Alpha 2000 - Alpha 2000
| Alpha 2000 | |
|---|---|
|
|
| R2160 Alpha Sport | |
| Rola | Wielozadaniowe cywilne statki powietrzne |
| Producent | Alpha Aviation |
| Projektant | Chris Heintz |
| Pierwszy lot | 15 stycznia 1976 |
Alpha Aviation Alpha 2000 to dwumiejscowy, całkowicie metalowy szkolenie i samolotów lotnictwa ogólnego, zaprojektowany przez Chris Heintz i zbudowany w Hamilton, Nowa Zelandia . Kontynuuje udaną serię Robin R2000 firmy Apex Aircraft , nabytą po zakupie firmy Avions Robin przez Apex .
Historia 1971–1994
Oryginalny Avions Robin HR200 został zaprojektowany przez Christophe'a Heintza jako uzupełnienie wcześniejszych projektów Avions Robin Jean Délémontez, który zaprojektował również popularny powojenny drewniany Jodel . Prototyp HR 200 po raz pierwszy oblatał 19 lipca 1971 r., A do produkcji wszedł w 1973 r. Nazwa R2000 Alpha została zastosowana do nowego samolotu, który dzielił kadłub z HR 200, ale miał wszystkie nowe powierzchnie skrzydeł i ogona, aby umożliwić akrobacje . Prototyp R2000 Alpha oblatano 15 stycznia 1976 r., A produkcję kontynuowano w latach 1977–1983. Samolot posiada siedzenia obok siebie, innowacyjny mechanizm drążka sterowego, który zmniejsza ryzyko zablokowania i niezwykle dużą ładowność jak na samolot akrobacyjny, dzięki czemu przydatne również na wycieczki lądowe.
Licencjonowaną produkcję podjęto również w Kanadzie.
Historia 1994–2004
Model R2160 powrócił do produkcji z niewielkimi modyfikacjami w 1994 roku przez firmę Apex Aircraft. Podkreślił + 6 / -3 gi ma masę startową 900 kg. Był też model z wtryskiem paliwa (R160Ai) i 120-konny trener bez akrobacji.
Produkcja w Nowej Zelandii 2004–2008
W 2004 roku Alpha Aviation z Nowej Zelandii zakupiła przyrządy inżynieryjne i sprzęt oraz prawa do światowej produkcji zarówno serii Robin HR200, jak i Robin R2000. Alpha Aviation wznowiła produkcję Robin R2120 jako Alpha 2000 120T oraz Robin R2160 jako Alpha 2000 160A i 160Ai. Apex kontynuuje sprzedaż samolotów w Europie.
Produkcja nowozelandzkiego rozwoju rozpoczęła się w 2006 roku po zamówieniach na dziewięć samolotów i osiemnaście opcji (w tym zamówienia z Wielkiej Brytanii, RPA i Australii), z możliwością budowy czterech samolotów miesięcznie. Alpha 160A, ZK-FXY, po raz pierwszy zjechała z linii produkcyjnej, oblatana testowo 12 kwietnia 2006 r. Następnie została wykorzystana jako firmowy demonstrator. Po raz pierwszy pojawił się publicznie na pokazach Warbirds w 2006 roku nad Wanaka . W styczniu 2008 roku produkcja została wstrzymana z powodu likwidacji Alpha Aviation przez spółkę matkę Inventis. Alpha Aviation Holdings Limited w Nowej Zelandii nadal posiada certyfikat typu. STC na dostawy części zamiennych został ponownie przejęty przez CEAPR we Francji w 2017 roku.
Warianty
Robin / Apex
- R 2100A
- Napędzany silnikiem Lycoming O-235 o mocy 81 kW (108 KM) . 34 zbudowany
- R 2112 Alpha
- Zamiennik R 2100 z silnikiem Lycoming O-235 83,5 kW (112 KM).
- R 2160 Alpha Sport
- Silnik Lycoming O-320 o mocy 119 kW (160 KM) . Pierwotnie nazywany Acrobin . R 2160 D: technicznie identyczna wersja z nieznacznie obniżoną max. pozwoliło RPM spełnić niemieckie ograniczenia hałasu.
Alpha Aviation
Od 2006 roku oferowane są trzy warianty. Przybliżoną moc każdego z nich wskazuje numer typu.
- Alpha 120T
- najmniejszy i najtańszy, przewidziany jako trener.
- Alfa 160A
- mocniejszy w pełni akrobacyjny trener.
- Alpha 160Ai
- silnik z wtryskiem paliwa, przystosowany do jazdy terenowej i akrobacji.
Dane techniczne (R2160 Alpha Sport)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1982–83
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 2
- Długość: 7,10 m (23 ft 3,5 cala)
- Rozpiętość: 8,33 m (27 stóp 4 cale)
- Wysokość: 2,135 m (7 ft 0 in)
- Powierzchnia nośna: 13,00 m 2 (140 sq ft)
- Współczynnik proporcji: 5,34
- Płat : NACA 23015
- Masa własna: 575 kg (1268 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 1000 kg (2205 funtów)
- Napędowego: 1 x AVCO Lycoming O-320 D2A chłodzony powietrzem płaskim cztery silnik tłokowy , 119 kW (160 KM),
Występ
- Prędkość maksymalna: 257 km / h (160 mph, 138 kn) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa : 234 km / h (145 mph, 126 kN) na 3350 m (11000 stóp) (65% mocy)
- Prędkość przeciągnięcia: 85 km / h (53 mph, 46 kn) (klapy w dół)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 333 km / h (207 mph, 180 kn)
- Zasięg: 796 km (495 mil, 430 mil) (maksymalne paliwo, 65% mocy)
- Pułap: 3800 m (12500 ft)
- Szybkość wznoszenia: 5,2 m / s (1025 stóp / min)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
- Donald, David (red.). Encyklopedia światowych samolotów . Leicester: Blitz, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Taylor, John WR (red.). Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Londyn: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .