Autostrada w Austin - Austin Freeway

Autostrada w Austin Austin
Austin Freeway Sedan.jpg .
Austin Freeway Sedan
Przegląd
Producent BMC Australia
Nazywany również Autostrada Morrisa
Produkcja 1962 do 1965
montaż Australia
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy kombi
Układ FR
Związane z Austin A60 Cambridge
Wolseley 24/80
Układ napędowy
Silnik 2433 cm3 I6
Przenoszenie 3-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Chronologia
Następca Austin 1800 (ADO17)

Austin Freeway to samochód , który został opracowany przez BMC Australii , na podstawie brytyjskiego Austin A60 Cambridge . Wprowadzony w 1962 roku, został wprowadzony do obrotu pod Austin nazwy w obu czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowy kombi ciała stylów .

Wykorzystując lokalnie zbudowany sześciocylindrowy silnik „Blue Streak” o pojemności 2433 cm3, stanowił pierwszą próbę BMC rzucenia wyzwania dominującym modelom Holdena i Forda Falcon w lukratywnej klasie sześciocylindrowych samochodów rodzinnych za pomocą lokalnie opracowanego pojazdu. Silnik był bezpośrednim rozwoju spółki jednostki 1622cc serii B , cylinder wymiary w jednostce sześciocylindrowym są identyczne do tych z jego czterocylindrowego odpowiednik.

Oferowany był również ekskluzywny wariant, sedan Wolseley 24/80 .

Chociaż droższy niż jego opozycja, Freeway był dobrze wyposażony jak na współczesne standardy, oferując takie funkcje, jak spryskiwacze przedniej szyby i nagrzewnica/odmgławiacz świeżego powietrza. Sedan połączył nową osłonę chłodnicy o pełnej szerokości ze stylizacją tylnej części brytyjskich modeli MG Magnette i Riley 4 . W kombi zastosowano stylizację tylnej części Austina A60 Cambridge . W pierwszym roku sprzedano 3 090 egzemplarzy, ale wolumeny były znacznie niższe niż ich rywali Holden i Ford Falcon oraz znacznie mocniejszego sześciocylindrowego Chryslera Valiant , wprowadzonego w Australii na początku tego samego roku.

Oryginalny Freeway (oznaczony jako ADO40) został zastąpiony przez Freeway Mk II (YDO3) w październiku 1964 roku. Zmieniony model miał mocniejszy silnik, wspomaganie hamulców, ulepszone tylne zawieszenie i ulepszone siedzenia.

Spadek sprzedaży spowodował, że Freeway został przerwany w 1965 roku, a produkcja została wstrzymana we wrześniu tego roku, po wyprodukowaniu około 27 000 samochodów. Freeway został zastąpiony przez Austina 1800, a australijska produkcja rozpoczęła się w 1966 roku.

  • Austin Freeway Sedan

  • Austin Freeway Mk II Sedan

  • Austin Freeway Station Wagon

  • Austin Freeway Station Wagon

Rynek Nowej Zelandii

Freeway był sprzedawany w Nowej Zelandii zarówno jako Austin Freeway, jak i Morris Freeway, co pozwoliło oddzielnym dealerom Austin i Morris w tym kraju sprzedawać model.

Nazwa Freeway została następnie użyta na rynku nowozelandzkim dla BMC ADO17 (tym razem z marką BMC zamiast Austin lub Morris).

Bibliografia

  1. ^ a b c Morris Freeway, www.bluestreaksix.com Źródło w dniu 10 listopada 2012
  2. ^ a b c d Tony Davis, Aussie Cars, 1987, strona 84
  3. ^ B c d e Joe Kenwright, ostatnia stojak BMC: Australian oryginałów www.tradeuniquecars.com.au Źródło 29 stycznia 2017
  4. ^ A b budowlane Samochody w Australii, BMC-Leyland Australia Heritage Group, 2012, strony 214-215
  5. ^ Znany również jako: BMC 1800/2200, www.aronline.co.uk Źródło: 10 listopada 2012

Linki zewnętrzne