Stacja Bakersfield (Kalifornia szybkie łącze Rail) - Bakersfield station (California High-Speed Rail)
Bakersfield Station F Ulica | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lokalizacja |
Golden State Avenue Bakersfield, Kalifornia |
||||||||||
| współrzędne | 35 ° 23'26 "N 119 ° 01'20" W / 35,390655 119,022328 ° N ° W | ||||||||||
| Posiadany przez | California szybkie łącze Rail Authority | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwarcie | 2018 (usługa Amtrak) 2025 (usługa szybkie łącze Rail) |
||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||
  Bakersfield Station F Ulica Lokalizacja w Kalifornii
| |||||||||||
Bakersfield jest proponowana California szybkie łącze Rail station w Bakersfield w Kalifornii . Stacja jest częścią początkowego segmentu budowlanego ma się zakończyć w 2017 roku.
Historia
Początkowy 2005 Raport oddziaływania na środowisko dla systemu rozważyć dwa ogólne wyrównania dla Fresno do Bakersfield segmentu: jeden następstwie BNSF kolejowy prawo-of-way down centrum Doliny Środkowej , a innym następującym po Union Pacific Railroad prawo-of-way dalej na wschód. Wyrównanie BNSF został wybrany, ponieważ unika się obszarów miejskich, co jest tańsze i mają mniej problemów constructibility. Korzystnym rozwiązaniem stacja Bakersfield kolokacji go z istniejącej stacji Bakersfield w Truxtun Avenue ze względu na jego centralne położenie i połączenia z istniejącym transportu. Miasto Bakersfield poparł lokalizację stacji Truxtun Avenue w 2003 roku, ale odwołał swoją pozycję w 2011 roku, aby przeciwstawić się projekt kolei dużych prędkości z powodu obaw dotyczących wpływu nowych obiektów i rewitalizacji na terenie śródmieścia, które miały miejsce w międzyczasie.
Raport oddziaływania na środowisko dla Fresno do segmentu Bakersfield został zatwierdzony w maju 2014 roku przez California Wysoka-Speed Rail Authority , zachowując wyrównanie BNSF Kolejową i lokalizację stacji Truxtun Avenue. Budowa tego wyrównania byłby wpływ struktur, w tym 526 231 domów. Miasto Bakersfield złożyła pozew w czerwcu 2014 przeciwstawiając to wyrównanie. Pozew został rozstrzygnięty w grudniu 2014 roku z umową zamiast przyjęcia „lokalnie generowanych wyrównanie”, który używa wyrównanie lekko dalszej-północy Union Pacific Railroad, zatrzymując się na nowej stacji w pobliżu skrzyżowania z F Street i Golden State Avenue . Nowy układ jest 1,3 mil (2,1 km) krótsze, a jego budowa będzie znacznie mniej uciążliwy, wpływając jedynie 150 budynków, z których prawie wszystkie są niemieszkalne.
Zmiana ta, wraz z trwającym pozwie z pobliskiego miasta Shafter, Kalifornia , spowodował Southernmost 8 mil (13 km) pierwszego segmentu budownictwa zostać opóźnione, nie ujęte w ramach pierwszego pakietu ofert budowlanych. Umowa planowanie dworzec z miastem została ogłoszona w dniu 15 września 2015 r.
W lutym 2016 r California szybkie łącze Rail Authority projekt planu biznesu „s stwierdziła, że środki w kasie pozwoliłby tylko budowę segmentu z San Jose do zaledwie zachód od Shafter, podnosząc prawdopodobieństwo, że tymczasowa stacja może być zbudowany w pobliżu Shafter , 23 mil na północ od Bakersfield, jeśli nie mógł otrzymać dodatkowe fundusze. Do kwietnia 2016 roku zmiany w planie cofać początkowego segmentu konstrukcji do Wasco , 30 mil na północ od Bakersfield, biorąc pod uwagę jego lepszą łączność z istniejącą transportu.