Boeing 929 - Boeing 929
 Boeing 929-115-018 Cacilhas w porcie w Hongkongu.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Jetfoil |
| Budowniczy |
|
| Uruchomiona | 1976 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | wodolot pasażerski |
| Rodzaj | 929-100 |
| Tonaż | 115 ton metrycznych |
| Długość | 90 stóp |
| Belka | 18 stóp |
| Wersja robocza | 4 stopy 6 cali do 6 stóp 6 cali (foliowane) |
| Głębokość | 3,0 m² |
| Pokłady | 2 |
| Napęd | 2 silniki z turbiną gazową Rolls-Royce Allison 501KF |
| Prędkość | 40 do 45 węzłów (46 do 51,8 mph) |
| Pojemność | 250 do 350 pasażerów |
| Załoga | 4 do 8 załogi |
| Uwagi | 2150 l oleju napędowego/h (należy wziąć pod uwagę dystans na godzinę) |
Boeing 929 Jetfoil to nazwa dla pasażerów, strumieniem wody wozy wodolotu projektu Boeinga .
Boeing zaczął dostosowywać wiele systemów stosowanych w samolotach odrzutowych do wodolotów . Robert Bateman kierował rozwojem. Boeing uruchomił swój pierwszy pasażerski wodolot napędzany strumieniem wody w kwietniu 1974 roku. Może przewozić od 167 do 400 pasażerów. Opierał się na tej samej technologii, którą zapoczątkował patrolowy wodolot Tucumcari i wykorzystywał niektóre z tych samych technologii, które zastosowano w wojskowych wodolotach patrolowych klasy Pegasus. Linia produkcyjna posiada licencję japońskiej firmy Kawasaki Heavy Industries .
Jetfoil 929-115-020 Princesse Stephanie z RMT
Jetfoil 929-100-007 Urzela z TurboJET
Jetfoil 929-115-019 Niji z Tōkai Kisen
Projektowanie i rozwój
Historia operacyjna
Boeing uruchomił trzy wodoloty Jetfoil 929-100, które zostały nabyte w 1975 roku do obsługi na Wyspach Hawajskich, które były eksploatowane przez operatora z Honolulu Seaflight Inc. Seaflight eksploatował 3 samoloty Boeing Jetfoil między 1975 a upadkiem firmy w 1979 roku. trzy wodoloty zostały zakupione przez Far East Hydrofoil (obecnie TurboJET ) do obsługi między Hongkongiem a Makau. Około dwóch tuzinów samolotów Boeing Jetfoils pracowało w Hongkongu - Makau , Japonii , Korei Południowej , Kanale La Manche , Wyspach Kanaryjskich , Cieśninie Koreańskiej , Arabii Saudyjskiej i Indonezji .
W 1979 r. Royal Navy zakupiła Boeing Jetfoil, HMS Speedy , aby zapewnić Royal Navy możliwość zdobycia praktycznego doświadczenia w eksploatacji i wsparciu nowoczesnego wodolotu, ustalenia parametrów technicznych i wydajności oraz oceny zdolności wodolot w Dywizjonie Ochrony Rybołówstwa .
W 1980 roku linie żeglugowe B&I otworzyły usługę Jetfoil z Dublina do Liverpoolu z jetfoil Cú Na Mara (Pies Morski). Usługa nie odniosła sukcesu i została przerwana pod koniec sezonu 1981.
Belgijski Regie voor Maritiem transportu (RMT) obsługiwany przez jetfoils Princesse Clementine i Prinses Stephanie na Ostenda - Dover trasie od 1981 do 1997 roku.
W Ameryce Północnej Boeing Jetfoil odbywał regularne loty między Seattle w stanie Waszyngton i Victorią w Kolumbii Brytyjskiej podczas letniego sezonu turystycznego 1980. Wydzierżawiony od Boeinga, pojedynczy Jetfoil, Latająca Księżniczka , był obsługiwany przez organizację non-profit Flying Princess Transportation Corp., przy ścisłej współpracy i pomocy BC Steamship Company. Regularnie zaplanowana usługa kursowała z Seattle do Victorii do Vancouver od kwietnia do września 1985 roku przez Island Jetfoil. Boeing odzyskał łódź Island Jetfoil i sprzedał ją do użytku w Japonii.
Flota
Zbudowany przez Boeing Marine Systems w Renton w stanie Waszyngton
| kadłub | Rodzaj | Oryginalne imię | Oryginalny operator | Dostawa | Usposobienie | Drugie imię | Drugi operator | trzecie imię | trzeci operator | 4-te imię | 4. operator | 5-te imię | 5. operator |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nr 1 | 929-100 | Jetfoil Jeden | Systemy okrętowe Boeinga | Lipiec 1974 | na emeryturze (części zamienne) | 1975 Kalakaua | Seaflite Morze Spokojne Trsp. | 1978 Flores | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||
| nr 2 | 929-100 | Madera | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | lut 1975 | Emerytowany po wypadku w 2013 r. | ||||||||
| nr 3 | 929-100 | Kamehameha | Seaflite Morze Spokojne Trsp. | marzec 1975 | Nieaktywny | 1978 Corvo | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | Hijet | Prom Hijet / Miraejet Co. Ltd. | ||||
| nr 4 | 929-100 | Kuhio | Seaflite Morze Spokojne Trsp. | Wrzesień 1975 | Na emeryturze w 2018 r. | 1978 Pico | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||||
| Nr 5 | 929-100 | Santa Maria | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | Czerwiec 1975 | Złomowany w 2021 r. (Wycofany w 2019 r.) | ||||||||
| numer 6 | 929-100 | Anita Dan | J.Lauritzen Seaflight | Październik 1976 | Aktywny | 1977 Odrzutowiec Caribe | Turismo Margarita | 1979 Sao Jorge | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||
| nr 7 | 929-100 | Latająca księżniczka | Promy P&O | Wrz 1976 | Złomowany w 2021 | 1980 Księżna Voladora | Trasmediterranea | 1981 Urzełau | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||
| nr 8 | 929-100 | Jet Oriente | Turismo Margarita | Luty 1977 | Aktywny | 1978 Odrzutowiec Caribe II | - | 1979 Akory | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | Kobee II | Miraejet Sp. | Kobee III | - |
| nr 9 | 929-100 | Okesa | Sado statek parowy | Luty 1977 | Złomowany w 2021 r. (Przeszedł na emeryturę w 2018 r.) | Guia | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||||
| nr 10 | 929-100 | Latająca księżniczka II | Promy P&O | Lipiec 1978 | Aktywny | Ponta Delgada | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | Kobee V | Miraejet Sp. | ||||
| nr 11 | 929-115 | Mikado | Sado statek parowy | 1979 | Aktywny | 2003 Toppy 4 | Odrzutowce Tane Yaku | Topy 7 | - | ||||
| nr 12 | 929-115 | Księżniczka Normandii | Jetlink Ferries Sp. | luty 1979 | Aktywny | 1980 Terceira | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||||
| nr 13 | 929-115 | Prom odrzutowy 1 | Promy P&O | Wrzesień 1979 | Aktywny | 1982 Funchal | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||||
| nr 14 | 929-115 | HMS Speedy | Royal Navy | Styczeń 1979 | Na emeryturze | 1982 Szybka księżniczka | - | Lilau | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||
| nr 15 | 929-115 | Cú Na Mara | Linia B&I | 1980 | Aktywny | 1982 Ginga | Sado statek parowy | ||||||
| nr 16 | 929-115 | Prom odrzutowy 2 | Promy P&O | Kwiecień 1980 | Aktywny | 1982 Horta | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||||
| nr 17 | 929-115 | Montevideo Jet | Alimar SA Argentyna | Październik 1980 | Aktywny | 1981 Baran | Systemy okrętowe Boeinga | 1985 Duch przyjaźni | Island Jetfoil Co. Kanada | 1987 Odrzutowiec 7 | Linia odrzutowa Kansai Kisen | 2000 Siedem wysp Ai | Tōkai Kisen Co. |
| nr 18 | 929-115 | Princesa Guayarmina | Trasmediterranea | Luty 1981 | Aktywny | 1991 Cacilhas | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||||
| nr 19 | 929-115 | Księżniczka Clementine | RMT Belgia | Kwiecień 1981 | Aktywny | 1998 Adler Blizzard | Adler Schiffe GmbH & Co | 2001 Seajet Kara | Seajets.com | 2002 Siedem wysp Niji | Tōkai Kisen Co. | ||
| nr 20 | 929-115 | Księżniczki Stephanie | RMT Belgia | Czerwiec 1981 | Nieaktywny od grudnia 2014 r. | 1998 Adler Czarodziej | Adler Schiffe GmbH & Co | 2001 Seajet Kristen | Seajets.com | 2002 Siedem wysp Yume | Tōkai Kisen Co. | ||
| nr 21 | 929-115 | Księżna Guacimara | Trasmediterranea | wrzesień 1981 | Aktywny | 1990 Tajpa | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | ||||||
| nr 22 | 929-115 | Bima Samudera I | PT Pelni Indonezja | lis 1981 | 2001 Założony w Surabaya | ||||||||
| nr 23 | 929-115 | Książę Abdul Aziz II | Arabia Saudyjska Jacht Królewski | 1984 | Aktywny | Rakieta 2 | Linia Cosmo | - | Odrzutowce Tane Yaku | ||||
| nr 24 | 929-119 | Bima Samudera II | Indonezyjska marynarka | Lipiec 1984 | 1984 Założony w Surabaya | ||||||||
| nr 25 | 929-119 | Bima Samudera III | Indonezyjska marynarka | 1985 | 1985 Założony w Surabaya | ||||||||
| nr 26 | 929-117 | Strumień 8 | Linia odrzutowa Kansai Kisen | 1985 | Aktywny | 1996 Sokół | Sado statek parowy | 2000 Wenus 2 | Kiusiu Yusen | ||||
| nr 27 | 929-120 | Bima Samudera IV | Indonezyjska marynarka | nieukończony | 1985 Założony w stoczni Surabaya | ||||||||
| nr 28 | 929-120 | Bima Samudera V | Indonezyjska marynarka | nieukończony | 1985 Założony w stoczni Surabaya |
Zbudowany na licencji przez Kawasaki Heavy Industries Ltd. w Kobe w Japonii
| kadłub | Rodzaj | Oryginalne imię | Oryginalny operator | Dostawa | Dyspozycja (2012) | Drugie imię | Drugi operator | Trzecie imię | trzeci operator |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nr 1 | 929-117 | Tsubasa | Sado statek parowy | marzec 1998 | Aktywny | ||||
| nr 2 | 929-117 | Pegaz | Kyusyu Shosen Co. | Czerwiec 1989 | Aktywny | Toppy 1 | Odrzutowce Tane Yaku | 2013 Siedem wysp Tomo | Tōkai Kisen Co. |
| nr 3 | 929-117 | Toppy 1 | Odrzutowce Tane Yaku | Wrzesień 1989 | Aktywny | Chrząszcz 3 | JR Kyushu Jet Ferries | ||
| nr 4 | 929-117 | Księżniczka Dacil | Trasmediterranea | marzec 1990 | Aktywny | Pegaz | Kyusyu Shosen Co. | ||
| Nr 5 | 929-117 | Nagasaki | JR Kyushu Jet Ferries | Kwiecień 1990 | Aktywny | Chrząszcz 1 | JR Kyushu Jet Ferries | ||
| numer 6 | 929-117 | Chrząszcz | JR Kyushu Jet Ferries | Lipiec 1990 | Aktywny | Rakieta | Linia Cosmo | Rakieta 3 | Odrzutowce Tane Yaku |
| nr 7 | 929-117 | Jednorożec | Kyusyu Shosen Co. | Październik 1990 | Aktywny | Pegaz 2 | Kyusyu Shosen Co. | ||
| nr 8 | 929-117 | Chrząszcz 2 | JR Kyushu Jet Ferries | Luty 1991 | Aktywny | ||||
| nr 9 | 929-117 | Wenus | Kiusiu Yusen | marzec 1991 | Aktywny | ||||
| nr 10 | 929-117 | Suisei | Sado statek parowy | Kwiecień 1991 | Aktywny | ||||
| nr 11 | 929-117 | Księżniczka Teguise | Trasmediterranea | Czerwiec 1991 | Aktywny | 2007 Toppy 5 | Odrzutowce Tane Yaku | ||
| nr 12 | 929-117 | Toppy 2 | Odrzutowce Tane Yaku | Kwiecień 1992 | Aktywny | ||||
| nr 13 | 929-117 | Toppy 3 | Odrzutowce Tane Yaku | marzec 1995 | Aktywny | ||||
| nr 14 | 929-117 | Kryształowe Skrzydło | Kaijo Access Co. | Czerwiec 1994 | Aktywny | 2002 Chrząszcz 5 | JR Kyushu Jet Ferries | 2014 Siedem wysp Tairyo | Tōkai Kisen Co. |
| nr 15 | 929-117 | Szmaragdowe Skrzydło | Kaijo Access Co. | Czerwiec 1994 | Aktywny | 2004 rakieta 1 | Linia Cosmo | - | Tane Yaku Jetfoil |
| nr 16 | 929-117 | Siedmiu Wysp Yui | Tōkai Kisen Co. | Lipiec 2020 | Aktywny |
Zbudowany na licencji przez Shanghai Simno Marine Ltd. CSSC, Chiny
| kadłub | Rodzaj | Oryginalne imię | Oryginalny operator | Dostawa | Dyspozycja (2012) | Drugie imię | Drugi operator |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | PS-30 | Balsa | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | 1994 | Złomowany we wrześniu 2020 r. | - | - |
| 102 | PS-30 | Praja | Wodolot dalekowschodni / TurboJET Hongkong | 1995 | Aktywny | Kobe | Miraejet Sp. |
Zobacz też
Bibliografia
- ^ a b c d e f g „Jetfoil/Hydrofoil” . www.boeing.com . Boeinga . Pobrano 30 czerwca 2020 .
- ^ Seattle razy 22 października 1997 „Boeing zdecydował się wycofać z branży wodolotów po zbudowaniu 32. Sprzedał licencję na budowę wodolotów japońskiej Kawasaki Heavy Industries”.
- ^ "www.classicfastferries.com/cff/pdf/cff_2004_2.pdf?bcsi_scan_A4C9E8056B19D97F=0&bcsi_scan_filename=cff_2004_2.pdf" (PDF) .
-
^ „TRIS Online: OCENA WODNEGO HMS SPEEDY” .
HMS SPEEDY został zakupiony w 1979 roku, aby zapewnić Royal Navy możliwość zdobycia praktycznego doświadczenia w obsłudze i wsparciu nowoczesnego wodolotu, w celu ustalenia parametrów technicznych i wydajności oraz oceny możliwości wodolotu w brytyjskim „Offshore Tapestry” rola. Niniejszy artykuł opisuje ocenę operacyjną i techniczną HMS SPEEDY podjętą w latach 1980-82 oraz przedstawia uzyskane wyniki.
- ^ „Historia Roll na” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2006-03-19.
- ^ HistoryLink.org Online Encyklopedia historii stanu Waszyngton, „Księżniczka Małgorzata I, II i III: Trzy historyczne statki” (przez Daryl C. McClary), http://www.historylink.org/essays/output.cfm?file_id =7478 Dostęp 11 grudnia 2006.
- ^ „Hansard — czwartek, 3 lipca 1980 — popołudniowe posiedzenie” . noga.bc.ca .
- ^ Lane Polly (22 października 1997). „Propozycja powrotu wodolotu” . Seattle Times .
- Bibliografia
- Brązowy, Dania; Catchpole, JP; Shand, AM (1984). „Ocena wodolotu HMS Speedy ” . Royal Institute of Naval Architects Transactions . 126 . ISSN 0035-8967 .