Bitwa pod Zatoką Køge (1677) - Battle of Køge Bay (1677)

Bitwa w zatoce Køge
Część wojny skandynawskiej
Bitwa pod Zatoką Køge autorstwa Christiana Bogø
Data 1-2 lipca 1677 r Lokalizacja Zatoka Køge , Morze Bałtyckie Wynik Decydujące zwycięstwo duńsko-norweskie
Wojownicy
Dania–Norwegia	Imperium Szwedzkie
Dowódcy i przywódcy
Niels Juel	Henryk Horn
Wytrzymałość
34 statki 6700 ludzi	45-47 statków 9200 ludzi
Ofiary i straty
Ok. 275 rannych i 100 zabitych	20 statków Ok. 3000 rannych, schwytanych i zabitych

Bitwa Køge Bay była bitwa morska pomiędzy Danii i Norwegii i Szwecji , które miało miejsce w zatoce off Køge 1-2 lipca 1677 podczas Scanian wojny . Bitwa była wielkim sukcesem admirała Nielsa Juela i jest uważana za największe zwycięstwo morskie w historii duńskiej marynarki.

Tło

Dania, Republika Holenderska, Brandenburgia i kilka państw niemieckich prowadziły wojnę ze Szwecją i jej sojusznikami w ramach większej wojny francusko-holenderskiej . Po klęsce w bitwie pod Fehrbellin z armią brandenburską szwedzkie posiadłości w północnych Niemczech znajdowały się pod wielką presją i wymagały posiłków. Próby łagodzenia południowych prowincjach bałtyckich zawiódł i duńska flota zadane oszałamiający cios dla szwedzkiej marynarki w bitwie Olandia w czerwcu 1676 roku Szwedzka granatowy stracił trzy z największych statków, Kronan , Svärdet i apletu , admirał Realm Lorentz Creutz i doświadczonego admirała Claasa Uggla, podczas gdy flota duńska nie straciła ani jednego okrętu; duńska marynarka wojenna miała dowodzenie nad Bałtykiem przez pozostałą część tego roku. Dania była w stanie uniemożliwić Szwecji wzmocnienie swoich niemieckich posiadłości, a jednocześnie była w stanie wylądować w Skanii dużą armię, która przeniosła wojnę na szwedzką ziemię. Szwedzkie dowództwo pod wodzą Karola XI zdołało zdobyć przewagę w wojnie lądowej dzięki zwycięstwom pod Halmstad 17 sierpnia i Lund 4 grudnia 1676. Duńska armia pod dowództwem Christiana V musiała wycofać się z powrotem do Landskrony i 30 grudnia , Helsingborg został zdobyty przez wojska szwedzkie. Obie strony musiały przejąć kontrolę nad bałtyckimi szlakami żeglugowymi; Duńczyków, aby wzmocnić swoje siły w Skanii i Szwecji, aby odciążyć ich posiadłości w północnych Niemczech.

W Skanii 27 maja 1677 r. armie szwedzka i duńska były bliskie stoczenia wielkiej bitwy pod Rönneberga, kilka kilometrów na północ od Landskrony. byli nieświadomi swojej przewagi i odwołali atak. Później tej nocy szwedzcy generałowie przekonali króla Karola, że ​​szanse są beznadziejne i szwedzka armia wycofała się z powrotem do Kristianstad. Zamiast tego Christian zdecydował się na próbę przejęcia Malmö , które wciąż znajdowało się w rękach szwedzkich, aby zabezpieczyć bazę dla swojej floty. Po kilku tygodniach oblężenia Duńczycy próbowali zająć miasto siłą w dniach 25-26 czerwca. Atak został odparty przy stratach duńskich co najmniej 3000 ludzi i zmusił Duńczyków do odwrotu do Lund. Karol miał nadzieję, że po sukcesie na lądzie nastąpi zwycięstwo na morzu, które odetnie dostawy od armii duńskiej w Skanii i uniemożliwi jej powrót do Danii.

Pomimo porażki w poprzednim roku, flota szwedzka była wiosną 1677 r. liczebnie przewyższająca flotę duńską i stanowiła poważne zagrożenie. Duńskie siły morskie zostały zreorganizowane poza Zelandią, a konieczność zabezpieczenia szlaków morskich między Danią a Skanią miała ogromne znaczenie. Holenderscy sojusznicy Danii obiecali wysłać posiłki. Cornelis Tromp , doświadczony admirał, który rok wcześniej dowodził połączoną flotą holendersko-duńską, został wysłany do przyspieszenia przygotowań, ale miał dotrzeć do Kopenhagi dopiero 2 lipca. Z drugiej strony szwedzka marynarka wojenna miała poważne trudności z zapewnieniem zaopatrzenia i sprzętu dla swoich statków i nie była w stanie zrekrutować wystarczającej siły roboczej.

Henrik Horn został mianowany głównodowodzącym szwedzkiej floty w marcu 1677 roku, stając się trzecim z rzędu szefem marynarki (po Gustaf Otto Stenbocku i Lorentz Creutz ) bez żadnego doświadczenia w marynarce. Natomiast flota duńska była dobrze obsadzona zdolnymi, doświadczonymi oficerami, co od początku stawiało Szwedów w bardzo niekorzystnej sytuacji. Horn został szybko poinformowany, że holenderskie posiłki pod Trompem zmierzają w kierunku Bałtyku, a 21 kwietnia otrzymał od króla Karola rozkaz dołączenia do głównego korpusu floty szwedzkiej z pomniejszą eskadrą zakotwiczoną u Göteborga pod dowództwem Erika Sjöblada . Główna flota wypłynęła w morze dopiero na początku czerwca, jednak Sjöblad popłynął już 20 maja, by dołączyć do Horn. Sjöblad próbował przepłynąć przez Wielki Bełt , ale został uspokojony 23-go i ominął Langeland dopiero 29-go. W bitwie pod Møn przeważające siły duńskie odniosły decydujące zwycięstwo, zatapiając lub zdobywając ponad połowę szwedzkich okrętów i biorąc Sjöblad do niewoli.

Preludium

Po zwycięstwie Juel naprawił i ponownie zaopatrzył swoje statki oraz wysłał patrole na zwiad na południe od Olandii . 17 czerwca został poinformowany, że Szwedzi planują przetransportować jednostki kawalerii z Pomorza do Skanii i wysłali trzy fregaty na poszukiwanie transportowców. Grupa zwiadowcza wróciła 21 czerwca, aby donieść, że była ścigana przez szwedzkie okręty i zauważyła flotę 30 okrętów wojennych oraz 15 statków zaopatrzeniowych i strażackich. Dzień później odbyła się narada wojenna i podjęto decyzję o wypłynięciu w życie w rejs między Skanią a wyspą Rugia , jednak flota została zmuszona do zatrzymania się na półwyspie Stevns z powodu niesprzyjających wiatrów. Była pewna niepewność, czy pozwolić Juelowi od razu spotkać się ze szwedzkimi siłami, czy też uniknąć bitwy i czekać na przybycie Trompa i jego posiłków. Pierwotny rozkaz dotyczył bezpośredniego zaangażowania szwedzkich sił, ale opóźnienie pogodowe sprawiło, że duńskie dowództwo wojskowe, zwłaszcza Wielki Kanclerz Frederik Ahlefelt, zaczęło się wahać . W tym samym czasie król Chrześcijanin wydał wyraźne rozkazy unikania bitwy. Po doświadczeniach z szwedzką marynarką wojenną Juel był przekonany, że ryzyko porażki jest niewielkie, nawet przeciwko sile liczebnie wyższej. Główna flota szwedzka opuściła swoją bazę w Dalarö koło Sztokholmu 9 czerwca, a dwa dni później dołączyły do ​​Olandii dwa statki z eskadry z Göteborga i nowo wybudowany 60-działowy Kalmar . Szwedzki admirał Horn spędził prawie dwa tygodnie na szkoleniu swoich załóg, pływając między wyspą Bornholm a kontynentalną częścią Szwecji. W dniach 24–30 czerwca obie floty manewrowały w Sund i na południe od Skanii, a po południu 30 czerwca wypatrzyły się nawzajem między Stevns Klint i Falsterbo .

Walka

Ruchy sił podczas bitwy; na podstawie ilustracji w RC Anderson „s Naval wojen w Bałtyku 1553-1850 z 1910

W nocy z 30 czerwca na 1 lipca Szwedzi szykowali się do ataku. W ciemności 64-działowy S:t Hieronymus osiadł na mieliźnie i nie mógł zostać wyparty do walki następnego dnia. Wczesnym rankiem obie strony utworzyły linie bojowe w kierunku południowo-południowym między Stevns Klint i Falsterbo. Na czele szwedzkiej linii znajdowała się trzecia eskadra pod dowództwem Wachtmeistera, pierwsza eskadra pod dowództwem Horna pośrodku, a druga pod dowództwem Clercka z tyłu. Wśród historyków toczyła się debata na temat kolejności eskadr w linii duńskiej, ale znajdował się on na północ od linii szwedzkiej i blokował drogę przez Sund. Horn zdecydował się popłynąć na zachód, zamiast atakować, pomimo przewagi liczebnej Juela z 29 okrętami wojennymi do 17. Jego zamiarem było odcięcie Duńczyków od ich baz na Zelandii. Podczas wyścigu w kierunku wybrzeża, który nastąpił, obie siły wymieniły się ogniem dział, a Horn próbował zakłócić linię duńską, atakując statkiem strażackim. Ludziom Juela udało się odholować statek strażacki za pomocą długiej łodzi i jednego z mniejszych statków zaopatrzeniowych. W Stevns Klint szwedzki 66-działowy Draken osiadł na mieliźnie i został zmuszony do poddania się po tym, jak stanął w obliczu ciężkiego ostrzału kilku duńskich okrętów, w tym 58-działowego okrętu flagowego Juela, Christianus V . Okręt flagowy został tak poważnie uszkodzony podczas bitwy, że Juel musiał przenieść swoją flagę na 64-działowy Fridericus III w eskadrze Marquora Rodstena, a kiedy ten okręt również ucierpiał, przeniósł się na 64-działowy Charlotta Amalia . Kiedy wojska zbliżały się do wybrzeża, szwedzka linia skręciła na północ i obie floty popłynęły równolegle do siebie do Sund. Około południa, w pobliżu wioski Højerup na Stevns Klint, Wachtmeister ze szwedzkiej eskadry czołowej dostrzegł siłę ośmiu dużych okrętów wojennych i przekazał je do Horn. To, co zobaczył, to eskadra Rodstena, która posuwała się dalej na północ pod osłoną gęstej mgły dymu prochu. Horn błędnie sądził, że eskadra Rodstena wciąż tkwi gdzieś w dymie z broni palnej i przypuszczał, że przybyły holenderskie posiłki pod dowództwem Trompa. Aby uniknąć walki z siłą, którą uważał za nadrzędną, postanowił wykonać manewr unikowy. Horn pozwolił Wachtmeisterowi iść dalej na północ, aby zaatakować coś, co uważał za holenderskie posiłki, podczas gdy reszta szwedzkich sił skierowała się ze wschodu na południowy wschód, gdzie, jak sądził, znajdowała się eskadra Rodstena.

Juel początkowo dołączył do walki z Wachtmeisterem, a następnie ludzie ustawili kurs na główne siły szwedzkie wraz z trzecią eskadrą Rodstena, gdy zauważył, że Horn zmierza na wschód. Kiedy Duńczycy wkroczyli na linię szwedzką, nie skręcili równolegle do niej, ale zdecydowali się odciąć eskadrę Clercka, która znajdowała się za Hornem. W tym samym czasie Rodsten wypłynął z drugiej strony odciętej eskadry, poddając ich ostrzałowi z obu stron. Eskadra Horna odwróciła się, by odciążyć eskadrę Clercka i wywiązał się gwałtowny pojedynek na broń. Wymanewrowane siły szwedzkie nie były w stanie zapewnić skutecznej obrony i schwytano zarówno 72-działowy Mars, jak i 60-działowy Cezar .

Następstwa

Złoty medal wybity w 1677 r. dla upamiętnienia zwycięstwa Danii ze zbiorów Duńskiego Muzeum Narodowego ; medal przedstawia pojmanie szwedzkiego Cezara i wybijanie jej kolorów

Bitwa była decydującym zwycięstwem Danii i żenującą porażką Szwecji. Za cenę tylko około 100 zabitych, 275 rannych i żadnych straconych statków, duńska flota zadała ponad 3000 szwedzkich strat. Szwedzi stracili sześć dużych okrętów wojennych, uzbrojonego kupca, dużą fregatę, dwa statki strażackie i bojort . Klęska floty szwedzkiej dała również Danii i Norwegii kontrolę nad Bałtykiem, a tym samym nad wewnętrznymi liniami zaopatrzenia Imperium Szwedzkiego . Flocie admirała Trompa rozkazano „spalić i zbezcześcić, plądrować, zabijać lub uprowadzać ludzi” z zamiarem odciągnięcia szwedzkich oddziałów od Scanii i odciążenia w ten sposób operacji lądowych. Chociaż Olandia i część wybrzeża Smalandii zostały zdewastowane, król Karol XI nie przesunął żadnych sił z głównego frontu w Skanii. Przez pozostałą część wojny Dania całkowicie dominowała na morzu, nawet po zawarciu pokoju przez Holandię ze Szwecją w 1678 r. Flota szwedzka unikała dalszych konfrontacji i nie mogła dłużej utrzymywać linii komunikacyjnej ze szwedzkim Pomorzem ; ostatnie wojska szwedzkie, na Rugii, skapitulowały przed Brandenburgią w grudniu 1678 r. Rozkaz Juela, aby przejść na linię szwedzką, aby przeciąć ją na dwie części, zamiast iść równolegle do niej, był przedmiotem szerokiej dyskusji wśród historyków wojskowości. W XIX wieku duńscy i norwescy historycy marynarki wojennej zinterpretowali to jako przełomową innowację taktyczną, która miała duży wpływ na ówczesną doktrynę taktyczną. W ich opinii, Juel wprowadził innowację w koncepcję „ przełamania linii ” sto lat przed tym, jak została użyta przez admirała George'a Rodneya. Jego decydujące zwycięstwo nad francuską flotą w bitwie pod Saintes w 1782 roku, podczas amerykańskiej wojny o niepodległość .

Nowsi historycy kwestionują wcześniejsze wnioski z manewrów Juela i zwracają uwagę na fakt, że ówcześni oficerowie morscy doskonale zdawali sobie sprawę z korzyści płynących z przełamania linii przeciwnika, ale wciąż nie rozwinęli stopnia dyscypliny, spójności i organizacji wymaganej do umożliwienia taktyki być stosowane konsekwentnie i niezawodnie.

Siła

Flota szwedzka miała wyraźną przewagę pod względem liczby statków, dział i ludzi. Siły szwedzkie miały 30 dużych i średnich okrętów wojennych, 6 statków strażackich i 11 mniejszych okrętów wsparcia. W sumie był wyposażony w 1650 dział i 9200 ludzi. Siły duńskie miały 35 okrętów wojennych, 2 statki strażackie i 7 statków wsparcia z łącznie 1400 działami. Kilka duńskich statków było bez załogi, a całkowita siła robocza wynosiła tylko 6700. Jednak niektóre ze szwedzkich okrętów nie były okrętami specjalnie zbudowanymi, ale raczej uzbrojonymi kupcami. Pod względem przywództwa i jakości załogi siły duńskie miały wyraźną przewagę.

Liczby w nawiasach to liczba broni według istniejących źródeł. Fireships były zwykłymi statkami, które zostały zmienione w celu podpalenia i płynęły w kierunku wrogich statków, aby je podpalić lub zmusić do rozproszenia.

Uwagi

Bibliografia

• Barfod, Jørgen H, Niels Juels flade. Gyldendal, Kopenhamn. 1997 ISBN  87-00-30226-0
• Bjerg, Hans Christian (redaktor), Slaget i Køge bugt 1. lipca 1677: forudsætninger, forløb og følger. Søe-porucznik-selskabet, Köbenhavn. 1977.
• Bjerg, Hans Christian, „Niels Juel: Stary dobry rycerz” w Jack Sweetwater The Great Admirals: Command at Sea 1587-1945. Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis. 1997. ISBN  0-87021-229-X s. 112-29 [1]
• Ericson Wolke, & Hårdstedt, Svenska sjöslag. Medströms förlag, Sztokholm. 2009. ISBN  978-91-7329-030-2
• Ericsson [Wolke], Hårdstedt, Iko, Sjöblom & Åselius, Svenska slagfält. Wahlström & Widstrand, Sztokholm. 2003. ISBN  91-46-20225-0
  • Iko, Per, "Landskrona 1677: Ödesdiger dansk iver", s. 247-53
  • Åselius, Gunnar, "Köge bukt 1676: Danmarks största sjöseger", s. 238-246
• Isacsson, Glaes-Göran, Skånska kriget 1675-1679 , Historiska media, Lund. 2000. ISBN  91-88930-87-4
• Johansson, Björn Axel (redaktor), Regalskeppet Kronan. Trevi, Sztokholm. 1985. ISBN  91-7160-740-4
• Lundgren, Kurt, Sjöslaget vid Öland. Vittnesmål – dokument 1676-1677. Lingstad Bok & Bild, Kalmar. 2001. ISBN  91-631-1292-2
• Niels Probst, Niels Juel – Vor største flådefører , Kopenhaga, 2005
• Zettersten, Axel, Svenska flottans historia åren 1635-1680 Norrtälje tidnings boktryckeri, Norrtälje. 1903.