Avro 533 Manchester - Avro 533 Manchester

Manchester
Avro 533 Manchester Mk II (przebudowa)
Rola	Photo-rozpoznawczy / bombowiec dwupłatowiec
pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Avro
Pierwszy lot	grudzień 1918
Status	Prototyp
Numer zbudowany	3 (ostatni prototyp zbudowany bez silników)
opracowany z	Avro Pike

Avro 533 Manchester był wojną światową -era dwusilnikowy dwupłatowiec foto- rozpoznawczy i bombowy samolot zaprojektowany i wyprodukowany przez Avro .

Projektowanie i rozwój

Zaprojektowany jako bombowiec dwusilnikowy i foto-rozpoznawczego samolotu Avro 533 był rozwinięciem wcześniejszego 523 i 529A . Pierwotnie wyznaczył Avro 529B , nowy 320 KM (240 kW) ABC Dragonfly I-cylindrowy silnik dziewięć zostało określone, ale z przebudowy w lipcu 1918 roku, liczba typ został następnie zmieniony na Avro 533 . Kiedy oryginalne silniki nie były dostępne, 300 KM (220 kW) Siddeley Puma silnik został zastąpiony na drugim prototypie w listopadzie 1918 roku, w tym nabycie nowego przeznaczenia, Avro 533A Manchester Mk II , a pierwszy latający w grudniu tego roku. Amerykański 400 KM (300 kW) silnik Liberty został również zaproponowany jako alternatywnego silnika.

Historia operacyjna

Avro 533A Manchester Mk II przeleciał po raz pierwszy w grudniu 1918 roku z badania kontynuowaniem lotu nr 186 Dywizjonu Rozwoju . W marcu 1919, Avro wysłał pierwszego prototypu do Airplane i Armament Experimental Establishment w Martlesham Heath oficjalnych prób przed jego ewentualnym powrocie do fabryki Avro w Hamble. Samolot był duży, a przede wszystkim konstrukcji tradycyjnej konstrukcji z drewna i włóknie typowego czasu. Otwarte kokpity zostały zachowane, chociaż późniejsze modyfikacje zostały zaplanowane dla przedziałów pasażerskich we wnętrzu.

W grudniu 1919 roku, drugi prototyp otrzymał silniki Dragonfly I, stając się Avro 533A Manchester Mk I . Inne niż różnych silników, było kilka różnic pomiędzy tymi dwoma typami, inne niż Mk I o nieco obniżonej dolnej powierzchni skrzydła, a powiększony tailfin i ster do rozwiązania problemów wskazanych w badaniach kontrolnych. Próby w locie wskazano również niższą wydajność niż oczekiwano co spowodowało ponowne rozważenie dalszych prób Avro typ, a ostatecznie doprowadziły do rezygnacji z trzeciego prototypu, który nigdy nie został wyposażony w silniki.

W marcu 1919, Avro zaproponował samolot pasażerski, z Avro 537 , które byłyby przystosowane od wcześniejszej wersji bombowca. Plany zostały ostatecznie opuszczony i wszystkie typ 533 prototypy zostały złomowane.

warianty

• Avro 533A Mk I - oryginalny design (pierwszy wyznaczony Avro 529B a później Avro 533)
• Avro 533A Mk II - Siddeley Puma silnik

Dane techniczne (Mark I)

Avro 533 Mk 1 (pierwotnie zaprojektowany)

Dane z Jane Bojowej Samoloty I wojny światowej , Avro Aircraft od 1908 roku

Ogólna charakterystyka

• Załoga: trzy, pilot i dwóch artylerzystów
• Długość: 37 stóp (11,2 m)
• Rozpiętość : 60 stóp (18,29 m)
• Wysokość: 12 stóp 6 IN (3,81 m)
• Powierzchnia skrzydła: 813 ft² (75,5 m²)
• Ciężar : 4,887 funta (2,217 kg)
• Załadowane masa: 7,390 funtów (3352 kg)
• Napędowego : 2 x ABC Dragonfly chłodzi dziewięciu siłownik pneumatyczny silnik gwiazdowy , 320 KM (240 kW) każdego

Wydajność

• Prędkość maksymalna : 128 mph (206 km / h) na poziomie gruntu
• Prędkość przeciągnięcia : <45 mph (72 km / h)
• Pułap : 17000 stóp (5200 m)
• Wytrzymałość: 5 godzin 45 minut
• Wspiąć 10000 stóp (3,050 m): 14 min 20 sek.

Uzbrojenie

• Pistolety: 2 x .303 się (7,7 mm) Lewisa Pistolet na nos i śródokręcia pozycjach
• Bomby: 880 funty (400 kg)

Referencje

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Avro 533 Manchester I F3493
• Avro Manchester (533) - British Aircraft katalog