Breda A650 - Breda A650
| Breda A650 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Czynny | 1993-obecnie |
| Producent | Breda |
| Zbudowany w | Pistoia , Włochy |
| Zbudowana | 1988-1997 |
| Wprowadzona usługa | 1993-1998 |
| Liczba zbudowany | 104 |
| Tworzenie | 2 samochody na jednostkę, 2-3 sztuki na pociąg |
| Pojemność | 180 pasażerów na samochód (60 miejsc siedzących) 720 pasażerów (łącznie; pociąg 4-wagonowy) 1080 pasażerów (łącznie; pociąg 6-wagonowy) |
| Operator(y) | Metropolitalny Urząd Transportu Hrabstwa Los Angeles |
| Obsługiwane linie |  Linia B Linia D
|
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Stal nierdzewna |
| Długość pociągu | 450 stóp (137,16 m) (6-wagonowy pociąg) |
| Długość samochodu | 75 stóp (22,86 m) |
| Szerokość | 10 stóp (3,05 m) |
| Wzrost | 12 stóp (3,66 m) |
| Wysokość podłogi | 3,73 stopy (1,14 m) |
| Drzwi | 2 × 3 na samochód |
| Maksymalna prędkość | 70 mph (110 km/h) (obsługa linii projektowej i B) 55 mph (89 km/h) (serwis linii D) |
| Waga | 80 000 funtów (36 290 kg) |
| System trakcji | 501-530: Chopper sterowania ( Westinghouse ) 531-604: GTO - VVVF ( GE ) |
| Silniki trakcyjne | 501-530: Silnik prądu stałego (Westinghouse) 531-604: 4 × 186,5 kW (250,1 KM) 5GEB 3-fazowy AC 4-biegunowy silnik asynchroniczny (GE) |
| Przyśpieszenie | 3 mph/s (4,4 stopy/s 2 ; 1,3 m/s 2 ) |
| Zmniejszenie prędkości | 2,2 mph/s (3,2 stopy/s 2 ; 0,98 m/s 2 ) |
| System(y) elektryczny(e) | 750 V DC (nominalnie) z trzeciej szyny |
| Aktualna metoda zbierania | Kontakt buta |
| System(y) bezpieczeństwa | ATC , ATP , ATO |
| System sprzęgający | Tomlinson |
| Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych |
| Uwagi | |
A650 jest elektryczny zespół trakcyjny ciężkie szyny samochód zbudowany do użytku w Los Angeles County Metro Rail systemu. Samochody zostały wyprodukowane przez włoską firmę Breda (później AnsaldoBreda, teraz Hitachi Rail Włochy ) przy jego Pistoia zakładzie w latach 1988 i 1997 i są wykorzystywane na metro za B i D Lines .
Detale
Flota 104 pojazdów została dostarczona w dwóch zamówieniach. Pierwsza partia pojazdów (numery floty 501-530) zostały zbudowane w latach 1988 i 1993 i są napędzane przez chopper kontroli i silników prądu stałego zaprojektowanych i produkowanych przez Garrett Air Research, później obsługiwanym przez ABB . Druga partia pojazdów (numery floty 531-604) została zbudowana w latach 1995-1997 i obejmuje trójfazowe, czterobiegunowe asynchroniczne silniki trakcyjne AC oraz sterowanie falownikiem VVVF z wykorzystaniem technologii tyrystorowej GTO , produkowanej przez General Electric . Oba typy pojazdów korzystają z elektronicznych drzwi przesuwnych kieszeniowych, klimatyzacji i układów hamulcowych firmy WABTEC.
Kosztujący milion $ 1,5 każda, pociągi zazwyczaj prowadzony w 05:56 samochód składa się , a funkcja automatycznej kontroli pociągu , klimatyzację, domofony nadzwyczajnych przestrzenie inwalidzkim i awaryjnego hamowania.
Flota jest utrzymywana w stoczni na południe od Union Station na Santa Fe Drive w pobliżu 4th Street na zachodnim brzegu rzeki Los Angeles w centrum Los Angeles .
Wymiana
Oczekuje się, że seria A650 zostanie wymieniona w 2024 roku. LACMTA podpisała umowę z CRRC na zakup nowych ciężkich pojazdów szynowych, nazwanych serią HR4000.
W kulturze popularnej
Ponieważ Los Angeles jest siedzibą wielu agencji telewizyjnych i produkcyjnych, wagony metra A650 pojawiają się w niezliczonych reklamach, programach telewizyjnych i filmach.
Breda A650 została przedstawiona jako spalona w tunelu między MacArthur Park a Metro Center w filmie Volcano z 1997 roku , kiedy lawa przepływająca przez tunel powoduje, że wszyscy pasażerowie i konduktor zemdleją na pokładzie. A650 pojawił się w Speed, gdy funkcja hamulca awaryjnego zatrzymała się i pociąg się wykoleił.
Jest również opisywany w SWAT i można go zobaczyć, jak spada z góry, gdy katastrofalne wydarzenia z 21 grudnia 2012 roku rozwijają się w 2012 roku .