Kanał Bystroye - Bystroye Canal

Bystroe canal.png

Deepwater Nawigacja Course „Dunaj - Morze Czarne jest głęboka woda kanał w delcie Dunaju , który biegnie przez deltę Dunaju dystrybutywne Chilia, Stare Istambul i«Bystroe»Przez większość swojej długości jest on zbieżny z. Granicy Rumunia-Ukraina , który rozciąga wzdłuż Dunaju. Kanał jest obsługiwany przez ukraińską państwową spółkę Ukraiński Zarząd Portów Morskich i jej oddział usług pilotażowych Delta Lotsman . Część kanału Bystroe, rozciągnięta przez terytorium Ukrainy raczej wzdłuż głównego biegu, wzbudziła duże zaniepokojenie w Rumunii, które kładło nacisk na kwestie ekologiczne rozciąga się przez Ukraiński Rezerwat Biosfery „Delta Dunaju”.

Opis

Pierwotnie dystrybutor (Bystroe) delty Dunaju należał do głównych sowieckich (i radzieckiej Ukrainy ) dróg wodnych do 1959 roku, kiedy jego eksploatacja została wstrzymana z powodu zamulenia, które nastąpiło po tym, jak władze rumuńskie z inicjatywy politycznej utworzyły własny kanał Dunaj - Morze Czarne z dala od granicy. ze Związkiem Radzieckim.

Po zamuleniu dystrybutora Prorva w 1997 r. Ukraina została pozbawiona własnego głębokowodnego kanału między Dunajem a Morzem Czarnym. Według Międzynarodowego Centrum Studiów Politycznych ukraińskiej organizacji pozarządowej korzystanie z rumuńskiego dystrybutora Sulina kosztuje Ukrainę 0,7-1,2 mln UAH rocznie.

Ukraina zaproponowała projekt ponownego otwarcia nawigacji. Według oficjalnych planów ukraińskich miał on zostać ukończony w 2008 r. Celem było zapewnienie pod ukraińską kontrolą głębokowodnej trasy z Dunaju do Morza Czarnego w celu obniżenia kosztów tranzytu statków i zapewnienia alternatywnej trasy do Rumunii .

Bezpieczeństwo

Na całej trasie ukraińskiego kursu żeglugi głębinowej powstały nowoczesne systemy nawigacji i bezpieczeństwa żeglugi. Wyposażenie nawigacyjne kursów żeglugi morskiej odpowiada systemowi Międzynarodowego Stowarzyszenia Pomocy Morskich Władzom Nawigacji i Latarni Morskich (IALA), region A; oraz podstawowe przepisy dotyczące żeglugi po Dunaju.

Bezpieczeństwo żeglugi zapewniają piloci morscy i inne służby pilotażowe ukraińskiej państwowej spółki Delta Lotsman . Usługi nawigacyjne świadczone są za pomocą nowoczesnych specjalistycznych statków, stacji przybrzeżnych GPS, nawigacji przybrzeżnej AIS oraz automatycznych stanowisk radarowych.

Wszystkie obiekty są zintegrowane w jeden regionalny system zarządzania ruchem statków „Dunai”, który zapewnia nie tylko bezpieczeństwo ruchu statków, ale także znacznie poprawia efektywność ruchu statków. Uczestnikom ruchu prezentowane są operacyjne informacje meteorologiczne i hydrologiczne, informacje o stanie ruchu, czynniki, które mogą utrudniać żeglugę, itp. Zgodnie z rozporządzeniem ministerialnym nr 132 z dnia 24 maja 2005 r. W sprawie zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi i hydrografii na Dunaju odpowiada państwowe przedsiębiorstwo. Derzhidrohrafiya ”.

Projekt pilotażowy przewiduje ograniczenie prędkości ruchu statków wzdłuż kanału dostępu do morza i dystrybutora Bystroe do 7 węzłów . W innych miejscach żeglugi prędkość jest regulowana przez lokalne przepisy żeglugowe. Zaleca się ograniczenie zbliżania się statków do kanału dostępu do morza przy prędkości wiatru powyżej 15 metrów na sekundę i fali o wysokości 2 metrów.

Krytyka

Zobacz także: Granica morska w przypadku Morza Czarnego

Ekolodzy , w tym World Wildlife Fund , wyrazili poważne obawy dotyczące zniszczenia ekosystemu delty Dunaju . Komisja śledcza powołana pod auspicjami Konwencji o ocenach oddziaływania na środowisko w kontekście transgranicznym (której Rumunia i Ukraina są sygnatariuszami) jednogłośnie zdecydowała, że ​​kanał będzie miał znaczący niekorzystny wpływ na środowisko.

W 2004 r. Komisja Europejska wydała „Oświadczenie w sprawie otwarcia kanału Bystroye na Ukrainie”, w którym stwierdza, że ​​„Komisja Europejska głęboko ubolewa nad zgłoszonym otwarciem dla żeglugi początkowej części kanału Bystroye między Dunajem a Morzem Czarnym. Trasa kanału przechodzi przez specjalnie chroniony obszar Światowego Dziedzictwa UNESCO w delcie Dunaju, który podlega również międzynarodowej konwencji Ramsar o ochronie terenów podmokłych. ” Ukraińska organizacja pozarządowa Międzynarodowe Centrum Studiów Politycznych również zaprotestowała przeciwko decyzji ukraińskiego rządu, pisząc, że „chcąc jak najszybciej zdobyć kanał, Gabinet Ministrów Ukrainy nie zwrócił należytej uwagi na rozważenie wszystkich alternatyw i zatwierdziła nieuzasadnioną decyzję, która narusza interesy ekologiczne Ukrainy i spowoduje większe wydatki w budżecie niż te, które mają zostać zredukowane przez budowę kanału ”.

Po pozornym niepowodzeniu wysiłków dyplomatycznych rząd Rumunii , gdzie leży większość delty Dunaju, podobno rozważa budowę 20-kilometrowego kanału , który wchłonąłby wodę Dunaju w górę od małego odcinka rzeki Ukrainy, aby zrealizować planowany Kanał Bastroye jest bezużyteczny, a tym samym zniechęca Ukrainę do podjęcia takiego projektu. Kanał rumuński zostałby zaprojektowany tak, aby można go było zamknąć w dowolnym momencie, przywracając rzekę mniej więcej do obecnego stanu.

Delta Dunaju została wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO od 1991 roku. Unia Europejska wielokrotnie zwracała się do Ukrainy o wstrzymanie projektu, podobnie jak Rumunia i Stany Zjednoczone . Fundusz na rzecz Przyrody powiedział kanał grozi najważniejszych mokradeł delty, gdzie 70 procent światowych białych pelikanów i 50 procent kormoran mały życia.

Oficjalną inaugurację projektu zaplanowano na Dzień Niepodległości Ukrainy 24 sierpnia 2004 r., Ale przesunięto ją na 26 sierpnia. 24 sierpnia około 140 organizacji non-profit i związków zawodowych złożyło list otwarty do ambasady Ukrainy w Bukareszcie w Rumunii, w którym napisano: projekt może zagrozić ponad 280 gatunkom ptaków i 45 gatunkom ryb słodkowodnych żyjących w delcie. "Jeśli Ukraina pójdzie dalej ze swoim planem ... delta stanie się cuchnącym bagnem" - powiedział jeden ze związków zawodowych. W dniu 26 sierpnia Ukraina oficjalnie zainaugurował projekt i rumuński rząd ogłosił plany wnieść pozew przeciwko Ukrainie w Hadze opartych Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości , powołując się na Konwencję Ramsar na podmokłych .

W maju 2005 r. Strony Konwencji z Aarhus uzgodniły sankcje polityczne wobec Ukrainy. Ukraina ogłosiła tymczasowe wstrzymanie projektu w czerwcu 2005 r. W lutym 2006 r. W Odessie odbyła się „Konferencja w sprawie zrównoważonego rozwoju delty Dunaju” z udziałem Rumunii, Mołdawii i Ukrainy oraz zaangażowanych organizacji międzynarodowych. nadal planowane zgodnie z konwencjami międzynarodowymi.

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne


Współrzędne : 45,3536 ° N 29,6995 ° E 45 ° 21′13 ″ N 29 ° 41′58 ″ E  /   / 45,3536; 29,6995