Blackburn B-20 - Blackburn B-20
Blackburn B-20 | |
---|---|
Rola | Prototyp łódź latająca |
pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
Producent | Blackburn Aircraft |
Projektant | John Douglas Rennie |
Pierwszy lot | 26 marca 1940 |
Główny użytkownik | Królewskie Siły Powietrzne |
Numer zbudowany | 1 |
Blackburn B-20 był samolot eksperymentalny , pierwszy latający w 1940 roku , który usiłował drastycznie zwiększyć wydajność łodzi latającej wzorów. Blackburn Aircraft przeprowadziła niezależne badanie projektu na podstawie patentu zgłoszonego przez ich główny projektant, John Douglas Rennie na chowanym pontonowego pływaka że utworzonej kadłub strugania.
Zawartość
Projektowanie i rozwój
B-20 był próbą połączyć najlepsze cechy obu latającej łodzi i wodnosamolot . Podczas gdy w wodzie, B-20 jest zasadniczo wodnosamolot stosując dużą pływak pod kadłubem za wyporu, a dwa mniejsze pływa w pobliżu końcówki skrzydeł stabilności. W locie główny pływak cofnięty do góry w kierunku kadłuba , dopasowanie do „notch” zostać uproszczone a część kadłuba. Pływaki boczne składane na zewnątrz, nieco podobnie jak na amerykański Skonsolidowane PBY latającego konstrukcji łodzi, aby stać się końcówki skrzydeł. Taka konfiguracja dał prawidłową częstość skrzydło do startu i do lotu, aw drugiej znacznie zmniejszonym przeciągnij porównaniu do głębokich kadłubów statków latających.
Blackburn, wraz z Supermarine , spodenki i Saunders Roe oferowaną konstrukcji przed Ministry powietrza opisie R1 / 36. Supermarine został wybrany początkowo ale Supermarine nie mógł rozpocząć prace dość szybko (ze względu na ich pracę nad Spitfire) i co by wprowadzić usługę jako Saunders Roe Lerwick został wybrany samolot. Jednak Ministerstwo był zainteresowany wystarczy, aby autoryzować i kontrakt na budowę prototypu B-20, z numerem seryjnym V8914 , aby przetestować koncepcję.
Testowanie
Prototyp, zbudowany w Dumbarton, poleciał po raz pierwszy w dniu 26 marca 1940. W dniu 7 kwietnia, podczas testu, samolot doświadczył ekstremalne wibracje spowodowane lotki trzepotania i załogi wyskoczył. Trzy zostały utracone, pozostałe dwa zebrano przez HMS Transylwanii , przeliczone kupca. Rozwój przestał kiedy pierwszy prototyp rozbił, ponieważ zasoby Blackburn były dedykowane do wysiłku wojennego . Ministerstwo czuł koncepcja została sprawdzona i katastrofy nie było ze względu na konstrukcję pontonowego.
Wrak samolotu nadal istnieje, ale pozostaje nienaruszony, ponieważ jest wyznaczony grób War . W 1998 roku jeden z silników została podniesiona, ponieważ został złapany w sieci łodzi rybackiej i wyprowadzali z wraku, na płytsze wody. Jest to obecnie eksponatem w Dumfries i Galloway Muzeum Lotnictwa .
B.40
B 40 był ulepszony wariant B-20 z Bristol CENTAURUS silników spełniają wymagania dla małego ogólnego przeznaczenia latającego łodzi i specyfikacji R.13 / 40 został podniesiony do niego. Dwa prototypy zostały zamówione we wrześniu 1941 roku, ale sytuacja została ponownie rozpatrzona w grudniu. Jego zakres był niewystarczający postęp w stosunku do Sunderland III, wydajność na jednym silniku było nie do przyjęcia, i lądowych samoloty patrolowe mogły obejmujące dłuższe zakresy. Ponadto, nie było niewielką wartość jako projekt eksperymentalny, ponieważ zasada została sprawdzona w B.20 i dla danego statku powietrznego wielkości B.40 nie byłaby znacząca poprawa w przebraniu. Bez wymogu operacyjnego dla B.40, został więc odwołany.
Dane (B-20, jak wskazano)
Dane z Jane Bojowej Samoloty II wojny światowej
Ogólna charakterystyka
- Załoga: sześć
- Długość: 69 stóp 8 w (21,2 m)
- Rozpiętość : 82 stóp (25 m) (cynk pływaki ściśnięty)
- Wysokość: 25 ft2 w (7,65 m)
- Powierzchnia skrzydeł: 1066 ft² (99 m²)
- Max. masa startowa : 35000 funtów (16.000 kg)
- Napędowego : 2 x Sęp Rolls-Royce 24 cylindrów silników typu X , 1720 KM (1280 kW) każdego
Wydajność
- Prędkość maksymalna : 306 mph (266 PLN 490 km / h) na 15.000 stóp (4600 m)
- Zasięg : 1500 mil (810 NMI, 2400 km)
Uzbrojenie
- Guns: przepis na dwie wieżyczki i inne pozycje obronne
- Bomby: bomba komórki w środkowej części
Zobacz też
Samoloty podobną rolę, konfiguracji i epoki
Powiązane listy
Uwagi
Bibliografia
- "Blackburn B-20" . Brytyjski katalog Aircraft . 20 lipca 2003 r zarchiwizowanych od oryginału w dniu 30 września 2007 r . Źródło 30 czerwiec wykupu w 2017 r .
- Bussy, Geoffrey (2006). "Blackburn Niesamowite B-20 Flying Boat". Entuzjasta powietrze . Stamford, UK: Key Publishing (124): 28-29. ISSN 0143-5450 .
- Buttler, Tony (2004). Brytyjskie Tajne Projekty: Fighters & Bombers 1935-1950 . Hinckley, UK: Midland Publishing. ISBN 1-85780-179-2 .
- Jackson, AJ (1989). Blackburn Aircraft Od 1909 r . Londyn: Putnam. ISBN 0-85177-830-5 .
- Meekcoms, KJ; Morgan, EB (1994). Plik brytyjski Samoloty Specyfikacja . Tonbridge, UK: Air-Brytania . ISBN 0-85130-220-3 .
- Townend, David R (2010). Podciętymi skrzydłami - World War Two Edition . Markham, UK: Aerofile Publications. ISBN 978-0-9732020-1-4 .
Linki zewnętrzne
- „Teaser w Hydrauliki” Lot 1946 p383-384. - szczegóły mechanizmu pływaka
- Zdjęcie z B-20 V8914 na jego biegu beaching i na wodzie [1]
- Dinger Lotnictwa Strony: Zdjęcia i dane dotyczące Blackburn B20