Uderzenie alfa (Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych) - Alpha strike (United States Navy)
Uderzenie alfa to termin używany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych na określenie dużego ataku powietrznego skrzydła lotniskowca , po raz pierwszy wprowadzony podczas wojny w Wietnamie . Jest to wersja powszechnie używanego terminu „ pakiet strajkowy ” w marynarce wojennej .
Uderzenie alfa to zazwyczaj duże uderzenie reprezentujące „obciążenie pokładu” samolotu, tj. liczbę samolotów, które mogą być sprowadzone do kabiny załogi, uzbrojone i wystrzelone przeciwko celowi o dużej wartości. Będzie to na ogół około połowa samolotów na pokładzie i będzie obejmować samoloty ze wszystkich eskadr na pokładzie i są również określane jako uderzenia wielkości skrzydeł. Druga połowa to zwykle niedawno odzyskane samoloty, które zostaną zaparkowane i przygotowane do następnej misji na pokładzie hangaru pod pokładem załogi. Podczas ataku alfa lotniskowiec pozostanie na wietrze i w kwaterze głównej z „pokładem gotowym”, aby odzyskać wszystkie samoloty powracające na okręt z uszkodzeniami w bitwie. Podczas wojny w Wietnamie uderzenie Alpha oznaczało również, że cel ataku został specjalnie wybrany z listy celów prowadzonej przez Połączonych Szefów Sztabów i jako taki wymagał autoryzacji JCS.
Alternatywną formą operacji lotniskowca są „operacje cykliczne”, podczas których przewoźnik wystrzeli i wyprowadzi samolot (start i wyprowadzenie to pełny cykl) zgodnie z ustalonym harmonogramem. Na długość cyklu wpływa kilka czynników, w zależności od typu samolotu, czasu i odległości do celu oraz misji. Gdy na pokładzie znajdowały się praktycznie wszystkie szybko poruszające się samoloty odrzutowe, lotniskowce podczas wojny w Wietnamie startowały i wracały do lotu co 90 minut i wykonywały dziewięć cykli dziennie, zwykle przez okres od 12 do 13 godzin. Nośniki te były zazwyczaj przydzielone do stacji Yankee znajdującej się około 100 mil od obszaru docelowego. Gdy przewoźnik zrezygnował po kwadrancie, inny przewoźnik rozpoczynał operacje lotnicze. Na stacji Yankee operowały zazwyczaj trzy, aw rzadkich przypadkach cztery przewoźników, którzy przez całą dobę zapewniali nieprzerwane operacje lotnicze floty. Przewoźnik zazwyczaj przebywał na linii przez „okres linii” wynoszący od 30 do 35 dni, a następnie opuszczał linię na sześć do ośmiu dni odpoczynku i rekreacji. Rozmieszczenie na zachodnim Pacyfiku zwykle trwało sześć okresów liniowych i zwykle trwało około 10 i pół miesiąca, wliczając tranzyt zi do kontynentalnych Stanów Zjednoczonych.
W szczytowym okresie wojny przewoźnik przeprowadzał zwykle 9–13 000 lotów bojowych. Jeśli jako miarę aktywności można wykorzystać lotnictwo , to okresy od 1966 do początku 1968 i od 1970 do 1973 były prawdopodobnie najintensywniejszym poziomem latania bojowego w historii wojny morskiej. Czasami przeprowadzano bardzo duże naloty, koordynując samoloty z trzech lotniskowców US Navy w Zatoce Tonkińskiej i US Air Force lecących z lotnisk w Tajlandii. Może to być od 90 do 100 samolotów Marynarki Wojennej i podobną liczbę z Sił Powietrznych. Podczas tych bardzo dużych nalotów Marynarka Wojenna lub Siły Powietrzne uderzały jako pierwsze, a druga służba ponownie uderzała w cel 15 minut później. Planowanie tych ataków było rozległe i zazwyczaj atak trwał nie dłużej niż dwie minuty, aby zminimalizować straty w najbardziej intensywnym systemie obrony powietrznej, złożonym z myśliwców, dział przeciwlotniczych i pocisków, jakie kiedykolwiek napotkano.