Alstom Coradia - Alstom Coradia

Alstom Coradia
Alstom Coradia
	Pociąg Coradia Polyvalent zbudowany przez Alstom.
Producent	Alstom
Specyfikacje
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik

Alstom CORADIA to rodzina diesel oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Intercity i regionalnej służby, z wariantami działających w Europie, Ameryce Północnej i Afryce.

Projekt

Coradia to rodzina wysokowydajnego taboru kolejowego, produkowanego przez Alstom Transport i oferowanego w różnych konfiguracjach dostosowanych do różnych wymagań operatorów. Jest dostępny zarówno w konfiguracji z zespołem trakcyjnym z silnikiem Diesla (DMU), jak i elektrycznym zespołem trakcyjnym (EMU); opracowano również piętrowy model o dużej gęstości, Coradia Duplex . Coradia wykorzystuje własny system trakcji Onix igBT firmy Alstom, który jest promowany jako zapewniający płynne przyspieszanie i oszczędzanie energii. Standardowe warianty pociągu są wyposażone w układ hamowania odzyskowego . Coradia może być również wyposażona w różne systemy łączności i sygnalizacji, w tym krajowy system automatycznej ochrony pociągu (ATP) i europejski system sterowania pociągiem (ETCS).

Coradia została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu pasażerom wysokiego poziomu komfortu. Projekt wnętrza zawiera filozofię modułową ; W standardzie kabina pasażerska wyposażona jest w nastrojowe oświetlenie, półki bagażowe i schowki, a także ścianki działowe zlokalizowane między foyer a miejscami do siedzenia. Każde siedzenie może być wyposażone w gniazdka elektryczne, indywidualne oświetlenie oraz różne systemy audio i wideo; zarówno nachylenie, jak i konfigurację siedzeń można dostosować do wymagań operatora. Okucia wewnętrzne można łatwo rozmieścić, zazwyczaj montując je w specjalnie zaprojektowanych gniazdach. Wśród dostępnych opcji do personalizacji są urządzenia takie jak automatów , w pociągu biletowych dozowniki oraz wbudowaną Internetu przepisu; Istnieje również możliwość zainstalowania specjalistycznych urządzeń ułatwiających dostęp dla pasażerów niepełnosprawnych.

Oferta pociągów regionalnych Coradia obejmuje warianty Coradia Duplex , Coradia Lint , Coradia Continental , Coradia Polyvalent i Coradia Nordic . Alstom opracował również Coradia Meridian specjalnie dla Trenitalii i innych operatorów regionalnych we Włoszech. Coradia Continental to EMU eksploatowana jako trzy, cztery, pięć lub sześć zestawów; w godzinach szczytu można dołączyć do czterech składów pociągów. Układ jezdny jest montowany na dachu, co pozwala uzyskać bardziej przestronne wnętrze. Opracowany z myślą o rynku niemieckim i innych rynkach europejskich, Continental jest zgodny ze standardem skrajni ładunkowej Międzynarodowego Związku Kolei (UIC) i jest odpowiedni dla platform o wysokości 550–760 mm (22–30 cali).

Pociąg Coradia Duplex to piętrowy EMU eksploatowany w zestawach od dwóch do siedmiu wagonów; ponadto można łączyć ze sobą do czterech składów pociągów na maksymalną długość 12 wagonów. Asortyment Duplex obejmuje dwa modele, jeden opracowany i używany do usług TER we Francji (oznaczony jako klasa Z 26500 ), a także przez Chemins de Fer Luxembourgeois (oznaczony jako CFL 2200), podczas gdy drugi jest używany w Szwecji.

Coradia Nordic to pociąg o szerszym nadwoziu, opracowany specjalnie dla standardu wielkotorowego powszechnie stosowanego w Europie Północnej i jest dostępny w konfiguracjach cztero-, pięcio- lub sześciowagonowych EMU. Aby umożliwić korzystanie z niego podczas ostrych zim typowych dla Skandynawii , może być eksploatowany w temperaturach tak niskich jak -35°C (-31°F) i przechowywany w temperaturach tak niskich jak -40 °C (-40°F). Aby stworzyć miejsce na udogodnienia dla pasażerów i siedzenia, na dachu zamontowano wyposażenie trakcyjne.

CORADIA LINT , oryginalnie zaprojektowany przez Linke-Hofmann-Busch przed jej nabyciem przez Alstom, jest silnikiem wysokoprężnym lekki pociąg, nieco podobny do Siemens Desiro i Bombardier Talent . Jest dostępny w konfiguracjach zestawów jedno, dwu i trzywagonowych; można połączyć ze sobą do trzech takich składów pociągów. System napędowy LINT obejmuje silnik wysokoprężny zamontowany na ramie podwozia, aby zmaksymalizować przestrzeń w sekcji niskopodłogowej. Projekt podobno jest zgodny z najnowszymi europejskimi normami ochrony środowiska . Jest używany przez szereg linii kolejowych w Niemczech (DB klasy 640 i 648), Holandii i Danii.

Coradia Polyvalent to najnowszy wariant w rodzinie Coradia. Może pracować z maksymalną prędkością 160 km/h (99 mph) w trybie elektrycznym lub bi-mode przy napięciach 25 kV i 1500 kV; dostępna jest również wersja transgraniczna zdolna do pracy przy napięciu 15 kV, odpowiednia dla niemieckich i szwajcarskich sieci kolejowych. Niska zintegrowana podłoga wagonów zapewnia lepszą dostępność i wysoki poziom widoczności dla pasażerów. Aby ograniczyć wibracje i poziom hałasu, na obu końcach każdego wózka umieszczono wózki z napędem silnikowym.

Operatorzy

Zjednoczone Królestwo

Coradia 1000

Pierwsze jednostki brytyjskie weszły do służby w 2001 roku. Rodzinę reprezentują dwie podrodziny. Rodzina Coradia 1000 z silnikami wysokoprężnymi składa się z klasy 175 (27 jednostek), jednostki obecnie działającej w Walii, oraz klasy 180 Adelante (14 jednostek), pociągu dużych prędkości 125 mph (201 km/h) używanego przez Grand Central .

Coradia Jałowiec

Elektryczna rodzina Coradia Juniper składa się teraz z klasy 334 (używanej do usług podmiejskich w Glasgow, 40 jednostek), klasy 458 (używanej na trasach z London Waterloo do Reading, 30 jednostek), ale wcześniej obejmowała klasę 460 (pierwotnie używaną do Gatwick Ekspresowe usługi lotniskowe, ale w pełni włączone do floty 458 na początku 2016 r.).

Klasa	Operator	Wprowadzono	Numer	Wózki	Koniec trapów	Rodzaj zasilania	Uwagi
175	Transport do Walii	1999-2001	27	2 lub 3	Nie	Diesel	Końcowe dwa samochody są oznaczone literami A i C, niezależnie od tego, że pośrodku znajduje się trener B.
180	Grand Central , East Midlands Railway	2000-2001	14	5		Diesel
334	Abellio ScotRail	1999-2002	40	3		Pantograf
458	Kolej południowo-zachodnia	1998-2002	30	5	tak	Kontakt buta
460	Gatwick Express	1999-2001	8	8	Nie	Kontakt buta	Wycofany z eksploatacji w 2012 r. i przekształcony w klasę 458/5 dla pociągów South West Trains .

Europa kontynentalna

Francja

W październiku 2009 r. Alstom otrzymał od francuskiego narodowego operatora kolejowego SNCF zamówienie o wartości 800 milionów euro (1,2 miliarda dolarów) na 100 sztuk Coradia Polyvalents ; w styczniu 2010 r. zrealizowano opcję o wartości 130 mln euro na 19 kolejnych pociągów. W marcu 2010 r. firma otrzymała kolejny kontrakt o wartości 135 mln euro na dodatkowe 23 Coradia Polyvalents od SNCF. W maju 2014 r. pociąg Régiolis został wprowadzony przez ARF (Stowarzyszenie Regionów Francuskich), SNCF i Alstom na stacji Vaugirard w Paryżu. Aż 182 pociągi Régiolis zamówiło 12 francuskich regionów. SNCF zamówił 14 pociągów wodorowych w 2021 roku.

Niemcy

Coradia Continental współpracuje z kilkoma operatorami w Niemczech . Został wprowadzony w 2002 roku i został zamówiony przez Hamburger Hochbahn (dla agilis ), DB Regio , Metronom i Hessische Landesbahn (HLB). W grudniu 2020 r. S-Bahn Norymberga przerzuciła swoje linie S1 i nową S5 (wcześniej Allersberg Express ) na Coradia Continental. Na S5 pociągi musiały być wyposażone w ETCS ze względu na wykorzystanie linii dużych prędkości Norymberga Ingolstadt .

CORADIA LINT jest również obsługiwany, znany przez miejscowych nazw DB klasy 640 i DB klasie 648 . W maju 2013 roku prywatny operator AKN Eisenbahn zamówił 14 Coradia Lint o wartości około 60 milionów euro. W maju 2014 r. Alstom dostarczył pierwszy z 24 zmodernizowanych Lintów do Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG), niemieckiego urzędu transportu publicznego w Dolnej Saksonii. W kwietniu 2014 r. firma zgodziła się dostarczyć sześć nowych Coradia Lints firmie LNVG; w tym samym miesiącu Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) w środkowej Saksonii w Niemczech podpisał umowę o wartości 150 milionów euro na 29 elektrycznych pociągów Coradia Continental.

W grudniu 2015 roku Hessische Landesbahn podpisała kontrakt o wartości 160 mln euro na 30 EZT Coradia Continental, które mają być eksploatowane w sieci Südhessen-Untermain. W marcu 2016 roku Transdev złożył zamówienie na 28 Coradia Lints do eksploatacji w Augsburgu w Niemczech. DB Regio złożyło zamówienie o wartości 40 mln euro na osiem Lintów w kwietniu 2016 r.

Szwecja

Coradia Nordic jest używana dla Storstockholms Lokaltrafik (oznaczona jako X60 ) dla usług dojeżdżających do pracy w okolicach Sztokholmu. W czerwcu 2012 roku firma Storstockholms Lokaltrafik złożyła zamówienie na 440 milionów euro (548 milionów dolarów) na 46 pociągów Coradia Nordic; podobno zwiększyło to całkowitą liczbę zamówień na pociągi skandynawskie do 129. Podpisano kilka kolejnych kontraktów dla innych szwedzkich przewoźników, głównie Skånetrafiken w hrabstwie Skåne . W lutym 2015 r. Skånetrafiken złożył zamówienie o wartości około 150 mln euro na 25 Coradia Nordics. Zarówno odmiany kontynentalne, jak i nordyckie były pierwotnie sprzedawane pod nazwą Coradia Lirex .

Wersja Coradia Duplex, SJ X40 , używana przez SJ AB , pierwotnie miała być używana do ruchu regionalnego wokół Mälaren w Szwecji. Jednak SJ AB uruchomiła pociąg również na trasie międzymiastowej między Sztokholmem a Göteborgiem.

Nazwa	Wprowadzono	Numer	Wózki	Rodzaj zasilania	Uwagi
X3	1999	7	4	Pantograf	Używane w Arlanda Express między dworcem centralnym w Sztokholmie a lotniskiem Arlanda w Sztokholmie .
X40	2006-2008	43	2 lub 3
X60 , X60A, X60B	X60: 2005-2008, X60A: 2012, X60B: 2016-obecnie	83	6		Używany w usługach podmiejskich.
X61	od 2009 r., wiele zamówień dla wielu operatorów	134	4		Używany w usługach podmiejskich.
X62	2012	11	4		Używany w usługach regionalnych Norrtåg w hrabstwach Västernorrland, Jämtland, Västerbotten i Norrbotten. Mają prędkość maksymalną 180 km/h i bistro.

Finlandia

VR Class SM4 służy do ruchu regionalnego z Helsinek do Tampere i Kouvola.

Włochy

We wrześniu 2012 r. Alstom otrzymał od Ferrovie Nord Milano (FNM) zamówienie o wartości 67 mln euro na dziesięć dodatkowych pociągów regionalnych Coradia Meridian. Alstom dostarczył FNM 14 pociągów w ramach umowy do 2013 roku. Ferrovie dello Stato zamówił w Alstom kolejne 70 Coradia Meridian w listopadzie 2012 roku. Coradia była wykorzystywana przez Trenord dla RegioExpress (RE) oraz

Usługa Malpensa Express z konfiguracją lotniska Convoglio Servizio Aeroportuale (CSA).

Ameryka północna

Kanada

CORADIA LINT , został wprowadzony do eksploatacji w Ameryce Północnej w 2015 roku przez OCTranspo „s Capital kolejowa w Ottawie, Ontario , Kanada, gdzie sześć jednostek użytkuje LRT podobną usługę jako O-pociągiem linii Trillium .

Stany Zjednoczone

13 stycznia 2021 r. Metra ogłosiła zakup 200 dwupoziomowych samochodów osobowych Coradia, z opcjami na 300 kolejnych.

Afryka

Algieria

W 2018 roku pociągi Coradia zostały wprowadzone w Algierii. SNTF nabyła 17 pociągów na długie podróże między Algierem-Oranem, począwszy od marca 2018 r., a Algierem-Batną, począwszy od maja 2018 r. Firma planuje również korzystać z pociągów Coradia między Algierem-Setif. SNTF nazwał projekt „Coradia ELDJAZAÏR.”.

Senegal

Pod koniec 2018 r. Alstom rozpoczął dostawy piętnastu czteroczłonowych składów pociągów Coradia Polyvalent dla pociągu Train Express Regional między Dakarem a międzynarodowym lotniskiem Blaise Diagne w Senegalu.

Wypadki i incydenty

W dniu 12 lipca 2016 r. Alstom Coradia brał udział w zderzeniu czołowym w Andria , Apulia , Włochy. Zginęło co najmniej 20 osób.
16 października 2020 roku holenderska jednostka ICNG była holowana z Polski z dostawą do Holandii, gdy pociąg wykoleił się w Dreileben w Niemczech. Maszynista lokomotywy ciągnącej pociąg został ranny.