Autolib” — Autolib'
 | |
| Rodzaj | Publiczny |
|---|---|
| Przemysł | Wypożyczalnia samochodów |
| Założony | grudzień 2011 (Paryż) październik 2013 (Lyon) styczeń 2014 (Bordeaux) |
| Zmarły | 31 lipca 2018 |
| Siedziba | , |
Obsługiwany obszar |
Paryż, Bordeaux i Lyon |
| Usługi | Carsharing |
| Rodzic | Bolloré |
| Stronie internetowej |
autolib autolibmetropole |
Autolib” była usługą udostępniania samochodów elektrycznych , która została zainaugurowana w Paryżu we Francji w grudniu 2011 r. Została zamknięta 31 lipca 2018 r. Obsługiwana była przez branżę Bolloré i stanowiła uzupełnienie miejskiego systemu rowerów publicznych Velib , który został utworzony w 2007. Serwis Autolib' utrzymywał flotę całkowicie elektrycznych Bolloré Bluecars do użytku publicznego na zasadzie płatnej subskrypcji, wykorzystując ogólnokrajową sieć parkingów i stacji ładowania . Na dzień 3 lipca 2016 r. w usłudze zarejestrowano 3 980 Bluecars i ponad 126 900 zarejestrowanych abonentów; Autolib' zaoferował ponadto 1084 stacje samochodów elektrycznych w aglomeracji paryskiej z 5935 punktami ładowania.
Od początku działalności w Paryżu Autolib' rozszerzył swoją działalność na miasta Lyon i Bordeaux . Bolloré podpisał również umowy na rozpoczęcie działalności oddziałów Autolib' w Londynie i Indianapolis w 2015 roku, Turynie w 2016 roku i Singapurze w 2017 roku.
Historia
System Autolib' był kontynuacją udanego paryskiego systemu rowerów publicznych Velib' , który rozpoczął działalność w 2007 roku. Samochody elektryczne systemu zostały dostarczone przez grupę przemysłową Bolloré w wyniku współpracy z włoską firmą motoryzacyjną Pininfarina . Planowano również zintegrować płatności za usługi wynajmu rowerów i samochodów z systemami biletowymi dla tradycyjnych środków transportu publicznego. W maju 2012 r. Vincent Bolloré , szef grupy Bolloré, stwierdził, że spodziewa się, iż Autolib' stanie się rentowny do 2018 r., ale usługa zakończyła się 31 lipca 2018 r. i została zastąpiona 2 grudnia 2018 r. przez służbę miejską do zarządzania 1000-elektrycznym stacje ładowania w Paryżu i mieście Paryż zawarły umowy z kilkoma towarzystwami carsharingu: trzema operatorami freefloating i czterema dodatkowymi uczestniczącymi w nowej usłudze Mobilib'.
Budowa stacji Autolib' rozpoczęła się w połowie 2011 r., a 66 Bolloré Bluecars zostało wdrożonych na dwumiesięczny wstępny okres próbny między październikiem a grudniem 2011 r. System wszedł do eksploatacji 5 grudnia 2011 r. z początkową flotą 250 Bluecars oraz 250 stacji wynajmu Autolib' obsługujących miasto Paryż i 18 okolicznych społeczności (96 w 2016 r.), zgrupowanych w konsorcjum powiązanych zbiorowości „Autolib' Métropole”.
Na początku dostępność samochodów była problematyczna, ponieważ więcej Paryżan niż oczekiwano subskrybowało usługę. Co więcej, na początku stycznia 2012 r. do 40 z 250 samochodów w początkowej flocie zostało tymczasowo wycofanych z eksploatacji w celu naprawy wandalizmu lub awarii.
Do lipca 2012 r. w Paryżu i 46 gminach uczestniczących w usłudze zostało uruchomionych 650 parkingów i stacji ładowania , a do lutego 2013 r. już 4000 punktów ładowania. Baza użytkowników programu wzrosła z 6 tys. abonentów na koniec grudnia 2011 r. do 27 tys. w lipcu 2012 r. i osiągnęła 37 tys. na początku października 2012 r., z czego 13 tys. miało roczną subskrypcję.
W 2012 r. sprzedaż samochodów elektrycznych we Francji była prowadzona przez Bolloré Bluecar wdrożony dla Autolib', z 1543 zarejestrowanymi egzemplarzami, co stanowi 28% wszystkich samochodów elektrycznych zarejestrowanych w tym kraju w tym roku. Ponad 2000 Bolloré Bluecars zostało zarejestrowanych dla Autolib do września 2013 r. Pod koniec września 2012 r. flota Autolib osiągnęła kamień milowy 500 000 wypożyczeń od momentu jej uruchomienia, a jej pojazdy przejechały łącznie 15 000 000 km (9 300 000 mil) do lutego 2013 r. Do połowy października 2013 r. usługa zapewniła ponad 3 miliony wypożyczeń, średnio 10 000 wypożyczeń dziennie. Do lipca 2014 r. Autolib miał 2500 sprawnych pojazdów i ponad 150 000 abonentów, a jego samochody przejechały łączny przebieg ponad 30 000 000 km (19 000 000 mil) od momentu wprowadzenia usługi. W lipcu 2018 serwis przestał działać. Niektóre samochody, które były częścią floty, są zaparkowane w Loir-et-Cher , niedaleko Romorantin .
Nazwij pozew
W grudniu 2009 r. wypożyczalnia samochodów Europcar pozwała miasto Paryż do sądu, argumentując, że nazwa Autolib jest plagiatem i nieuczciwą konkurencją ze strony miasta. Europcar jest właścicielem znaku towarowego usługi abonamentowej wynajmu samochodów „Autoliberté”, która działa od 2001 roku. Sprawa została oddalona w marcu 2011 roku przez Sąd Najwyższy w Paryżu, a Europcar zdecydował się wnieść apelację. 30 czerwca 2012 roku paryski Sąd Apelacyjny uchylił wyrok Sądu Najwyższego i orzekł, że w ciągu miesiąca Autolib' musiał zmienić nazwę, ponieważ złamał prawo dotyczące znaków towarowych. Orzeczenie sugerowało, że nazwa musiała zostać zmieniona na wszystkich 1800 samochodach Autolib, stacjach dokujących i kartach abonenckich, a także wymagała przepisania wszystkich reklam firmy.
Po orzeczeniu władze Paryża i Europcar rozpoczęły negocjacje w sprawie porozumienia w celu rozwiązania konfliktu marek. W listopadzie 2012 roku osiągnięto porozumienie w sprawie utrzymania marki Autolib'. Europcar zgodził się odstąpić od wykonania orzeczenia sądu pod warunkiem, że Miasto Paryż będzie właścicielem marki Autolib', w zamian za bezpłatną reklamę usługi Europcar Autoliberté. Umowa została podpisana na trzy lata.
Incydenty pożarowe
W dniu 14 października 2013 r. Bluecar został zniszczony przez pożar podczas ładowania w kiosku Autolib' w Paryżu; ogień następnie rozprzestrzenił się na drugi Bluecar. Następnie przeprowadzono dochodzenie policyjne w celu ustalenia przyczyny pożaru. Według Bolloré, system monitorowania telemetrycznego w czasie rzeczywistym nie zarejestrował niekontrolowanego problemu termicznego z akumulatorem samochodu, gdy wybuchł pożar. Firma przypisała pochodzenie pożaru przyczynie zewnętrznej, prawdopodobnie wandalizmowi. Bolloré poinformował, że w sumie 25 samochodów Autolib' Bluecars spłonęło od czasu jego powstania, a większość incydentów została uznana za wandali.
Autolib” poza Paryżem
Na początku 2013 roku Grupa Bolloré ogłosiła plany uruchomienia podobnej usługi carsharingu w Lyonie i Bordeaux , ale pod inną marką i bez kosztów dla miast. Propozycja Bolloré polegała na sfinansowaniu całej infrastruktury, instalacji i zapewnieniu pojazdów oraz pokryciu kosztów konserwacji i napraw. Bolloré wyraził ponadto zainteresowanie uruchomieniem usługi carsharingu w Azji. W październiku 2013 r. wysunięto propozycje dotyczące Scootlib', elektrycznego systemu współdzielenia skuterów, który ma uzupełnić Velib' i Autolib'.
Usługa Bolloré w Lyonie, nazwana BlueLy, rozpoczęła się w październiku 2013 roku z początkową flotą 130 pojazdów oraz 51 stacjami parkingowymi i ładującymi. Jej usługa w Bordeaux, BlueCub, rozpoczęła działalność w styczniu 2014 roku z początkową flotą 90 pojazdów, 40 stacjami parkingowymi i 180 stacjami ładowania.
W czerwcu 2013 r. Autolib' zawarł umowę z amerykańskim miastem Indianapolis w stanie Indiana , aby rozwijać tam usługę wspólnego korzystania z samochodów elektrycznych; Usługa o nazwie BlueIndy została otwarta dla publiczności we wrześniu 2015 r. Podobna usługa z siedzibą w Londynie została ogłoszona w 2014 r. i zostanie uruchomiona w marcu 2015 r., wykorzystując istniejącą londyńską sieć punktów ładowania samochodów elektrycznych. System londyński ma objąć do 2018 roku 3000 samochodów elektrycznych.
W czerwcu 2016 r. Bolloré podpisało umowę z Urzędem Transportu Lądowego Singapuru (LTA) i Radą Rozwoju Gospodarczego na opracowanie programu współdzielenia samochodów elektrycznych, znanego jako BlueSG . Budowa stacji ładowania rozpoczęła się pod koniec września 2017 r., a w grudniu 2017 r. usługa została oficjalnie otwarta dla publiczności z 30 stacjami ładowania i 80 samochodami rozlokowanymi na terenie całego kraju, z planami rozszerzenia usługi do 2000 punktów ładowania w 500 miejscach ładowania, z 400 punktami ładowania otwartymi do użytku publicznego i 1000 samochodów elektrycznych wdrożonych do 2020 roku.
W październiku 2016, w Turynie , we Włoszech , obsługa BlueTorino został aktywowany. Obecnie liczący 130 pojazdów i 54 stacje ładowania, do zakończenia projektu oczekuje się, że flota 330 pojazdów i 80 stacji ładowania rozsianych po całym mieście będzie dostępna.
Operacja
Autolib' Bluecar był dostępny dla każdego, kto ukończył 18 lat z ważnym francuskim prawem jazdy lub ważnym zagranicznym prawem jazdy i międzynarodowym prawem jazdy, który wykupił płatną subskrypcję. Użytkownicy mogli wybierać między 2 pakietami wynajmu, z opłatami za 30 minut wahającymi się od 6 do 9 EUR w zależności od planu wynajmu. Dostępny samochód można było odebrać do użytku w dowolnej wypożyczalni i zwrócić w dowolnej innej wypożyczalni. Każdy samochód miał wbudowany GPS i mógł być śledzony przez centrum operacyjne systemu.
Oprócz opłat abonamentowych Autolib' pobierał zmienną stawkę za każde pół godziny użytkowania, ale rozliczenie za każde wypożyczenie było naliczane proporcjonalnie , z uwzględnieniem faktycznego czasu użytkowania zaokrąglonego do najbliższej minuty ( z wyjątkiem pierwszych 20 minut, za które obowiązuje minimalna opłata). Poniższa tabela podsumowuje dostępne typy subskrypcji, opłaty za subskrypcję i odpowiadające im stawki 30-minutowe:
| Plan | Członkostwo | Subskrypcja opłaty |
Samochód
rezerwacja |
Stawki na każdy 30-minutowy interwał | Maksymalne stawki w razie wypadku | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pierwszy wypadek |
Drugi wypadek |
Trzeci wypadek (maks.) |
|||||
| 1 rok | 1 rok | 120 € rocznie (10 € miesięcznie) |
0€ | 6 € | 200€ | 475€ | 750 |
| Gotowy do wyjścia | 1 rok | 0 € rocznie (0 € miesięcznie) |
1€ | 9€ | 200€ | 475€ | 750 |
Inne usługi
Usługa prywatnego ładowania pojazdów elektrycznych
Oprócz ładowania własnych pojazdów serwis Autolib' oferował usługi ładowania dla prywatnych właścicieli samochodów elektrycznych i motocykli . Klienci musieli zarejestrować się w opcji opłaty „doładowania”. Koszt subskrypcji samochodów i motocykli wynosił 15 euro rocznie tylko w pierwszym roku. Klienci Recharge mieli wyznaczone miejsca parkingowe przy stacjach Autolib', oznaczone niebieskim kwadratem. Każda godzina kosztuje 1 € za samochody i motocykle. Korzystanie z infrastruktury ładowania samochodów prywatnych zostało ograniczone do dwóch razy dziennie na abonenta.
Na początku 2014 r. Renault zaoferowało właścicielom pojazdów elektrycznych Renault bezpłatne subskrypcje ładowania Autolib'. Stacje ładowania Autolib były kompatybilne z następującymi pojazdami elektrycznymi typu plug-in: BMW i3 , Nissan Leaf , Mitsubishi i-MiEV , Opel Ampera , Renault Fluence ZE , Renault Kangoo ZE , Renault Twizy , Renault Zoe , Toyota Prius Plug-in Hybrid oraz wszystkie Smart ED , Peugeot iOn i Citroen C-Zero wyprodukowane przed majem 2013.
Program leasingu i sprzedaży Bluecar
Bolloré rozpoczął leasing Bluecar klientom indywidualnym i korporacyjnym w październiku 2012 roku za cenę 500 euro ( 648 USD ) miesięcznie. W cenie zawarte było ubezpieczenie, parkowanie i ładowanie na stacjach Autolib'. Według Bolloré każda istniejąca stacja zapewniała już jedno miejsce do ładowania prywatnych samochodów elektrycznych poza systemem Autolib'. Wersja detaliczna Bluecar miała niebieski kolor nadwozia, w przeciwieństwie do srebrnego, niepomalowanego aluminium w wersji Autolib . W lutym 2013 r. Bolleré ogłosił rozpoczęcie sprzedaży detalicznej Bluecar, a za opcjonalną miesięczną opłatą w wysokości 15 euro właściciele mogli uzyskać dostęp do sieci stacji ładowania Autolib w całym Paryżu.
korporacyjny carsharing
Atos i Grupa Bolloré uruchomiły pilotażowy program korporacyjnego współdzielenia samochodów MyCar w grudniu 2012 roku. Usługa była dedykowana pracownikom Atos w związku z podróżami służbowymi w siedzibie firmy we francuskim mieście Bezons . Początkowo wdrożono flotę dziesięciu Bolloré Bluecars marki Atos. Oprócz ładowania pojazdów w zasilanym energią słoneczną miejscu Bezons, użytkownicy MyCar mogli również uzyskać dostęp do sieci stacji ładowania Autolib' w Paryżu i okolicach.
W styczniu 2013 r. zawarto podobną umowę leasingową z Crédit Agricole , największą grupą bankowości detalicznej we Francji. Pięć Bluecarów zostało wyleasingowanych na 20 miesięcy na potrzeby podróży służbowych przez pracowników banku.
Zobacz też
- BlueSG , usługa udostępniania samochodów elektrycznych w Singapurze
- Car2Go , międzynarodowa usługa wypożyczania samochodów, która oferuje również wynajem samochodów elektrycznych
- Communauto , firma wypożyczająca samochody elektryczne i hybrydowe z siedzibą w Montrealu
- Kandi EV CarShare , program współdzielenia samochodów elektrycznych w Hangzhou w Chinach
- Pojazdy elektryczne typu plug-in we Francji