Blackburn B-7 - Blackburn B-7

B-7
BlackburnB7.jpg
Rola wojsko ogólnego przeznaczenia
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
Pierwszy lot 28 listopada 1934
Numer zbudowany 1
Opracowany z Rekin Blackburn

Blackburn B-7 był jednosilnikowych dwa / trzy siedzenia dwupłatowiec zbudowany na brytyjski specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa dla ogólnego przeznaczenia, wielozadaniowy samolot. Po raz pierwszy poleciał w 1934 roku, ale nie wydano żadnych kontraktów i ukończono tylko jeden samolot.

Rozwój

W specyfikacji Ministerstwa Lotnictwa G.4 / 31 wezwano samolot do zastąpienia Westland Wapiti i Fairey Gordon . Lista zadań była długa: dzienne i nocne bombardowania , bombardowania nurkowe , rozpoznanie i współpraca wojskowa. Specyfikacja wzbudziła zainteresowanie w brytyjskim przemyśle lotniczym, a ośmiu producentów od razu zaangażowało się w przygotowanie prototypów, trzech otrzymało kontrakty, a pozostali kontynuowali jako prywatne przedsięwzięcia. Blackburn zaangażowało się w to dopiero wtedy, gdy Ministerstwo Lotnictwa rozszerzyło listę ról o obronę wybrzeża i bombardowanie torpedami , specjalność Blackburn.

Ich pretendent stał się znany jako B-7 po oznaczeniu klasy B, który nosił i brakowało mu starego numeru typu Blackburn. Został zbudowany na linii produkcyjnej Shark i miał z nim wiele wspólnego. Shark wprowadził do Blackburn nową konstrukcję skrzydła, każde skrzydło miało dwa pochylone na zewnątrz (pod kątem około 45 °, a nie pionowo), lekko zniekształcone rozpórki typu N, połączone pojedynczą rozpórką od dolnego przedniego do górnych tylnych dźwigarów. W wyniku tej konstrukcji dźwigara Warrena potrzebnych było niewiele drutów wzmacniających w porównaniu z wcześniejszą praktyką. Skrzydła były lekko przesunięte i zmieciony i miał taką samą rozpiętość i znacznie mniejszy niższe skrzydło jak rekin. W przeciwieństwie do rekina skrzydła nie złożyły się ; Inną istotną różnicą było to, że zwiększono powierzchnię skrzydła w celu zwiększenia zdolności przenoszenia obciążenia poprzez zwiększenie cięciwy. B-7 wspólnie z Shark semi- monocoque aluminium platerowane wodoszczelny kadłub pierwszy zobaczyć na M.1 / 30A i podzielonej głównego podwozia konieczność wynika z torpedy upuszczenie roli.

Zakwaterowanie, wyposażenie i uzbrojenie były podobne do tego u Rekina. Dzielili również 700-konny (520 kW) silnik Armstrong Siddeley Tiger IV. B-7 po raz pierwszy poleciał 28 listopada 1934 roku.

Historia operacyjna

B-7 został przetransportowany do Martlesham Heath w maju 1935 r. Na próby konkurencyjne i ukończony w październiku tego samego roku. Do tej pory specyfikacja miała cztery lata, zmieniły się wymagania, oficjalne zainteresowanie wynikami było niewielkie, a żadnemu z dziewięciu producentów nie przyznano kontraktu. Wkrótce potem B-7 został zezłomowany.

Dane techniczne (bombowiec)

Dane z Jackson 1968 , s. 387–8

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: dwie / trzy
  • Długość: 35 stóp 4,33 cala (12,08 m)
  • Rozpiętość: 46 stóp 0 cali (14,02 m)
  • Wysokość: 12 stóp 9 cali (3,89 m)
  • Masa całkowita: 7,027 funtów (3187 kg)
  • Silnik: 1 x Armstrong Siddeley Tiger IV 14-cylindrowy dwurzędowy promieniowy, 700 KM (520 kW)

Występ

  • Prędkość maksymalna: 160 mph (257 km / h, 140 kn) na 6000 stóp (1830 m)
  • Prędkość przelotowa: 100 mph (160 km / h, 87 kn)
  • Zasięg: 540 mil (870 km, 470 mil morskich)
  • Pułap: 20000 stóp (6100 m)
  • Szybkość wznoszenia: 1200 stóp / min (6,1 m / s)

Uzbrojenie

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft od 1909 roku . Londyn: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.
  • "A New Blackburn "GP " " . Lot . Nr 2 maja 1935. ss. 476–7.

Linki zewnętrzne

Media związane z Blackburn B-7 w Wikimedia Commons