Beriew A-50 - Beriev A-50
| A-50 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Beriev A-50 | |
| Rola | Wczesne ostrzeganie i kontrola w powietrzu |
| Producent | Beriev |
| Pierwszy lot | 19 grudnia 1978 |
| Wstęp | 1984 |
| Status | Czynny |
| Główni użytkownicy |
Rosyjskie Siły Powietrzne Indyjskie Siły Powietrzne |
| Wytworzony | 1978-1992 |
| Liczba zbudowany | ~40 |
| Opracowany z | Iljuszyn Ił-76 |
| Opracowany w | Beriew A-100 |
Beriev A-50 ( NATO nazwa raportowania : Ostoja ) to radziecki AWACS (AEW & C) statki powietrzne na podstawie Ił-76 transportu. Opracowany w celu zastąpienia Tupolewa Tu-126 „Moss” , A-50 po raz pierwszy poleciał w 1978 roku. Jego istnienie został ujawniony blokowi zachodniemu w 1980 roku przez Adolfa Tolkaczewa . Wszedł do służby w 1984 r., a do 1992 r. wyprodukowano około 40 sztuk.
Opis
Personel misji 15-osobowej załogi czerpie dane z dużego radaru nadzoru Liana z anteną w rotodomie nad kadłubem , który ma średnicę 9 metrów (30 stóp) Zasięg wykrywania wynosi 650 kilometrów (400 mil) dla celów powietrznych i 300 kilometrów (190 mil) dla celów naziemnych.
A-50 może sterować maksymalnie dziesięcioma samolotami myśliwskimi w misjach przechwytywania powietrze-powietrze lub ataków powietrze-ziemia. A-50 może latać cztery godziny na 1000 kilometrów (620 mil) od podstawy przy maksymalnej masie startowej 190 ton metrycznych (420 000 funtów). Samolot może być wielokrotnie napełniany przez IL-78 tankowców.
Radar "Vega-M" został zaprojektowany przez MNIIP w Moskwie i wyprodukowany przez NPO Vega . „Vega-M” może śledzić do 150 celów jednocześnie w odległości 230 kilometrów (140 mil). Duże cele, takie jak statki nawodne, mogą być śledzone w odległości 400 kilometrów (250 mil).
Prace rozwojowe nad zmodernizowaną wersją A-50U rozpoczęły się w 2003 roku; Próby państwowe rozpoczęły się 10 września 2008 r., wykorzystując jako prototyp rosyjskiego lotnictwa A-50 „37 Krasnyj”. Zastępuje awionikę analogową nowym pakietem awioniki cyfrowej firmy Vega Radio Engineering Corporation , który przyspiesza przetwarzanie danych i poprawia śledzenie sygnału i wykrywanie celów. Ulepszenie obejmuje również miejsce do odpoczynku dla załogi, toalety i kuchnię.
Po zakończeniu wspólnych testów państwowych Beriev dostarczył pierwszy samolot A-50U rosyjskim siłom powietrznym . Samolot „47 Krasnyj” RF-92957 został przekazany do obiektu Beriewa w Taganrogu 31 października 2011 r. Został przyjęty przez załogę służącą w 2457. Bazie Lotniczej do Operacji Bojowych Powietrznych Samolotów Wczesnego Ostrzegania (Aviabaza Boevogo Primeneniya Samolyotov Dal'nego Radiolokatsionnogo Obnaruzheniya) w Iwanowie Siewiernym , która jest jedyną bazą operacyjnie korzystającą z A-50 (operuje 16 samolotami). Czwarty A-50U „41 Taganrog” został dostarczony do Rosyjskich Sił Powietrznych 7 marca 2017 r. Piąty A-50U „45 Krasnyj” został dostarczony 6 grudnia 2018 r.
Modernizacja A-50U stanowi podstawę koncepcji Beriev A-100 AEW&C. Jego konfiguracja będzie podobna, ale z nowym aktywnym, elektronicznie skanowanym radarem Vega Premier .
Pod koniec grudnia 2015 r. A-50 rozpoczął operacje nad Syrią, lecąc z Rosji, aby wesprzeć rosyjską interwencję wojskową w syryjskiej wojnie domowej . W grudniu 2018 r. został wysłany na Krym.
Warianty
- A-50M – Zaktualizowany wariant A-50 wyposażony w możliwość tankowania w powietrzu.
- A-50U – Zaktualizowany wariant A-50M z nowoczesną elektroniką i zwiększonym komfortem załogi.
- Izdeliye-676 – jednorazowa telemetria i śledzenie samolotów.
- Izdeliye-776 – jednorazowa telemetria i śledzenie samolotów.
- Izdeliye-976 (SKIP) – (Airborne Check-Measure-and-Control Center) – platforma kontroli zasięgu i śledzenia pocisków na bazie Ił-76. Początkowo zbudowany w celu wsparcia testów pocisków manewrujących Raduga Kh-55.
- Izdeliye-1076 – samolot jednorazowej misji specjalnej z nieznanymi zadaniami.
- A-50EI – wersja eksportowa dla indyjskich sił powietrznych z silnikami Aviadvigatel PS-90A-76 i izraelskim radarem EL/W-2090 .
Operatorzy
- Indyjskie Siły Powietrzne (2 na zamówienie)
-
Rosyjskie Siły Powietrzne
- 2457. Baza Lotnicza
- 144. Powietrznodesantowy Pułk Wczesnego Ostrzegania
Specyfikacje (A-50)
Dane z
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 15
- Długość: 49,59 m (162 stóp 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 50,5 m (165 stóp 8 cali)
- Wysokość: 14,76 m (48 stóp 5 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 300 m 2 (3200 sq ft)
- Płat : korzeń: TsAGI P-151 (13%); wskazówka: TsAGI P-151 (10%)
- Masa własna: 75 000 kg (165 347 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 170 000 kg (374 786 funtów)
- Zespół napędowy: 4 x silniki turbowentylatorowe Soloviev D-30KP , 117,68 kN (26460 funtów siły) każdy
Występ
- Prędkość maksymalna: 900 km/h (560 mph, 490 węzłów)
- Zasięg: 7500 km (4700 mil, 4000 NMI)
- Pułap serwisowy: 12 000 m (39 000 stóp)
Zobacz też
Powiązany rozwój:
Porównywalne samoloty:
Bibliografia
Dalsza lektura
- Yefim Gordon , Dmitriy Kommisarov: Flight Craft 6: Iljuszyn/Berijew A-50. Pen & Sword Books Ltd, 2015, ISBN 978-1-4738-2391-4
- Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov: OBB Iljuszyn: Historia Biura Projektowego i jego samolotów ISBN 978-1-8578-0187-3