Bristol Typ 223 - Bristol Type 223

Typ 223
Bristol Typ 223 widok z góry sylwetka.png
Rola Transport naddźwiękowy
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Bristol Airplane Company
Liczba zbudowany 0
Opracowany w Zgoda

Bristol Typ 223 był jednym z pierwszych na projekt naddźwiękowego transportu . Pod koniec lat pięćdziesiątych i na początku lat sześćdziesiątych firma Bristol Airplane Company przestudiowała szereg modeli w ramach dużej brytyjskiej inicjatywy międzyfirmowej finansowanej przez rząd. Modele te ostatecznie doprowadziły do ​​powstania Typu 223, transatlantyckiego transportu dla około 100 pasażerów z prędkością około 2 Macha . Mniej więcej w tym samym czasie firma Sud Aviation we Francji rozwijała podobny projekt Super-Caravelle , aw listopadzie 1962 roku połączono wysiłki, aby stworzyć projekt Concorde .

Rozwój

Tło

W Wielkiej Brytanii , podobnie jak w innych krajach w latach 50., przemysł lotniczy produkował serię naddźwiękowych samolotów testowych i intensywnie badał problemy związane z ciągłym lotem z dużą prędkością. W połowie lat 50. wykazano, że dwa projekty miały współczynnik udźwigu do przeciągania odpowiedni do rejsów naddźwiękowych, ostro przekrzywione skrzydło M, którego pionierem w Armstrong-Whitworth był lot lekko naddźwiękowy i bardzo smukłe skrzydła w delcie, odpowiednie do szerokiego zakres prędkości. Rozważano i uznano, że możliwe są wyższe prędkości do 3 Macha, ale okazało się, że praktyczna górna granica to 2,2 Macha; Powyżej tej prędkości duraluminium stosowane w większości konstrukcji samolotów zaczęłoby mięknąć z powodu ciepła tarcia, a zamiast tego musiałby zostać użyty nowy materiał. Rozważano stal nierdzewną, ale Bristol 188 okazał się trudny i kosztowny.

STAC

Do roku 1956 oficjalne zainteresowanie tymi badaniami było na tyle duże , że pod przewodnictwem Sir Moriena Morgana powstał Komitet Transportu Lotniczego Naddźwiękowego (ang. Supersonic Transport Aircraft Committee , STAC) w celu zbadania stworzenia transportu naddźwiękowego. Jej pierwszy raport, w 1959 roku, rekomendował dwa projekty. Jednym z nich był samolot pasażerski średniego zasięgu M-wing Mach 1.2, a drugim prostopłatem o konstrukcji Mach 1.8 z sześcioma silnikami na końcach skrzydeł. Jednak wkrótce potem badania w Royal Aircraft Establishment zaczęły faworyzować gotycką deltę, a kontrakty projektowe z wykorzystaniem tego planu trafiły do Hawker Siddeley i Bristolu pod koniec 1959 roku. Obaj zostali poproszeni o przyjrzenie się zarówno stopom aluminium Mach 2.2, jak i konstrukcjom ze stali nierdzewnej Mach 2.7. . Konstrukcja Bristolu Mach 2.7 została oznaczona jako Type 213 . Ich projektant, Archibald Russell , był pod wpływem problemów konstrukcyjnych i kosztów napotkanych w przypadku Bristol 188 i preferował samoloty ze stopów lekkich o niższej prędkości.

STC preferowała konstrukcję cienkopłata Typu 213, a kontrakt z 1961 roku zachęcił do przeprowadzenia serii szczegółowych badań 130-miejscowego samolotu Mach 2.2 napędzanego sześcioma silnikami Bristol Olympus pod ogólną etykietą Typ 198 . Zdając sobie sprawę z ogromnych kosztów projektu, STAC zażądał od Bristolu podziału kosztów z partnerem zagranicznym. W 1961 Sud Aviation ujawniło swoje plany dotyczące Super-Caravelle na Paris Air Show , mniejszego samolotu niż Typ 198. Bristol zaproponował projekt, który znalazł się pomiędzy Super Caravelle a Type 198, który nazwali Type 223 ; francuski szukali w nieco większej wersji Super Caravelle i obie firmy miały specyfikację umowy na budowę samolotu wspólnie. Przez cały 1962 r. oni i ich rządy negocjowali utworzenie konsorcjum, które miałoby dzielić koszty rozwoju i produkcji, szacowane na 15-170 mln funtów. 29 listopada 1962 r. porozumienie zostało podpisane wspólnie przez brytyjskiego ministra lotnictwa Juliana Amery'ego i ambasadora Francji Geoffreya de Courcela, a projekt Concorde był w toku.

Specyfikacje

Dane z Barnes CH Bristol Aircraft od 1910 r. p.383

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: sześć
  • Pojemność: 90
  • Długość: 176 stóp 6 cali (53,80 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 70 stóp 0 cali (21,34 m)
  • Wysokość: 35 stóp 0 cali (10,67 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 3700 stóp kwadratowych (340 m 2 )
  • Masa własna: 104 000 funtów (47 174 kg)
  • Masa brutto: 251,700 funtów (114169 kg)
  • Zespół napędowy: 4 x Bristol-Siddeley Olympus 593 , każdy o ciągu 28 000 lbf (120 kN)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 1450 mph (2330 km/h, 1260 węzłów)
  • Zasięg: 3300 mil (5300 km, 2900 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 60 000 stóp (18 000 m)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Bibliografia