Aero L-39NG - Aero L-39NG
L-39NG | |
---|---|
Rola | Zaawansowany szkoleniowiec odrzutowy Lekki samolot szturmowy |
Pochodzenie narodowe | Republika Czeska |
Producent | Aero Vodochody |
Pierwszy lot | 14 września 2015 (L-39CW) 22 grudnia 2018 (L-39NG) |
Status | Czynny |
Główni użytkownicy |
Czeskie Siły Powietrzne Senegalskie Siły Powietrzne Breitling Jet Team |
Wytworzony | 2015-obecnie |
Liczba zbudowany | 4 prototypy L-39NG, 1 prototyp L-39CW |
Opracowany z | Aero L-39 Albatros |
Aero L-39NG ( „Next Generation”) jest czeską turbofan parowe wojskowy trener i lekki samolot bojowy obecnie opracowywane przez Aero Vodochody . Jest to następca zimnowojennej epoki Aero L-39 Albatros . Samolot jest rozwijany w dwóch wersjach (etapach). Podczas gdy L-39NG Stage 1 jest unowocześnieniem oryginalnych płatowców L-39 z nowym silnikiem i awioniką, Stage 2 to nowo budowane samoloty z kilkoma ulepszeniami konstrukcyjnymi, takimi jak mokre skrzydło bez charakterystycznych zbiorników paliwa w końcówkach skrzydeł . Produkcja seryjna powinna rozpocząć się w 2019 roku.
Projektowanie i rozwój
Aero Vodochody zaprezentowało projekt L-39NG na Farnborough Airshow w lipcu 2014 r. Od kwietnia 2015 r. Draken International oferuje program modernizacji L-39NG we współpracy z Aero Vodochody i Williams International i jest odpowiedzialny za modernizację L-39NG rynek amerykański. Pozostałe samoloty zostaną zmodernizowane przez Aero w Czechach.
Samolot L-39NG jest rozwijany i wprowadzany na rynek w dwóch etapach. Program modernizacji L-39NG (Etap 1) obejmuje instalację silnika FJ44-4M i opcjonalnie awioniki Stage 2 do istniejących L-39 Albatros. Pierwszy etap zakończył się we wrześniu 2015 r. dziewiczym lotem demonstratora technologii L-39NG (L-39CW) 14 tego miesiąca. 20 listopada 2017 r. Aero Vodochody ogłosiły zakończenie prac nad L-39CW, a 14 marca 2018 r. ogłosiły, że L-39CW, wyposażony zarówno w nowy silnik, jak i w nową awionikę, otrzymał certyfikat typu.
Druga faza (etap 2) obejmuje nowo budowany samolot L-39NG z możliwym wykorzystaniem komponentów z poprzedniej modernizacji do etapu 1, po zakończeniu eksploatacji oryginalnego płatowca . Testy w locie tego wariantu L-39NG zaplanowano na koniec 2018 r. W czerwcu 2017 r. Aero Vodochody ujawniło plan budowy czterech przedprodukcyjnych egzemplarzy L-39NG do testów i demonstracji. W lipcu 2017 roku Aero Vodochody rozpoczęły produkcję części do montażu czterech samolotów, z których trzy mają być prototypami i jeden przedseryjny.
Pierwszy prototyp L-39NG został wprowadzony w Odolena Voda 12 października 2018 roku, a dziewiczy lot odbył 22 grudnia 2018 roku.
Historia operacyjna
Testowanie
Prototyp zmodernizowanego L-39 z silnikiem FJ44-4M (L-39CW) po raz pierwszy przyleciał z lotniska Vodochody 14 września 2015 roku.
Zamówienia
Pierwszy klient L-39NG Stage 1 został ogłoszony podczas Paris Air Show w czerwcu 2015 roku. LOM Praha , przedsiębiorstwo państwowe , będzie używać L-39NG w swoim Centrum Szkolenia Lotniczego na lotnisku Pardubice w Czechach . Aero Vodochody podpisało również umowę z Draken International, aby maksymalnie sześć L-39 z zespołu pokazowego Drakena otrzymało ulepszenie L-39NG. Breitling Jet Team to kolejny klient modernizacji L-39NG.
4 kwietnia 2018 r. podpisano nową umowę z Senegalem na 4 L-39NG do lekkich zadań bojowych i szkoleniowych. Na 2018 Farnborough Airshow portugalska firma Skytech złożyła zamówienie na 12 L-39NG i opcję na kolejne sześć, podczas gdy amerykańska firma RSW Aviation złożyła zamówienie na 12 L-39NG i 6 L-39CW.
W październiku 2018 r. czeski minister obrony Lubomír Metnar ogłosił, że pozyska do 6 samolotów L-39NG, które zastąpią obecne samoloty L-39. W grudniu 2019 r. LOM Praha , należąca do czeskiego Ministerstwa Obrony firma zajmująca się konserwacją, naprawą i remontami samolotów, zgodziła się kupić 4 samoloty z opcją na dodatkowe 2.
15 lutego 2021 r. czeski eksporter sprzętu obronnego Omnipol ogłosił sprzedaż 12 samolotów szkoleniowych L-39NG do Wietnamu. Partia nowego L-39NG będzie dostarczana Wietnamskim Siłom Powietrznym w latach 2023-2024. Kontrakty obejmują części zamienne do samolotów, sprzęt do szkolenia naziemnego, wsparcie logistyczne oraz specjalistyczne systemy lotniskowe.
Warianty
- L-39CW
Demonstrator technologii L-39NG na bazie płatowca L-39C z turbowentylatorem Williams International FJ44-4M .
- L-39NG Etap 1
Re silnikiem L-39 Albatros być zasilany przez Williams International FJ44-4M Turbofan. Opcjonalnie zawiera instalację awioniki L-39NG Stage 2. Ta wersja ma oryginalne "suche" skrzydło ze zbiornikami paliwa w końcówkach skrzydeł.
- L-39NG Etap 2
Nowo zbudowany samolot szkolno-treningowy L-39NG z zestawem awioniki Genesys Aerosystems i szklanym kokpitem, nowym płatowcem z pięcioma punktami uzbrojenia i silnikiem FJ44-4M . Ta wersja ma zupełnie nowe „mokre” skrzydło z wewnętrznymi zbiornikami paliwa.
Specyfikacje (L-39NG Etap 2)
Dane ze strony internetowej L-39 Next Generation
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 2
- Długość: 12,03 m (39 stóp 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 9,56 m (31 stóp 4 cale)
- Płat : NACA 64A012
- Masa własna: 3100 kg (6834 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 5800 kg (12 787 funtów)
- Zespół napędowy: 1 x Williams International FJ44-4M turbowentylatorowy silnik o ciągu 16,89 kN (3800 lbf)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 775 km/h (482 mph, 418 kn) TAS na 6000 m (20 000 stóp)
- Zasięg: 2590 km (1610 mil, 1400 nm) (paliwo wewnętrzne)
- Wytrzymałość: 4 godziny 30 minut (paliwo wewnętrzne)
- Pułap serwisowy: 11 500 m (37 700 stóp)
- Prędkość wznoszenia: 23 m/s (4500 stóp/min)
Uzbrojenie
- Do 1200 kg (2600 funtów) sklepów na pięciu zewnętrznych utwardzonych punktach
- Do 570 kg (1250 funtów) paliwa zewnętrznego na dwóch „mokrych” twardych punktach
- IR poszukujące pocisków przeciwlotniczych (w tym CATM)
- Bomby powietrze-ziemia naprowadzane laserowo (GBU)
- Rakiety naprowadzane laserowo powietrze-ziemia (70 mm)
- Bomby powietrze-ziemia ze swobodnego spadania (Mk.82)
- Niekierowane rakiety powietrze-ziemia FFAR (70 mm)
- Uchwyt na broń powietrze-powietrze lub powietrze-ziemia (12,7/20 mm)
Awionika
- Programowalny blok zagłuszający
- Kierowanie pod
- Wieżyczka FLIR
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce