Katastrofa kolejowa na stacji Cannon Street - Cannon Street station rail crash
| Katastrofa kolejowa na stacji Cannon Street | |
|---|---|
 | |
| Detale | |
| Data | 08 stycznia 1991 |
| Lokalizacja | Stacja Cannon Street |
| Kraj | Anglia |
| Operator | Sieć SouthEast |
| Rodzaj zdarzenia | Kolizja |
| Przyczyna | Błąd kierowcy |
| Statystyka | |
| Pociągi | 1 |
| Pasażerowie | 832+ |
| Zgony | 2 |
| Ranny | 542 |
| Lista wypadków kolejowych w Wielkiej Brytanii według roku | |
Cannon Street krach rail station był wypadek na brytyjskiej sieci kolejowej, która miała miejsce w dniu 8 stycznia 1991 roku Cannon Street Station . W wypadku zginęły dwie osoby, a 542 zostało rannych. 08: 44 przybyciu podmiejskim nie zatrzymują się na platformie 3 koniec (kolizji z oporowym ) na około 10 mil na godzinę.
Wypadek
Usługa postojowa, składająca się z 10 samochodów starszych jednostek 5618, 5484 i 6227 klasy 415 i 416 , odleciała z Sevenoaks o 07:58 i miała na pokładzie ponad 800 pasażerów po przejściu przez ruchliwy węzeł przesiadkowy na London Bridge. O 08:44 zderzył się z przystankiem buforowym na końcu Cannon Street w City of London . Piąty i szósty wagon zderzyły się ze sobą, podnosząc jeden z torów. 24-letni mężczyzna, pozbawiony wraku miażdżącego mu głowę i brzuch, zmarł na zawał serca w drodze do szpitala. 59-letnia kobieta zmarła trzy dni później z powodu odniesionych obrażeń. 542 innych pasażerów zostało rannych, wielu dlatego, że wstali gotowi do odjazdu, gdy pociąg wjechał na peron końcowy. Badanie określiło prędkość uderzenia na około 10 mil na godzinę, wyższą niż wcześniejsze szacunki operatora kolejowego.
Zapytanie ofertowe
Z wypadku sporządził raport Inspektoratu Kolejnictwa Jej Królewskiej Mości. Nie można było znaleźć usterki w układzie hamulcowym pociągu, a winę za to obarczono maszynistę Maurice'a Grahama. Nie był testowany na obecność narkotyków aż do trzech dni po wypadku, po czym w jego organizmie znaleziono ślady marihuany . Badanie opinii publicznej wykazały, że nie było wystarczających dowodów na to, że używanie narkotyków spowodował wypadek.
Dochodzenie wykazało, że przyczyną wypadku był wyłącznie błąd kierowcy. W raporcie poczyniono również następujące spostrzeżenia:
- Efekt uderzenia potęgował wiek starszych pociągów. Z dwóch wagonów, które najbardziej ucierpiały, jeden został zbudowany na ramie z 1934 r., Po przebudowie w nowe nadwozie w 1953 r. I wzięciu udziału w poprzednim zderzeniu z lokomotywą w 1958 r .; drugi został zbudowany na podstawie z 1928 roku.
- Wystrój wyposażenia wagonów i duża liczba drzwi trzpieniowych mogły spowodować słabości konstrukcji taboru.
- Potrzebne są dalsze badania dotyczące wpływu oddziaływania na pasażerów, zwłaszcza pasażerów stojących, w pociągach podmiejskich.
- Automatyczna ochrona pociągu lub ATP powinna zostać zainstalowana tak szybko, jak to praktycznie możliwe.
- Rejestratory danych w pociągu ułatwiłyby znajdowanie dowodów w następstwie wypadków kolejowych.
- Należy wprowadzić przepisy, które uczyniłyby pracownikom kolei odpowiedzialnym za bezpieczeństwo bycie nietrzeźwym podczas pełnienia obowiązków. (Główna przyczyna katastrofy kolejowej Eltham Well Hall ).
- Przesuwne zderzaki zderzaka mogły zminimalizować obrażenia w porównaniu do zderzaków hydraulicznych w tym przypadku.
- Należy zweryfikować ustalenia dotyczące rezerwacji personelu (zalecenie zawarte również w raporcie dotyczącym katastrofy kolejowej Eltham Well Hall ).
Bibliografia
- ^ a b c Raport z kolizji, do której doszło 8 stycznia 1991 r. na stacji Cannon Street , w Archiwum Kolei
- ^ a b "1991: Jeden martwy, gdy pociąg zderza się z buforami" . BBC News - w tym dniu . Źródło 18 października 2020 r .
Linki zewnętrzne
Współrzędne : 51 ° 30′38 ″ N 0 ° 5′26 ″ W. / 51,51056 ° N 0,09056 ° W.