Pas banerowy — Banner Lane
Banner Lane była miejscem wojennej fabryki cień w Coventry , Anglia , prowadzony przez Standard Motor Company i postara się, aby Bristol Hercules silników lotniczych. Zakład produkcji nadwyżek wojennych został przejęty przez Standard w 1946 roku, aby produkować ciągniki Ferguson i stał się jego siedzibą. Po sprzedaży w 1959 r. części udziałów firmy Standard w spółce ciągnikowej firmie Massey Ferguson , stała się ona bazą firmy Massey Ferguson do produkcji ciągników, aż do zakończenia produkcji w 2002 r. i przebudowania witryny na mieszkania.
Fabryka cieni
W maju 1939 r. Ministerstwo Lotnictwa poszukiwało obiektu do produkcji silników lotniczych Bristol Hercules, a budowa fabryki rozpoczęła się później w tym samym roku na 80- hektarowym (320 000 m 2 ) terenie nieopodal Coventry. Z ponad 1 milionem stóp kwadratowych (93 000 m 2 ) powierzchni, zakład Banner Lane był jedną z największych fabryk cieni, wzniesionych na koszt rządu, którego budowa i przygotowanie do produkcji kosztowały 1,7 miliona funtów. Nowa fabryka szczęśliwie przegapiła letnie i jesienne naloty bombowe Coventry Blitz w 1940 roku i była w pełni funkcjonalna przed końcem tego roku. Jego dziwne podobieństwo do innych fabryk cieni polegało na tym, że budynki zostały zaprojektowane przez własnych architektów rządu.
Firma była prowadzona, za 40 000 funtów rocznie opłaty za zarządzanie, przez Standard Motor Company, umożliwiając produktom i zakładom korzystanie z doświadczenia Standard w tworzeniu podobnych, choć znacznie mniej skomplikowanych produktów. W przypadku niektórych z tych części są wytwarzane w Rover fabryce cień jest w Acocks zielony silniki Hercules były złożone mechanizmy 38,7 litrów (2360 CU ) pojemność o 14 cylindrów w dwa promieniowe rzędy z zastosowaniem zaworów tulei zamiast zaworów grzybkowych , oraz ze moc 1290–1735 KM (960–1294 kW ) w zależności od zastosowania.
Zakład Banner Lane
Przekrój nagiego silnika Bristol Hercules.
Silnik miał średnicę 50 cali (1,3 m).
Przykład silnika na wystawie w
Muzeum Lotnictwa w Pradze, Kbely
.jpg)
Kiedy produkcja zakończyła się w 1945 roku, zbudowano ponad 20 000 silników Hercules.
Inne produkty wojenne zarządzane przez Standard, ale produkowane w Canley , gdzie znajdowała się kolejna fabryka cieni w pobliżu, obejmowały dwusilnikowe myśliwce bombowe Bristol Beaufighter i De Havilland Mosquito wraz z różnymi innymi materiałami .
Produkcja ciągników
Po wojnie fabryka cieni nie była już potrzebna Bristolowi . Jednak dyskusje między Standardem i Harrym Fergusonem w 1945 roku dotyczące budowy ciągników Ferguson w Wielkiej Brytanii zaowocowały podpisaniem przez Standard 10-letniej dzierżawy dla fabryki Banner Lane, która kosztowała 36 000 funtów rocznie. Intencją było zbudowanie do 500 ciągników dziennie, za które Standard otrzymywałby opłatę za każdy wyprodukowany, a od połowy 1946 do końca 1947 zbudowano ponad 20 800 nowych ciągników. W szczytowym momencie produkcji zatrudnionych było ponad 6000 osób, a w ciągu 10 lat w Banner Lane wyprodukowano ponad 500 000 ciągników Ferguson TE .
Spory pomiędzy Standardem i Fergusonem zakończyły się zerwaniem przez Standard wszelkich powiązań zarówno z Fergusonem, jak i produkcją ciągników latem 1959 roku. W tym czasie Harry Ferguson Ltd połączył się z Massey Harris, aby stać się Massey-Harris-Ferguson, później skrócony do Massey Ferguson . Wszystkie ciągniki należące do Standardu zostały sprzedane firmie Massey Ferguson z dniem 31 sierpnia 1959 r., a Banner Lane stał się wyłączną własnością Massey Ferguson.
Do 2000 r. zakład zajmował powierzchnię 1,8 mln stóp 2 (170 000 m 2 ), a produkcja ciągników przekraczała 70 000 rocznie, z czego większość na eksport; jednak coraz więcej ciągników Massey Ferguson budowano gdzie indziej, zwłaszcza w Beauvais we Francji. W celu zracjonalizowania produkcji zdecydowano, że Beauvais lub Banner Lane zostaną zamknięte, ale naciski ze strony rządu francuskiego i robotników sprawiły, że Beauvais było trudniejsze do zamknięcia, przypieczętowując los Banner Lane. Produkcja zakończyła się w Wigilię 2002 roku, kiedy ukończono ostatni ciągnik o numerze 3 307 996.
Zgon
Ogromne zadanie likwidacji, rozbiórki zakładu i oczyszczenia terenu zakończyło się wyburzeniem 16-piętrowego wieżowca w dniu 8 lipca 2012 r. za pomocą ładunków wybuchowych. a osiedle o nazwie Bannerbrook Park zajmuje obecnie teren, na którym zaplanowano budowę około 1000 nowych domów, wraz z całą infrastrukturą, w tym sklepami i szkołą.
Na miejscu wzniesiono pomnik Massey Ferguson poświęcony fabryce traktorów.