końcówka skrzydła - Wing tip
Końcówka skrzydła (lub wingtip ) jest częścią skrzydła, która jest najbardziej oddalona od kadłuba z samolotów stałopłatowych .
Ponieważ kształt końcówki skrzydło ma wpływ na wielkość i przeciągania z wirami WingTip , konstrukcja dyszy ma wytwarza różnorodne kształty, w tym:
- Squared-off
- Aluminiowa rurka łuk
- Bułczasty
- styl Hoerner
- winglets
- opadły wskazówki
- rake końcówki skrzydeł
- zbiorniki ładunkowe
- żagle
- Ogrodzenia
- Płyty końcowe
Winglets stały się popularne dodatki do wysokiej prędkości samolotu w celu zwiększenia efektywności zużycia paliwa poprzez zmniejszenie oporu z wirów WingTip. W dolnej samolotów prędkości, efekt kształtu WingTip jest mniej widoczne, a jedynie marginalną różnicę pomiędzy wydajnością okrągłych, kwadratowych i Hoerner wskazówek Style najwolniej samolotu prędkość, STOL samolotów, może używać końcówki skrzydeł kształtować przepływ powietrza controlability przy niskich prędkościach.
Końcówki skrzydeł są również wyrazem stylu projektowania samolotów, więc ich kształt może być pod wpływem marketingu rozważań, jak również przez aerodynamicznych wymagań.
Końcówki skrzydeł są często wykorzystywane przez projektantów samolotów zamontowanie świateł nawigacyjnych , anty-kolizji światła stroboskopowe , światła lądowania , uchwyty i oznaczenia identyfikacyjne.
zbiorniki ładunkowe skrzydło może działać jako skrzydełka i dystrybucję masy bardziej równomiernie dźwigara.
Na myśliwców , mogą też być wyposażone w węzły uzbrojenia , do montażu zbiorników upuszczania i systemów broni, takich jak rakiety i przeciwdziałania radioelektronicznego . Wingtip montowane systemy węży / dryfujące umożliwiają tankowanie w powietrzu wielokrotnego samolotu wyposażonego w separacji.
Akrobacyjne użycie samolotów wingtip zamontowany krzyże dla odniesienia wzrokowego postawy. Wingtip montowane systemy dym i fajerwerki podkreślić toczenia figury akrobacji lotniczej. Niektóre akty airshow wyposażone dotykania pilota lub przeciągając Wingtip po ziemi.
Samoloty z jednym głównym podwoziem lub bardzo dużym wydłużeniu skrzydła takie jak szybowców , może umieścić małą podwozie w końcówki skrzydeł. Niektóre rzadkie wzory, takie jak Rutan Quickie i Convair XFY umieszczone główne podwozie w końcówki skrzydeł. Niektóre wcześniejsze wojny światowej samoloty wykorzystywane zalesionych płóz na końcówki skrzydeł, aby zminimalizować obrażenia incydentów naziemnych pętli.
Kilka amfibie samoloty takie jak Consolidated PBY Catalina , chowane końcówki skrzydeł jak używać pływaków.
Ruchome końcówki skrzydeł mogą wpływać na controlability o skrzydła. Skrzydło wypaczenia końce skrzydeł, wyprodukowany kontroli roll on najwcześniej samolotów takich jak Wright Flyer . North American XB-70 Valkyrie podnoszone i opuszczane jego końcówki skrzydeł w locie, aby dostosować jego stabilność w naddźwiękowych i poddźwiękowego lotu.
Wingtips może pomieścić elektrownię lub ideę samolotu. W EWR VJ 101 stosowane dysze zamontowane ładunkowe z V 22 zastosowania odchylania Wingtip zamontowany silnik, a stawowy wykorzystuje WingTip nacisk na stabilność podczas uciążliwy.
Końcówki skrzydeł śmigłowców może być rozciągana lub zakrzywione w celu zmniejszenia hałasu i wibracji. Niektóre śmigłowców miejsce ich napędu w WingTip dysz końcówki .
końcówki skrzydeł składane
Boeing 777X znajdą 3,5 m (11 ft) końcówki skrzydeł składanych dostarczonych przez Liebherr Aerospace z Lindenberg . Mechanizm wykazano dla Aviation Week w Boeing Everett Factory w październiku 2016. składanie trwa 20 sekund.