Most przy ulicy Blackfriars - Blackfriars Street Bridge

Ten artykuł dotyczy mostu w Londynie, Ontario . Dla mostu w Londynie, Anglia , zobacz Blackfriars Bridge .
Blackfriars Street Bridge
Blackfriars Bridge z południowego koryta rzeki.jpg
Współrzędne 42°59′20″N 81°15′26″W / 42,9889°N 81,2571°W / 42.9889; -81,2571
Nosi 1 pas jezdni
Piesi i rowery
Krzyże rzeka Tamiza
Widownia Londyn, Ontario
Właściciel Londyn
Charakterystyka
Projekt Kratownica
cięciwowa Połączenia sworzniowe i dźwigary kratowe
Materiał Kute żelazo , pokład z drewna
Długość całkowita 212 stóp, 64,6 m (długość niepodparta)
Historia
Zbudowany przez Izaak Crouse
Produkcja przez Firma zajmująca się mostem z kutego żelaza
Otwierany 1875
Przebudowany 2018
Wyznaczony 8 września 2008
Rodzaj Most
Wyznaczony 21 kwietnia 1992 r.
Lokalizacja

Blackfriars Bridge w Londynie, Ontario , Kanada to łuk cięciwowy z kutego żelaza przez most kratownicowy , przecinający rzekę Tamizę Północną . Most został zbudowany w 1875 roku i przewozi jednopasmowe pojazdy, rowery i pieszych z Blackfriars Street do Ridout Street North.

Mając 216 stóp (65,8 metra) jest to najdłuższa tego typu przęsło robocze w Ameryce Północnej. Most został błędnie nazwany „Blackfriars Street Bridge”, chociaż nazwa mostu poprzedzała nazwę Blackfriars Street.

Opis

Blackfriars Bridge jest najstarszym mostem z kutego żelaza w Ameryce Północnej, nadal używanym do ruchu kołowego. Konstrukcja mostu wykonana jest w konstrukcji kratownicy cięciwowej z wykorzystaniem połączeń sworzniowych i dźwigarów kratowych.

Powierzchnia pokładu jest obecnie wykonana z odnawialnego poszycia: podwójny pilnik o wymiarach około 1500 8 stóp 2'x4' każdy, na krawędzi, na ramie z dziewięciu wzdłużnie ułożonych podłużnic z dwuteowych belek żelaznych o długości 1 stopy, zwieńczonych przykręconą drewnianą okładziną, których końce spoczywają na dwóch przyczółkach. Pod nimi zamocowanych jest 15 poprzecznych belek stropowych, z których pionowe słupy kratowe pod wpływem napięcia przenoszą naprężenia ruchu na wygięty górny pas, który przenosi to z powrotem jako naprężenie wzdłuż dolnego „struny” dziobu. Ten pas dolny składa się z dwóch zestawów czterech oczków z kutego żelaza o wymiarach 10 cm x 3 cm, biegnących wzdłuż, na zewnątrz, po obu stronach pokładu. Choć pierwotnie dwupasmowy, ze względu na wagę i częstotliwość współczesnego ruchu, Blackfriars jest obecnie dwukierunkowy, ale jednopasmowy. Z powodu uszkodzenia drewnianej powierzchni pokładu i żelaznej konstrukcji od 2013 roku jest zamknięty dla ruchu samochodowego.

Most znajduje się na wschodnim krańcu krótkiej ulicy Blackfriars, która po jej przejściu skręca ostro na południe i pod lekkim wzniesieniem, jako śródmieście Ridout Street. Do mostu na zachodzie jest dolna podstawa poprzedniego miasta Petersville, chronionym przez rozległą grobli nasypu, wskutek historii powodzi; na wschodzie taras wznosi się nad Tamizą Północną do centrum Londynu. Tam z obu stron rzeka graniczy z rozległymi ścieżkami rowerowymi i spacerowymi, a most jest dobrze obramowany różnorodnymi drzewami drugiego wzrostu.

Choć pierwotnie dwupasmowy, ze względu na wagę i częstotliwość współczesnego ruchu, Blackfriars jest obecnie dwukierunkowy, ale jednopasmowy. Z powodu uszkodzenia drewnianej powierzchni pokładu i żelaznej konstrukcji, w latach 2013-2018 został zamknięty dla ruchu samochodowego.

Historia

Blackfriars Bridge został wyprodukowany przez firmę Wrought Iron Bridge Company (WIBC) z Canton w stanie Ohio , chociaż wzniósł ją lokalny londyński wykonawca Isaac Crouse. Istnieją dowody na to, że jest prototypem dla zmienionego projektu przez WIBC, zawierającego dwupanelową sieć. Most jest następcą szeregu stałych, drewnianych konstrukcji w tym miejscu od 1831 roku, które zostały zniszczone głównie przez wiosenne wezbrania w rzece.

Jest to najbardziej wysunięty na północ i najstarszy zespół ośmiu mostów o różnym wieku, konstrukcji i przeznaczeniu, otaczających zbieg rzek Tamizy Północnej i Tamizy, który łączy historyczne centrum Londynu.

Znaczenie mostu wynika z wieku, rodzaju, materiału i rzadkości. Według historyka mostu Nathana Holtha:

ok. 1878: Blackfriars Bridge od południowego wschodu; Petersville po lewej, oryginalny browar Carling po prawej

Mosty cięciwowe są jednym z najrzadszych rodzajów mostów kratownicowych , a większość datowana jest na lata 70. XIX wieku. Wypadli z łask ze względu na ograniczoną wagę, jaką mogli utrzymać. Każdy most kratownicowy, który przetrwał do dziś, jest cudem. Mosty kratownicowe są zawsze skomplikowanymi konstrukcjami, ale kratownice cięciwowe są jeszcze bardziej skomplikowane. Istnieją kraty , v-lacing i członkowie wszędzie. Ta duża złożoność jest równoważona prostym, pełnym wdzięku wyglądem łukowatego pasa górnego. Rezultatem jest most o niezrównanym pięknie i uroku. Wśród najrzadszych i najstarszych mostów w Kanadzie jest ta zapierająca dech w piersiach żelazna kratownica cięciwowa. Kolumny trapezowe tworzą górny pas. Chodnik od strony południowej wydaje się oryginalny.

Został wyznaczony jako historyczna struktura na mocy części IV ustawy o dziedzictwie Ontario .

Zamknięcie dla ruchu kołowego

2007: Most od południowego wschodu; ukazujący współczesną groblę zachodniego brzegu, most Oxford Street w górę rzeki, od północy - fot. PM

Most został zamknięty dla całego ruchu w dniu 13 maja 2013 r. w celu przeprowadzenia szeroko zakrojonej oceny i naprawy infrastruktury, z planami ponownego otwarcia do sierpnia 2013 r. Ze względu na zakres i koszty (około 3 mln USD) wymaganych napraw, zamknięcie został przedłużony na czas nieokreślony, a następnie ponownie otwarty dla ruchu pieszego w grudniu 2013 r. Dostęp został ograniczony do ścieżki dla pieszych za pomocą tymczasowego ogrodzenia, w oczekiwaniu na ocenę oddziaływania na środowisko w celu ustalenia, czy możliwe będzie ponowne otwarcie mostu dla ruchu kołowego. Został ponownie otwarty 1 grudnia 2018 roku.

Przywrócenie

W 2017 r. rozpoczęto plan odbudowy mostu o wartości 7,9 mln USD.

W dniu 27 listopada 2017 r. most został przecięty na pół i podniesiony nad brzeg Tamizy, aby przenieść się do lokalizacji poza terenem budowy w celu przeprowadzenia remontu. Po roku rehabilitacji Blackfriars Bridge został ponownie otwarty dla pieszych, kierowców i rowerzystów natychmiast po uroczystym otwarciu w sobotę 1 grudnia 2018 roku.

Aspekty przyrodnicze i kulturowe

Wiele z piękna i uroku mostu to jego wygląd unoszący się na wodzie (z wielu widoków profilowych w górę iw dół po obu brzegach łagodnie wijącej się rzeki). Wynika to z jego naciągniętego łuku i lekkiego umieszczenia na samych końcach na skromnych granitowych filarach – cecha rzadka wśród bardziej nowoczesnych mostów łukowych . Te przyczółki przenoszą bierne obciążenie pionowe samej otwartej konstrukcji. Jednakże zmieniające się „żywe” siły naporu ruchu w dół na jego pokładzie są przekładane przez wygięty pas powyżej na poziome naprężenia wzdłuż podłużnych żelaznych prętów oczkowych „struny” lub dolnego pasa biegnącego równolegle do pokładu.

Jedna kolekcja 12 witraży autorstwa Ten Goodden zatytułowana „12 widoków mostu Blackfriars”.

Blackfriars Bridge pojawił się w różnych pracach artystycznych, wizualnych i literackich, w tym w serii witraży autorstwa Teda Gooddena. Nathan Holth chwali londyńskie miasto i prowincję Ontario za utrzymanie starych żelaznych mostów. Jeśli chodzi o pobliski, większy most Kensington Bridge, chwali Miasto za „utrzymanie Tamizy, która wygląda dziko i naturalnie”, nawet w pobliżu jej centrum, z wyglądem „wiejskiego mostu w środowisku miejskim, co jeszcze bardziej uwydatnia piękno most”, uwaga, która odnosiłaby się również do Blackfriars. Wraz z niedawną poprawą stanu rzek, dzika przyroda zdaje się potwierdzać ten punkt. (Patrz poniżej, mieszkająca zimą czapla modra .)

Bibliografia

  1. ^ F. Michael Bartlett i Dana R. Tessler, „Mosty cięciwne z kutego żelaza: One-Hit Wonder of the 1870s”, 7. Międzynarodowa Konferencja na temat mostów o krótkiej i średniej rozpiętości, 2006, Montreal. Aby zapoznać się z omówieniem innych istniejących cięciw na Środkowym Zachodzie Ameryki Północnej, zobacz Holth „Zarchiwizowana kopia” . Zarchiwizowane od oryginału dnia 2008-05-13 . Źródło 2008-05-24 .CS1 maint: zarchiwizowana kopia jako tytuł ( link )
  2. ^ „Most Blackfriars” . Kanada Miejsca historyczne .
  3. ^ Choć wystarczająco długo, by być domem dzieciństwa zdobywcy Oscara, scenarzysty, reżysera, producenta, aktora Paula Haggisa , którego firma produkcyjna nazywa się „Blackfriars Bridge Films”. Zobaczlistę IMDb [1] .
  4. ^ Szeroka, płytka dolina Tamizy jest ścieżką płynących na zachód wód roztopowych lodowców z ostatniej epoki lodowcowej , około 15 000 lat BP. (Patrz Tamiza (Ontario) .) Aby uzyskać informacje na temat Petersville i powodzi, patrz „Historia”, Londyn, Ontario .
  5. ^ a b „Szczegóły projektu: Blackfriars Bridge - Londyn, ON” . www.dillon.pl . Pobrano 18.03.2021 .
  6. ^ Most jest jednym z pierwszych, w którym zastosowano układ ukośnej siatki „podwójny panel”, który został opatentowany w Ameryce rok po wybudowaniu mostu…. Patent podkreśla wkład strukturalny tych członków… a ponieważ ich udział można dokładnie ocenić jedynie za pomocą nowoczesnych analiz komputerowych, Blackfriars Bridge mógł zostać zbudowany jako prototyp w celu sprawdzenia funkcji podwójnego panelu”. FM Bartlett, JM Graham i J Camiletti, „1870s Innovation in London Canada Blackfriars Bridge”, „Proceedings of the Institution of Civil Engineers” (EH003, 2009): 1-7. Pozwala to na zastąpienie słupów pionowych słupkami w centrum.
  7. ^ London Free Press (28 września 1875). W 1861 r. gazeta ta donosiła, że ​​w ciągu prawie dwudziestu stóp w ciągu jednego dnia został porwany drewniany most „...zbudowany w ramach abonamentu zeszłej jesieni...”. Była to jedyna przeprawa przez rzekę na północ: stąd inwestycja w żelazny most w wysokości 10 000 USD w 1875 r. (dziś ok. 180 000 USD).
  8. ^ Należą do nich dwa mosty pony-truss, Kensington i Victoria (skrzyżowanie Ridout Street z drugą odnogą rzeki); Pratt (patrz most kratownicowy ) kratownica pokładowa, żelazna, most kolejowy; i mały Pratt z metalowymi szpilkami, przez most King Street (1895), obecnie chodnik dla pieszych. Zobacz Holth, [2] Zarchiwizowane 2007-09-27 w Wayback Machine .
  9. ^ Nathan Holth, „Historic Bridges.org” [3] Zarchiwizowane 2007-08-22 w Wayback Machine . Na tej stronie znajduje się mapa i wiele zdjęć konstrukcyjnych mostu, z bliskim komentarzem rozszerzającym cytowane tutaj szczegóły. Podniesiona barierka dla pieszych jest prawdopodobnie spowodowana tym, że oryginał znajduje się mniej niż 31 cali lub 80 cm nad nachylonym na zewnątrz śniegiem po obfitych opadach śniegu.
  10. ^ „AM980 Aktualności (CFPL AM)” .
  11. ^ „Blackfriars Bridge ponownie otwiera się dla pieszych, rowerzystów” . 19 grudnia 2013 r.
  12. ^ http://www.cbc.ca/news/canada/london/blackfriars-bridge-removed-1.4420328
  13. ^ „Budowa dróg | City of London” .