Okulary przeciwsłoneczne typu lotnik - Aviator sunglasses
.jpg)
Okulary przeciwsłoneczne Aviator to styl okularów przeciwsłonecznych opracowany przez grupę amerykańskich firm. Oryginalny projekt Bausch & Lomb jest obecnie sprzedawany komercyjnie jako Ray-Ban Aviators, chociaż inni producenci również produkują okulary przeciwsłoneczne w stylu aviator.
Projekt
Okulary przeciwsłoneczne w stylu Aviator przeznaczone są do noszenia pod nakryciem głowy i charakteryzują się ciemnymi, czasami odblaskowymi soczewkami i cienkimi oprawkami z monelu , stali lub tytanu z podwójnym lub potrójnym mostkiem oraz zausznikami bagnetowymi lub elastycznymi zausznikami z kablami, które pewniej zaczepiają się za uszami. Duże soczewki nie są płaskie, ale lekko wypukłe. Projekt ma na celu pokrycie całego pola widzenia ludzkiego oka i znaczne zmniejszenie ilości przepuszczanego światła widzialnego i (bliskiej) podczerwieni oraz zapobieganie przedostawaniu się (rumieniowego) promieniowania ultrafioletowego do oka pod dowolnym kątem.
Aby wybrać okulary przeciwsłoneczne, Federalna Administracja Lotnictwa Stanów Zjednoczonych opublikowała broszurę bezpieczeństwa lotniczo-medyczną dla pilotów lotnictwa ogólnego, pilotów zawodowych i lekarzy. Soczewki polaryzacyjne i fotochromowe nie są zalecane do użytku przez pilotów. Urząd Lotnictwa Cywilnego Zjednoczonego Królestwa ustanawia także wytyczne w sprawie stosowania okularów przez pilotów.
Historia
Okulary przeciwsłoneczne US Army Air Corps D-1
Pierwsze okulary przeciwsłoneczne w stylu lotniczym zakontraktowane przez armię amerykańską w 1935 roku to okulary przeciwsłoneczne US Army Air Corps D-1 wyprodukowane przez American Optical . Posiadają rzucający się w oczy grawer USAC na mostku na zawiasach. Latające gogle D-1 zostały znormalizowane 13 sierpnia 1935 roku i były w rzeczywistości parą okularów przeciwsłonecznych ze sztywną ramką i izolowanymi plastikowymi ramionami. Okulary przeciwsłoneczne D-1 zostały zastąpione przez wygodniejsze latające okulary przeciwsłoneczne AN6531 (kabel Comfort) w listopadzie 1941 roku.
Okulary wojskowe AN6531
W drugiej połowie lat trzydziestych i na początku lat czterdziestych grupa amerykańskich firm rozwijała okulary przeciwsłoneczne. Wojskowe „latające okulary przeciwsłoneczne (kabel komfort)” zostały ujednolicone w listopadzie 1941 roku. Produkowano je w ogromnych ilościach (kilka milionów sztuk) dla pilotów i żeglarzy. Soczewki zostały wykonane zgodnie ze wspólnym standardem stosowanym przez US Army Air Corps i US Navy. W rezultacie obiektyw miał numer specyfikacji „AN” (Army/Navy): AN6531. Rząd Stanów Zjednoczonych określił kształt soczewki i kolor, który początkowo był zielonym zabarwieniem soczewki, który przepuszczał 50% wchodzącego widzialnego światła dziennego. Ta soczewka AN6531 Type 1 okazała się niewystarczająca do ochrony oczu pilota przed blaskiem słonecznym, więc została zastąpiona przez ciemniejszą soczewkę AN6531 Type 2 w kolorze różanego dymu. Różni wykonawcy wykonali oprawki i uziemili soczewki. Należą do nich American Optical, Bausch & Lomb , The Chas. Fischer Spring Co., Willson Optical i Rochester Optical Co. Konstrukcja ramy i zawiasu różniła się nieznacznie w zależności od wykonawcy. Pomimo tego, że zostały zaprojektowane z myślą o użyteczności, okulary te mają zaawansowane właściwości: soczewki w kształcie łzy i wypukłe, plastikowe nakładki na nos i wydatny pasek na czoło oraz wyposażone w elastyczne zauszniki kabli. Niklowana rama została wykonana ze stopu na bazie miedzi, aby zapobiec przesuwaniu się kompasów. Soczewka AN 6531 w kształcie łzy została zaprojektowana, aby pomieścić pilotów Sił Powietrznych, którzy podczas lotu stale patrzyli w dół na swój panel instrumentów i wpłynęły na wszystkie przyszłe kształty soczewek w stylu Aviatora.
Ramki okularów przeciwsłonecznych AN6531 Comfort Cable były wydawane przez wojsko amerykańskie jako okulary nr MIL-G-6250 po II wojnie światowej z różnymi soczewkami, takimi jak okulary typu F-2 (arktyczne) i okulary lotnicze typu G-2, ale wyposażone w ciemniejsze soczewki do czasu, gdy ich zamiennik, okulary przeciwsłoneczne typu HGU-4/P, stały się dostępne pod koniec lat 50. XX wieku.
Po II wojnie światowej okulary przeciwsłoneczne AN6531 Comfort Cable aviator były dostępne dla cywilów na rynku demobilowym. Następnie pojawiły się modele cywilne i opcje bez przedniego paska brwiowego i z plastikowymi zaczepami na uszy. Ponieważ wszystko, co wojskowe było w modzie w tamtych latach, okulary te stały się popularne wśród ludzi, a firmy zorientowały się na czas i zaczęły promować takie okulary do użytku cywilnego w latach 40. i 50. XX wieku.
Historia handlowa
Bausch & Lomb
W 1929 r. pułkownik Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych John A. Macready współpracował z Bausch & Lomb , producentem sprzętu medycznego z Rochester w stanie Nowy Jork, aby stworzyć okulary przeciwsłoneczne, które ograniczyłyby rozpraszanie pilotów przez intensywne niebiesko-białe odcienie niebo. W szczególności MacCready obawiał się, że gogle pilotów zaparują, co znacznie zmniejszy widoczność na dużych wysokościach. Prototyp, stworzony w 1936 roku i znany jako „Anti-Glare”, miał plastikowe oprawki i zielone soczewki, które mogły wyciąć odblaski bez zaciemniania pola widzenia. Wszedł do sprzedaży w 1937 roku. Soczewki odporne na uderzenia zostały dodane w 1938 roku.
Ray-Ban Aviator
Okulary przeciwsłoneczne zostały przeprojektowane z metalową oprawką w 1939 roku i opatentowane przez Bausch & Lomb jako Ray-Ban Aviator. Według BBC w okularach zastosowano „soczewki Kalichrome zaprojektowane w celu wyostrzania szczegółów i minimalizowania zamglenia poprzez filtrowanie niebieskiego światła, dzięki czemu są idealne do mglistych warunków”. W 1936 Ray-Ban został założony jako cywilny oddział Bausch & Lomb. Ten styl okularów przeciwsłonecznych jest uważany za jeden z pierwszych spopularyzowanych stylów okularów przeciwsłonecznych, które zostały opracowane. W zastosowaniach wojskowych okulary przeciwsłoneczne zastąpiły przestarzałe gogle lotnicze używane wcześniej, ponieważ były lżejsze, cieńsze i „bardziej elegancko zaprojektowane”. Pisząc o przejściu lotników ze sprzętu wojskowego do produktu komercyjnego, Vanessa Brown napisała, że „Wojna była … objawieniem czystej potęgi, skali, mocy i horroru współczesnego świata … [co] wymagało nowego rodzaju postawy wojskowej i dały początek nowym definicjom postawy heroicznej, która miała wywrzeć głęboki wpływ na współczesną modę”. Ostatecznie okulary przeciwsłoneczne typu aviator produkowane przez Bausch & Lomb zostały oznaczone jako „Ray-Bans”.
Lotnicy stali się dobrze znanym stylem okularów przeciwsłonecznych, kiedy generał Douglas MacArthur wylądował na plaży na Filipinach w czasie II wojny światowej, a fotografowie gazety zrobili mu kilka zdjęć w październiku 1944 roku, gdy miał je na sobie, które stały się trwałym obrazem II wojny światowej. Bausch & Lomb zadedykował mu linię okularów przeciwsłonecznych w 1987 roku.
Pierwsze reklamy Ray-Ban Aviators stwierdzały, że zapewniają „prawdziwą naukową ochronę przed olśnieniem” i są sprzedawane jako sprzęt sportowy. W tym czasie nie przyjęli jeszcze nazwy „lotnicy”, a II wojna światowa jeszcze się nie rozpoczęła. W latach 50. okulary przeciwsłoneczne typu aviator były częścią stylu kulturowego, naśladując styl militarny. Oprócz popularności w latach 50., lotnicy byli popularni w latach 70. i 80., nosili je takie osoby publiczne, jak Slash , Michael Jackson , George Michael , Tom Cruise , Freddie Mercury , Jeff Lynne , Roger Waters i Elvis Presley .
Poza zausznikami z elastycznego kabla i zausznikami bagnetowymi okulary wydawane przez osoby niemilitarne często zawierają tradycyjne zauszniki z czaszkami.
Odmiany Ray-Ban Aviator
Oprócz standardowego modelu istnieje kilka różnych wariantów okularów przeciwsłonecznych Ray-Ban Aviator zaprojektowanych jako funkcjonalne, techniczne i rekreacyjne okulary przeciwsłoneczne. Wariant Ray-Ban Shooter został wprowadzony w 1938 r., a Ray-Ban Outdoorsman w 1939 r. Te okulary przeciwsłoneczne mają duży pasek na brwi nad nosem, który ma zapobiegać poceniu się i zanieczyszczeniom utrudniającym wzrok użytkownika. Naczółki i końcówki skroni w wariantach Shooter i Outdoorsman były pokrywane przez lata różnymi materiałami. Przeznaczony dla entuzjastów sportu i sportowców, wariant Ray-Ban Shooter zawiera cygarniczkę, okrągłe urządzenie umieszczone w środku mostka nosowego, pierwotnie przeznaczone do uwolnienia rąk sportowca podczas celowania. W 1953 Ray-Ban wprowadził szkła hartowane G-15. Te neutralne szaro-zielone soczewki przepuszczają 15% wpadającego światła widzialnego, zapewniając jednocześnie „prawdziwy” rozkład kolorów i kontrastu.
Wojskowe okulary lotnicze typu HGU-4/PP
.jpg)
W 1958 roku firma American Optical stworzyła Flight Goggle 58 zgodnie z nowym wówczas standardem okularów przeciwsłonecznych US Air Force Type HGU-4/P. Okulary przeciwsłoneczne typu HGU-4/P mają półprostokątne soczewki o mniejszej powierzchni soczewki i są lżejsze w porównaniu z poprzednimi okularami przeciwsłonecznymi typu G-2. Konstrukcja ramy HGU-4/P pozwoliła wizjerowi niezawodnie wyczyścić okulary lotnika, gdy jest noszony hełm lotniczy i obejmuje pełne pole widzenia. Rama dodatkowo posiada zauszniki bagnetowe zaprojektowane do wsuwania się pod hełm lotniczy lub inne nakrycie głowy i były bardziej kompatybilne z maskami tlenowymi. Są one znane w handlu jako „Original Pilot Sunglass” i były wydawane pilotom przez wojsko USA od 1959 roku wkrótce po oficjalnym zaleceniu HGU4/P przez optyków wojskowych w listopadzie 1958 roku. personel wojskowy, który wymaga różnych soczewek korekcyjnych przezroczystych lub innego typu i umożliwia korekcję widzenia w pełnym polu widzenia. Oprócz wojskowych, astronauci NASA wydawali i używali również okulary lotnicze typu HGU-4/P. W 1982 roku Randolph Engineering stał się głównym wykonawcą wojskowych okularów lotniczych typu HGU-4/P dla Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych . Są one znane w handlu jako okulary przeciwsłoneczne „Randolph Aviator”. Lotnicze okulary lotnicze HGU-4/P są nadal budowane zgodnie z wytycznymi specyfikacji wojskowej MIL-S-25948, dokumentu szczegółowo opisującego specyfikacje produkcyjne. Jedną z wielu specyfikacji jest to, że neutralne szare soczewki stosowane w lotnikowych okularach przeciwsłonecznych typu HGU-4/P muszą przepuszczać od 12% do 18% wpadającego światła dziennego, zapewniając jednocześnie „prawdziwy” rozkład kolorów i kontrastu. Wojskowe okulary HGU-4/P Aviator oraz Zmodyfikowane okulary HGU-4/P Apache przeznaczone dla załóg śmigłowców szturmowych Apache są poddawane regularnym przeglądom w celu określenia ich funkcjonalności.
Galeria
Ray-Ban 3025 Large Metal Aviator (soczewki z polaryzacją)
Ray-Ban 3139 Shooter (obiektywy G-15)
Ray-Ban W163 Outdoorsman (soczewki B-20 Chromax)
Reklama Ray-Ban Outdoorsman z 1968 r.
American Optical HGU4/P Original Pilot Okulary (Gogle Lotnicze 58)
Okulary przeciwsłoneczne zgodne z Randolph Engineering HGU4/P
_Size_62_09_160_Lens_base_6.jpg)
