BMW R1200GS - BMW R1200GS
 R1200GS, model 2013 z tytanowym wydechem Akrapovič HP
| |
| Producent | BMW Motorrad |
|---|---|
| Produkcja | R1200GS (2004–12) R1200GS Adventure (2005–13) R1200GS (LC) (2013–19) R1200GS Adventure (LC) (2014–19) |
| Poprzednik | BMW R1150GS |
| Następca | BMW R1250GS |
| Silnik | 1,170 ml (71 CU) bokser bliźniak :
|
| Otwór / udar | 101 mm × 73 mm (4,0 cala × 2,9 cala) |
| Stopień sprężania | 12,0:1 12,5:1 (LC) |
| Prędkość maksymalna | 130,8 mil na godzinę (210,5 km/h) |
| Moc | 81 kW (109 KM) przy 7750 obr./min 70,42 kW (94,43 KM) (tylne koło) 92 kW (123 KM) przy 7750 obr./min (LC) |
| Moment obrotowy | 120 N⋅m (89 lbf⋅ft) @ 6000 rpm 97,38 N⋅m (71,82 lbf⋅ft) (koło tylne) 125 N⋅m (92 lbf⋅ft) @ 6500 rpm (LC) |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna , wał-napęd |
| Zawieszenie | Przód: BMW Telelever Tył: BMW Paralever Opcjonalna regulacja elektroniczna |
| Hamulce | Z przodu:
Tylny:
|
| Opony | Z przodu:
Tylny:
|
| Rozstaw osi | 1507 mm (59,3 cala) 1510 mm (59 cali) (Adv) |
| Wymiary |
L : 2210 mm (87 cali ) 2240 mm (88 cali) (Adv) Szer : 953 mm (37,5 cali) 990 mm (39 cali) (Adv) H : 1450 mm (57 cali ) 1525 mm (60,0 cali) (Adv ) |
| Wysokość siedzenia | 850 mm (33 cale) 895 mm (35,2 cala) (Adv) |
| Waga | 203 kg (448 funtów) 229 kg (505 funtów) (LC) 223 kg (492 funtów) (zaawans.) ( suchy ) 229 kg (505 funtów) 238 kg (525 funtów) (LC) 256 kg (564 funty) (zaawans.) ) ( mokry ) |
| Pojemność paliwa | 20 l (4,4 imp gal; 5,3 galon amerykański) 33 l (7,3 imp gal; 8,7 galon amerykański) (Adv) 30 l (6,6 imp gal; 7,9 galon amerykański) (Adv LC) |
BMW R1200GS i R1200GS Adventure są motocykle wyprodukowane w Berlinie , Niemcy przez BMW Motorrad , część BMW grupy. Należy do rodziny podwójnych motocykli sportowych BMW GS . Oba motocykle mają 1170 ml (71 CU), dwucylindrowy silnik typu bokser z czterema zaworami na cylinder. Przygoda ma zbiornik paliwa o dużej pojemności i zawieszenie o długim skoku. Od 2012 roku motocykle BMW R1200GS są ich najlepiej sprzedającymi się modelami.
Historia
W momencie wprowadzenia na rynek w 2004 r. R1200GS był o 30 kg lżejszy niż zastąpiony R1150GS i wytwarzał 100 KM (75 kW), co oznacza wzrost o 19%. BMW kontynuowało produkcję R1150GS Adventure, wypuszczając ostateczny model w specjalnej edycji, przed wprowadzeniem na rynek R1200GS Adventure pod koniec 2005 r., na rok modelowy 2006 .
Ulepszenia na rok modelowy 2008 obejmowały zwiększenie mocy do 78 kW (105 KM), nowy system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania Integral ABS II został wydany bez wspomagania serwo oraz dodano nowe opcje, w tym elektroniczną regulację zawieszenia i system kontroli trakcji automatycznej kontroli stabilności .
W roku modelowym 2010 oba modele miały zmienioną głowicę cylindrów z podwójnym górnym wałkiem rozrządu , zwiększonym limitem redline do 8500 obr./min oraz klapą wydechową, aby nadać wydechowi inny ton. Moc wzrasta do 82 kW (110 KM) przy 7750 obr./min.
Na targach Intermot w 2012 roku BMW ogłosiło, że model z 2013 roku będzie miał chłodzenie wodne , będzie dostarczał dodatkowe 11 kW (15 KM) i ważył około 9,1 kg (20 funtów) więcej niż poprzedni model.
Chociaż od tego czasu model 2013 sprawdził się, miał nieco chwiejny początek. W Wielkiej Brytanii, R1200GS podlegał różnym kierowcy i pojazdu Standards Agency pojazdu przypomina obejmujący przednie hamulce, układ przeciwblokujący, kabel przepustnicy, pompa paliwa, sprzęgło, napęd końcowego montażu, przewodów hamulcowych i przekładni; podobne wycofania zostały wydane w innych krajach. Wczesne doniesienia dziennikarskie opisywały motocykl jako „potrząsający głową” z przodu lub chybotanie prędkości , a dostawy motocykla zostały wstrzymane, podczas gdy BMW zmieniło geometrię przodu.
W latach modelowych 2014 do 2016 wprowadzono stopniowe coroczne aktualizacje, w tym zmiany w prowadzeniu pojazdu i dodanie opcji, takich jak reflektory LED, zapłon bezkluczykowy, quickshifter, system przeciwkradzieżowy i inna opcja niższego siedzenia. Nowy tryb ABS dostępny jako aktualizacja oprogramowania umożliwia bezpieczniejsze hamowanie podczas pokonywania zakrętów.
W roku modelowym 2017 motocykl został poddany liftingowi, ze zmianami technicznymi, aby spełnić europejskie przepisy EU4. Dodano boczne światła odblaskowe i pokładową lampkę diagnostyczną w kokpicie, wskazującą awarię. Podobnie jak R1200GS Adventure, wszystkie modele bokserek chłodzone cieczą wyposażono w amortyzator na wale wyjściowym skrzyni biegów. Zmieniono siłownik bębna wybieraka, wały transmisyjne i łożysko wałka transmisyjnego. GS otrzymał również nową opcję gmoli, pozwalającą na zamontowanie osłon zabezpieczających cylindry, jak to było standardem w Adventure.
Sprzedaż
W 2007 r. R1200GS był najlepiej sprzedającym się motocyklem BMW, przekraczając 100 000 sztuk. W 2006 r. R1200GS był najlepiej sprzedającym się motocyklem w Wielkiej Brytanii, z łączną sprzedażą 2227 sztuk. Kolejny najlepiej sprzedający się motocykl, Honda Fireblade , sprzedał się w 2067 egzemplarzach.
Prawie jedna trzecia ze 100 000 egzemplarzy sprzedanych przez BMW Motorrad na całym świecie w 2006 roku to R1200GS.
W 2008 r. R1200GS ponownie był najlepiej sprzedającym się motocyklem BMW, z 22 845 modelami standardowymi i 12 460 modelami Adventure.
W 2012 roku Cycle World nazwał R1200GS „najbardziej udanym motocyklem ostatnich dwóch i pół dekady” i przypisał mu kategorię turystyki przygodowej .
Szósty rok z rzędu BMW Motorrad zwiększył sprzedaż w 2016 r., osiągając prawie 6% wzrost sprzedaży w porównaniu z 2015 r., zgodnie z danymi dotyczącymi sprzedaży opublikowanymi przez firmę. W grudniu 2016 r. sprzedano 145 032 motocykli i maksiskuterów. Sprzedaż pojazdów BMW Motorrad wzrosła o około 50% w porównaniu do 98 047 pojazdów sprzedanych w 2010 roku. Seria R stanowiła 53,6% wszystkich motocykli BMW sprzedanych w 2016 roku. Około 17% motocykli sprzedanych w 2016 roku to BMW R1200GS, z wzrost o 7% w stosunku do roku 2015. R1200GS Adventure sprzedano 21 391 sztuk (wzrost sprzedaży o 18,8%), a R1200RT - 9648 sztuk.
W kulturze popularnej
W 2004 roku model R1150GS Adventure poprzedniej serii BMW bokser-Twin silnikach motocykli był używany przez Ewan McGregor i Charley Boorman na epicką podróż motocykl z Londynu do Nowego Jorku poprzez Europie , Azji i na Alasce , a przygoda w książce i serialu telewizyjnym Long Way Round . W 2007 roku ta sama para używała R1200GS Adventure BMW podczas kontynuacji podróży z John o' Groats w Szkocji do Cape Agulhas w RPA, co zostało udokumentowane w Long Way Down .
R1200GS pojawił się w kilku odcinkach programu telewizyjnego BBC Two The Hairy Bikers' Cookbook , prowadzonym przez szefów kuchni Dave'a Myersa i Si Kinga.
Znany dziennikarz motocyklowy Kevin Ash zmarł w wyniku obrażeń odniesionych w wypadku podczas jazdy próbnej R1200GS podczas premiery prasowej w 2013 roku. Dochodzenie wykazało przypadkową śmierć, ale brytyjski koroner nie mógł podać pełnych powodów „z powodu niewystarczających dowodów”.