Przybrzeżny statek patrolowy klasy Meteoro - Meteoro-class offshore patrol vessel

Rayo P42.jpg
Rayo (P-42)
Przegląd zajęć
Budowniczowie NAVANTIA
Operatorzy  Hiszpańska marynarka wojenna
Koszt € 183 mln (2020) na jednostkę
Zaplanowany 12
Zakończony 6
Aktywny 6
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Morski statek patrolowy
Przemieszczenie 2860 t (pełne obciążenie)
Długość 93,9 m (308 stóp)
Belka 14,2 m (47 stóp)
Projekt 4,2 m (14 stóp)
Napęd
  • 2 silniki wysokoprężne
  • 4 grupy generatorów diesla
  • 2 silniki elektryczne śmigła
  • 1 generator awaryjny
  • Zlokalizowany 2 ster strumieniowy z łukiem poprzecznym
Prędkość 20 węzłów (37 km/h; 23 mph)+
Zasięg 3500 NMI (4000 mil; 6500 km) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph)
Komplement 46 załogi i 30 sił
Uzbrojenie
Przewożony samolot 1 × Agusta-Bell 212

Meteoro klasy statków morskich patrol , znany również jako Buque de Acción Marítima ( BAM ), to nowe modułowe przybrzeżne statki patrolowe z hiszpańskiej marynarki przystosowane do różnych celów, od wspólnej podstawy, produkowany przez Navantia . BAMs łączą wysoką wydajność z wszechstronnością misji, co jest cechą wspólną z innymi okrętami eksploatowanymi przez hiszpańską marynarkę wojenną. Obniżone zostają koszty nabycia i cyklu życia.

Opis

BAM są wspólną platformą dla różnych misji, służącą do rozwijania całych rodzin typów okrętów, które spełniają zróżnicowane potrzeby Marynarki Wojennej.

Jego główne misje to:

  • Ochrona i eskorta innych statków w sytuacjach wojny o niskiej intensywności/asymetrycznej;
  • Kontrola ruchu morskiego
  • Kontrola i neutralizacja terroryzmu i piractwa
  • Działania przeciwko handlowi narkotykami i handlowi ludźmi
  • Szukać i ratować
  • Wsparcie w sytuacjach kryzysowych i pomoc humanitarna
  • Kontrola praw połowowych
  • Kontrola ustawodawstwa środowiskowego i przeciwdziałania zanieczyszczeniom.

Modułowa konstrukcja umożliwia modyfikowanie statków do celów poza głównymi misjami, takimi jak badania hydrograficzne, zbieranie informacji wywiadowczych, wsparcie nurkowe i operacje ratownicze.

Budynek

Projekt BAM składa się z 12 statków.

Pierwsza faza

Pierwsza faza obejmowała budowę sześciu łodzi patrolowych. Faza ta została zakończona w styczniu 2019 roku po dwunastu latach.

Druga faza

Podobnie jak pierwsza faza, ta druga składa się z sześciu jednostek. cztery z nich to łodzie patrolowe, a dwie pozostałe to wyspecjalizowane BAM, jedna oceanograficzna, a druga ratownictwa podwodnego.

Charakterystyka oceanograficznego BAM

  • Pokrowiec na lot do średniego śmigłowca (Lynx) bez hangaru.
  • Personel transportowy: 20 naukowców.
  • Pomieszczenia naukowe: laboratoria biologiczne, wilgotne z kawą, elektroniczne, geologiczne, meteorologiczne, fotograficzne.
  • Salon, Data Center, Lokalny Sprzęt Elektroniczny, Pracownia Elektroniki, Pokój Nurkowy z Komorą Hiperbaryczną, Lokalna Sonda i Miejsce Przetwornika.
  • Lokalna grawimetria, zapasowe tkaniny, magazyn oceanografii, sklep z odzieżą wodną.
  • Gondola sondy, śmigła poprzeczne na dziobie i rufie.
  • Davits and Chigres: Popa Porch do oceanografii i Sónar Towed, Boczny Davit do rozet, Boczny Davit do ekstrakcji planktonu.
  • Możliwość sztauowania pojemników naukowych w Toldilla Deck.
  • Sónar ze skanowaniem bocznym VDS (średnia/wysoka częstotliwość) i sonda sonarowa/parametryczna.

Charakterystyka Charakterystyka Podwodnego Ratownictwa BAM

  • Ratowanie i wsparcie na ratowanie okrętów podwodnych. Nowy statek ratowniczy będzie znany jako BAM-IS (Intervención Subacuática/Underwater Intervention).
  • Wsparcie operacji nurkowych.
  • Interwencja i ratownictwo w wypadkach i wrakach statków .
  • Nadzór i monitoring dziedzictwa (wzrost zainteresowania sporami sądowymi z Odyseją fregaty „ Nuestra Señora de las Mercedes ” w latach 2007-2012).
  • Operacje SAR .
  • Transport personelu i materiałów.
  • Walcz z zanieczyszczeniami.

Historia

BAM Meteoro (P-41)

Budowa rozpoczęła się 4 października 2007 r. od cięcia pierwszego arkusza i została umieszczona na stoiskach jako pierwsza 13 marca 2009 r. w stoczni San Fernando. Budżet wyniósł 352 mln EUR, ale ostateczny koszt wyniósł 488,4 mln EUR na cztery jednostki (~160 mln USD każda).

W czerwcu 2009 r. Sekretarz Stanu ds. Obrony i Kongresu potwierdził budowę drugiej partii w celu zastąpienia starszych łodzi patrolowych Anaga (3), Toralla (2), Descubierta (4) i obecnie emerytowanego Barceló (6) oraz Conejera (4) klasy. We wrześniu 2010 r. Ministerstwo Obrony poinformowało, że zostanie podpisany kontrakt z Navantią na cztery dodatkowe statki, które mają zostać dostarczone do 2015 r., ale kontrakt nie został jeszcze podpisany. Navantia wskazała, że ​​statki Batch 2 będą bardziej modułowe, z możliwością przełączania się między oceanografią, gromadzeniem danych wywiadowczych a poszukiwaniem i ratownictwem. Jeden będzie statkiem wsparcia nurkowania, a drugi będzie statkiem badawczym do hydrografii i wsparcia logistycznego na Antarktydzie. Zakup dwóch statków, które mają wejść do służby w 2019 r., został formalnie zatwierdzony przez hiszpański rząd 18 lipca 2014 r., kosztem 166,74 mln euro (224 mln USD) każdy.

Statki

Numer proporczyka Nazwa statku Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Port macierzysty Status
P-41 Meteory Navantia , San Fernando 4 października 2007 16 października 2009 28 lipca 2012 Baza morska Las Palmas Aktywny
P-42 Rayo Navantia, San Fernando 3 września 2009 18 maja 2010 26 października 2011 Baza morska Las Palmas Aktywny
P-43 Relámpago Navantia, San Fernando 17 grudnia 2009 6 października 2010 6 lutego 2012 Baza morska Las Palmas Aktywny
P-44 Tornado Navantia, San Fernando 5 maja 2010 21 marca 2011 19 lipca 2012 Baza morska Las Palmas Aktywny
P-45 Audaz Navantia, San Fernando 29 kwietnia 2016 30 marca 2017 27 lipca 2018 Baza morska w Kartagenie Aktywny
P-46 Furora Navantia, Ferrol 29 kwietnia 2016 8 września 2017 21 stycznia 2019 Baza morska w Kartagenie Aktywny

Bibliografia

Ten artykuł zawiera treści z hiszpańskiej Wikipedii.

Zewnętrzne linki