Baza Sił Powietrznych Anniston - Anniston Air Force Base
Baza Sił Powietrznych Anniston Anniston Army Air Field | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Zdjęcie archiwalne byłego AFB Anniston, 12 lutego 1949 r.
| |||||||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||||||
| Typ lotniska | Wojskowy | ||||||||||||||||||
| Operator | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych | ||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Lincoln, Alabama | ||||||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 522 stóp / 159 m² | ||||||||||||||||||
| Współrzędne | 33 ° 34'5.22 "N 86 ° 3'42.72" W / 33.5681167°N 86.0618667°W Współrzędne: 33 ° 34'5.22 "N 86 ° 3'42.72" W / 33.5681167°N 86.0618667°W | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  Lokalizacja bazy sił powietrznych Anniston
| |||||||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Baza Sił Powietrznych Anniston to dawne lotnisko Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych położone około 10 mil na północny-wschód od Talladega w stanie Alabama . Działał od 1942 do 1945 i 1949 do 1952. Obecnie jest miejscem Talladega Superspeedway i Talladega Municipal Airport .
Historia
Anniston została otwarta w dniu 19 października 1942 roku jako szkoła latania w ramach Dowództwa Szkolenia Sił Powietrznych Armii (AAFTC). Boisko zostało zbudowane z trzech pasów startowych o twardej nawierzchni. Główny pas startowy miał 5300 stóp długości. W bazie znajdowała się również rampa parkingowa i jeden hangar, wykonany z drewna i metalu. Stacja naziemna składała się z wielu jednolitych budynków wykonanych z drewna, papy i bocznicy niemurowanej. Użycie betonu i stali było ograniczone ze względu na krytyczną potrzebę gdzie indziej. Większość budynków latem była gorąca i zakurzona, a zimą bardzo zimno. Oprócz biur, koszar i sal szkoleniowych znajdowała się biblioteka, klub towarzyski dla oficerów i szeregowców oraz sklep, w którym można było kupić artykuły pierwszej potrzeby.
Lotnisko było początkowo przydzielone jako pomocnicze dla lotniska Courtland Army Airfield w Alabamie i zostało przydzielone do Centrum Szkoleniowego Południowo-Wschodniego Dowództwa Szkolenia Sił Powietrznych Armii. Była używana jako podstawowa szkoła latania i była wyposażona w Vultee BT-13 Valiants dla kadetów przydzielonych do bazy. Na początku 1945 r. AAFTC ulokowało również szkołę przejściową w Anniston, w której odbywała się modernizacja pilotów z ciężkich bombowców B-17/B-24 do bardzo ciężkich bombowców B-29 Superfortress . Lotnisko było również wykorzystywane przez Army Airways Communication System z przydzielonym do niego pododdziałem 108 Dywizjonu AACS.
Wieża kontrolna została zamknięta, a pole stało się nieaktywne 16 sierpnia 1945 r. i przeniesiono je w stan gotowości. We wrześniu 1945 r. przeniesiono je do Craig Field w Alabamie, a następnie do Maxwell Field w stanie Alabama jako pole pomocnicze #3.
Została ponownie otwarta przez Dowództwo Szkolenia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych 1 lipca 1949 r. jako Baza Sił Powietrznych Anniston i prowadziła kontraktowe szkolenia lotnicze do 1 sierpnia 1950 r., kiedy to została przeniesiona do Dowództwa Sił Powietrznych jako lotnisko wspierające Anniston Army Depot . 30 czerwca 1952 Anniston AFB został zamknięty po raz ostatni, a ziemia została sprzedana miastu Talladega.
Obiekt był pusty przez nieco ponad dekadę, kiedy miasto Talladega zaczęło wydzierżawiać hangar i przyległe tereny rządowej firmie podwykonawczej o nazwie Quality Overhaul w celu remontu pojazdów przeciwpożarowych dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych.
Bill Ward, dyrektor wykonawczy Anniston Insurance, pomagał założycielowi NASCAR i International Speedway Corporation Williamowi HG (Bill) France w nabyciu ziemi na zachód od hangaru, która zawierała większość starych pasów startowych; to zostało wykorzystane do opracowania tego, co stało się Alabama International Motor Speedway, który został otwarty w 1969 roku.
Dziś hangar na dawnym lotnisku AFB nadal istnieje i jest używany przez innego wykonawcę rządowego, ATAP, Inc., wraz z rampą postojową dla samolotów. Wciąż można zobaczyć fundamenty niektórych budynków stacji na północny wschód od hangaru. W okolicy znajdują się liczne drogi kołowania i fragmenty dawnych pasów startowych w różnym stanie, które są wykorzystywane jako drogi dojazdowe, z których jedna łączy się z sąsiednim lotniskiem miejskim Talladega .
Chociaż miejskie lotnisko Talladega znajduje się obok dawnej bazy, nie wykorzystuje żadnych pasów startowych ani dróg kołowania na byłym lotnisku wojskowym, a oba obiekty nie mają wspólnej historii.
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
Dalsza lektura
- Shaw, Frederick J. (2004), Lokalizowanie witryn Air Force Base Dziedzictwo historii, Historia Sił Powietrznych i Program Muzeów, United States Air Force, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), Historia Edukacji i Szkolenia Powietrznego Dowództwa, 1942-2002. Biuro Historii i Badań, Siedziba główna, AETC, Randolph AFB, Teksas ASIN: B000NYX3PC