyjścia w sytuacji awaryjnej. Było też radio z nadajnikiem ryżu dla bezprzewodowego operatora/strzelca. Składał się on z nadajnika-odbiornika RE 350 i AR 5. Umożliwiło to zarówno transmisje telegraficzne, jak i głosowe. Aby było to możliwe, istniały dwie anteny radiowe: jedna stała, druga elastyczna. Były dwa akumulatory i dwa generatory powietrza. Wreszcie pojawił się aparat fotograficzny, fotoplanimetryczny OMI 13x18 lub panoramiczny OMI APR 3. Czasami montowano też karabin maszynowy.

Uzbrojenie obronne wahało się od trzech do sześciu karabinów maszynowych 7,7 mm (0,303 cala) . Początkowo uzbrojenie było dość słabe, jeden 7,7 mm (0,303 cala) Lewis Gun w pozycji grzbietowej i po jednym w każdej pozycji belki. To była poważna porażka, ponieważ strzelec mógł obsługiwać tylko jedną broń na raz. Jednym z ulepszeń było zastąpienie pojedynczego działa grzbietowego wieżą wyposażoną w dwa Bredy 7,7 mm (0,303 cala ) . Inny karabin maszynowy był czasami montowany w pozycji brzusznej, zarówno do zadań ofensywnych, jak i defensywnych. Niektóre egzemplarze miały też karabin maszynowy zamocowany w nosie, strzelający z synchronizatora przez tarczę śmigła.

Ładunek bomby teoretycznie wynosił do 600 kg (1320 funtów), w praktyce było więcej. Ładunek ten był utrzymywany pionowo wewnątrz kadłuba i składał się z dwóch wyrzutni dla:

  • 6 × 100 kg/220 funtów (całkowita praktyczna, 780 kg/1720 funtów)
  • 6 × 50 kg/110 funtów (całkowita praktyczna, 420 kg/930 funtów)
  • 6 × 24, 20, 15, 12, 10 kg (50, 40, 33, 26, 20 funtów).

Trzecia wyrzutnia mogła przenosić bomby do 15 × 12 kg (26 funtów), 15 kg (33 funtów) lub 24 kg (50 funtów). Możliwe było również przenoszenie dwóch bomb o masie 250 kg (550 funtów) lub 500 kg (1100 funtów) lub zapalających (144 × 1 kg/2 funty i 144 × 2 kg/4 funty). Wreszcie można było również zrzucić bomby chemiczne.

Drzwi do wejścia do samolotu znajdowały się po lewej stronie.

Zbudowano wersję cywilną z siedmioma miejscami. Caproni Ca.140 było, zamiast tego, chowany w wersji podstawowej projektu, ale pozostał prototypem. Innym prototypem była wersja o zasięgu 3000 km (1860 mil), ale przeprojektowany Ca.112 nie został wprowadzony do produkcji. Najbardziej zauważalną różnicą było nowe eliptyczne i powiększone skrzydło.

Jeden przykład miał silnik A.80 o mocy 746 kW (1000 KM).

Caproni Ca.111 Idro wodnosamolotu

Prawdopodobnie najważniejszą wersją był wodnosamolot , wyposażony w dwa pływaki pod brzuchem. Został przetestowany w 1932 roku i został nazwany Ca.111 Idro . Wersja Idro jako pierwsza weszła do służby. Był prawie identyczny z wersją lądową, ale ważył 3500 kg (7720 funtów) i miał ładowność 2000 kg (4410 funtów). Dwie pływaki zostały wykonane z drewna cedrowego. Silnik pozostał ten sam, ale z 1940 l (510 galonów amerykańskich) paliwa. Zasięg był większy, ale prędkość została zmniejszona. Broń obronna składała się z czterech 7,7 mm (0,303 cala) pistoletów Lewisa z 2000 nabojów każdy. Bombload był podobny do pokazanego powyżej. Można było również przewozić torpedę 800 kg (1760 funtów) .

Historia operacyjna

Włochy

Pierwsze egzemplarze były używane przez 146 i 183 Squadriglia , 85° Gruppo , do przeprowadzenia rozpoznania morskiego , a następnie 142. Każdy z nich miał po sześć maszyn. Już po roku maszyny te zostały zastąpione przez CANT Z.501s. Samolot nie został zezłomowany, ale przystosowany do użytku lądowego wraz z podwoziem. W latach 1934-1936 odbudowano ponad 100 maszyn. 25 to wersje Idro .

Ca.111 był używany jako koń roboczy dalekiego zasięgu przez Regia Aeronautica . Jej głównym zajęciem była druga wojna włosko-abisyńska . Samolot ten, jak wszystkie inne maszyny, został wysłany do etiopskiego teatru drogą morską. Samolot wykonywał różnorodne zadania, takie jak rozpoznanie dalekiego zasięgu, atak naziemny , bombardowanie oraz jako maszyna do tankowania. Używano go nawet do zrzucania żołnierzy żywych zwierząt. Samolot był dobrze przystosowany do tego rodzaju środowiska. Był stosunkowo prosty w utrzymaniu i często można go było naprawić przy użyciu lokalnych materiałów. W tym teatrze ustępował tylko znacznie bardziej wyrafinowanemu SM.81.

Ogólnie rzecz biorąc, ta maszyna była tania, solidna i niezawodna. Miał dobre osiągi i mógł być uzbrojony w różne uzbrojenie. Był również bardzo podatny na ataki i dlatego nie został rozmieszczony w miejscach takich jak Hiszpania .

Mimo to maszyna służyła do początku lat 40., kiedy jako samolot rozpoznawczy został zastąpiony przez Cant Z.501 i Ro.37 . Wykorzystywano go następnie w roli fotoplanimetrycznej i jako dostawca odizolowanych oddziałów, tym razem na Bałkanach, po „podboju” Jugosławii .

Peru

Peru odebrało w latach trzydziestych pewną liczbę samolotów Ca.111, które przezywano Panchos jako „ciężkie” bombowce, ale uznało je za niezadowalające w służbie i do roku 1935 zaczęło rozważać ich wymianę. W 1936 roku Peru zamówiło bombowce Caproni Ca.135 – które weszły do służby w Peruwiańskich Siłach Powietrznych w 1937 – jako zamienniki dla swoich Ca.111. Jednak Peru nigdy nie kupiło wystarczającej liczby Ca.135, aby zastąpić swoje Ca.111; Ca.111 służyły w eskadrach ciężkich bombowców Peruwiańskich Sił Powietrznych obok nowych Ca.135 do 1940 roku, kiedy wszystkie peruwiańskie Ca.111 zostały przeniesione do użytku jako samoloty transportowe . Peru, które miało mały oddział spadochroniarzy wyszkolonych przez Włochy, podczas wojny w Zarumilli w 1941 roku zrzuciło niewielką liczbę spadochroniarzy z Ca. 111 samolotów RC w dniu 27 lipca w celu zajęcia portu rzecznego Port Bolivar na spornym terytorium. Było to pierwsze użycie bojowe spadochroniarzy w historii wojskowej Ameryki Południowej lub Północnej.


Operatorzy

 Królestwo Włoch
 Peru

Specyfikacje (ok.111)

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2-4
  • Długość: 15,30 m (50 stóp 3 cale)
  • Rozpiętość skrzydeł: 19,65 m (64 stopy 3 cale)
  • Wysokość: 3,85 m (12 stóp 8 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 61,5 m 2 (662 sq ft)
  • Masa własna: 3490 kg (7694 funtów)
  • Masa brutto: 5490 kg (12 103 funtów)
  • Napęd: 1 × Isotta Fraschini Asso 750 , 619 kW (830 KM)

Występ

  • Prędkość maksymalna: 290 km/h (180 mph, 160 węzłów)
  • Zasięg: 1300 km (808 mil, 702 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 6700 m (21980 stóp)
  • Prędkość wznoszenia: 3,1 m/s (610 stóp/min)

Uzbrojenie

  • 4 × 7,7 mm (0,303 cala) karabin maszynowy Breda-SAFAT w elastycznych pozycjach w pozycji grzbietowej, brzusznej i belki
  • Do 600 kg (1323 funtów) bomb bomb

Zobacz też

Powiązane listy

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne