Blackburn B-7 - Blackburn B-7
B-7 | |
---|---|
Rola | wojsko ogólnego przeznaczenia |
Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
Producent | Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd. |
Pierwszy lot | 28 listopada 1934 |
Numer zbudowany | 1 |
Opracowany z | Rekin Blackburn |
Blackburn B-7 był jednosilnikowych dwa / trzy siedzenia dwupłatowiec zbudowany na brytyjski specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa dla ogólnego przeznaczenia, wielozadaniowy samolot. Po raz pierwszy poleciał w 1934 roku, ale nie wydano żadnych kontraktów i ukończono tylko jeden samolot.
Rozwój
W specyfikacji Ministerstwa Lotnictwa G.4 / 31 wezwano samolot do zastąpienia Westland Wapiti i Fairey Gordon . Lista zadań była długa: dzienne i nocne bombardowania , bombardowania nurkowe , rozpoznanie i współpraca wojskowa. Specyfikacja wzbudziła zainteresowanie w brytyjskim przemyśle lotniczym, a ośmiu producentów od razu zaangażowało się w przygotowanie prototypów, trzech otrzymało kontrakty, a pozostali kontynuowali jako prywatne przedsięwzięcia. Blackburn zaangażowało się w to dopiero wtedy, gdy Ministerstwo Lotnictwa rozszerzyło listę ról o obronę wybrzeża i bombardowanie torpedami , specjalność Blackburn.
Ich pretendent stał się znany jako B-7 po oznaczeniu klasy B, który nosił i brakowało mu starego numeru typu Blackburn. Został zbudowany na linii produkcyjnej Shark i miał z nim wiele wspólnego. Shark wprowadził do Blackburn nową konstrukcję skrzydła, każde skrzydło miało dwa pochylone na zewnątrz (pod kątem około 45 °, a nie pionowo), lekko zniekształcone rozpórki typu N, połączone pojedynczą rozpórką od dolnego przedniego do górnych tylnych dźwigarów. W wyniku tej konstrukcji dźwigara Warrena potrzebnych było niewiele drutów wzmacniających w porównaniu z wcześniejszą praktyką. Skrzydła były lekko przesunięte i zmieciony i miał taką samą rozpiętość i znacznie mniejszy niższe skrzydło jak rekin. W przeciwieństwie do rekina skrzydła nie złożyły się ; Inną istotną różnicą było to, że zwiększono powierzchnię skrzydła w celu zwiększenia zdolności przenoszenia obciążenia poprzez zwiększenie cięciwy. B-7 wspólnie z Shark semi- monocoque aluminium platerowane wodoszczelny kadłub pierwszy zobaczyć na M.1 / 30A i podzielonej głównego podwozia konieczność wynika z torpedy upuszczenie roli.
Zakwaterowanie, wyposażenie i uzbrojenie były podobne do tego u Rekina. Dzielili również 700-konny (520 kW) silnik Armstrong Siddeley Tiger IV. B-7 po raz pierwszy poleciał 28 listopada 1934 roku.
Historia operacyjna
B-7 został przetransportowany do Martlesham Heath w maju 1935 r. Na próby konkurencyjne i ukończony w październiku tego samego roku. Do tej pory specyfikacja miała cztery lata, zmieniły się wymagania, oficjalne zainteresowanie wynikami było niewielkie, a żadnemu z dziewięciu producentów nie przyznano kontraktu. Wkrótce potem B-7 został zezłomowany.
Dane techniczne (bombowiec)
Dane z Jackson 1968 , s. 387–8
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie / trzy
- Długość: 35 stóp 4,33 cala (12,08 m)
- Rozpiętość: 46 stóp 0 cali (14,02 m)
- Wysokość: 12 stóp 9 cali (3,89 m)
- Masa całkowita: 7,027 funtów (3187 kg)
- Silnik: 1 x Armstrong Siddeley Tiger IV 14-cylindrowy dwurzędowy promieniowy, 700 KM (520 kW)
Występ
- Prędkość maksymalna: 160 mph (257 km / h, 140 kn) na 6000 stóp (1830 m)
- Prędkość przelotowa: 100 mph (160 km / h, 87 kn)
- Zasięg: 540 mil (870 km, 470 mil morskich)
- Pułap: 20000 stóp (6100 m)
- Szybkość wznoszenia: 1200 stóp / min (6,1 m / s)
Uzbrojenie
- 1 × strzelanie do przodu 0,303 cala (7,7 mm) karabinu maszynowego Vickers
- 1 × zamontowany na pierścieniu pistolet Lewisa 0,303 cala (7,7 mm)
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft od 1909 roku . Londyn: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.
- "A New Blackburn "GP " " . Lot . Nr 2 maja 1935. ss. 476–7.
Linki zewnętrzne
Media związane z Blackburn B-7 w Wikimedia Commons