Wypadek na autostradzie Bundesautobahn 5 - Accident on the Bundesautobahn 5
Wypadek na Autostrada A5 nastąpiło w dniu 14 lipca 2003 roku niedaleko Karlsruhe , Niemcy, gdy młoda matka straciła kontrolę nad swoim samochodem na Autostrada A5 i zderzył się z drzewem. Na miejscu zginęła 21-letnia kobieta i jej dwuletnia córka. Wypadek i późniejsze postępowanie sądowe zyskały ogólnokrajową uwagę po tym, jak naoczni świadkowie stwierdzili, że inny pojazd z nadmierną prędkością zamknął dystans do niej z nadmierną prędkością i spowodował wypadek. Sprawa była znana w mediach jako Autobahnraser-Fall („sprawa dotycząca ścigacza autostradowego”) i wywołała debatę na temat ustanowienia ogólnego ograniczenia prędkości na niemieckich autostradach, które na ogół nie są prawnie nakazane.
Wypadek
14 lipca 2003 r. około godziny 6 rano 21-letnia kobieta jechała ze swoją dwuletnią córką autostradą 5 z Karlsruhe w kierunku Frankfurtu nad Menem . Tuż przed Bruchsal straciła kontrolę nad swoim samochodem, małą Kią, zjechała z drogi w prawo i uderzyła w drzewa za szlabanem . Chociaż Autobahnpolizei , ratownicy medyczni, lekarz pogotowia i Feuerwehr przybyli wkrótce potem, nie byli w stanie uratować ofiar; obaj zginęli natychmiast w wyniku zderzenia. Świadkowie jadący w tym samym kierunku donieśli policji, że ciemny pojazd, prawdopodobnie Mercedes-Benz , zbliżył się z dużą prędkością do samochodu subkompaktowego kobiety, nie zachowując bezpiecznej odległości, co jest obowiązkowe w Niemczech przy wyższych prędkościach. Eksperci stwierdzili później, że było to przyczyną błędu jazdy kobiety, ponieważ prawdopodobnie szarpnęła kierownicą w panice, próbując uniknąć zderzenia tylnego .
Dochodzenie
Utworzono policyjną grupę zadaniową z 42 członkami i skupiono swoje poszukiwania na ciemnym sedanie lub coupe Mercedes-Benz, w oparciu o zeznania świadków. 34-letni kierowca testowy Mercedes-Benz, Rolf Fischer, wkrótce stał się podejrzany, gdy okazało się, że tego samego ranka jeździł autostradą 5 swoim ciemnoniebieskim Mercedes-Benz CL600 Coupe – wśród kolegów był znany jako „Turbo-Rolf” za szybką jazdę. Chociaż zaprzeczył, jakoby brał udział w wypadku, prokuratura postawiła mu zarzuty ze względu na rzetelne obserwacje świadków z wiedzą samochodową, którzy rozpoznali zauważalne części testowanego auta, takie jak reflektory i rury wydechowe.
Test
Fischer został uznany winnym na dwóch poziomach jurysdykcji za lekkomyślną jazdę i nieumyślne spowodowanie śmierci . Oprócz zeznań świadków dotyczących jego samochodu, okazało się, że Fischer kłamał co do godziny wyjazdu z domu, a kupon na stację benzynową wskazywał, że mógł być na miejscu wypadku w odpowiednim czasie. Jego zachowanie wobec kolegów z pracy w okresie po wypadku również wzbudziło w firmie podejrzenie, że mógł mieć świadomość, że był w jakiś sposób zaangażowany w wypadek. Sąd Rejonowy w Karlsruhe skazał Fischera na 18 miesięcy pozbawienia wolności bez możliwości zwolnienia warunkowego w dniu 16 lutego 2004 r. Jego prawo jazdy zostało już cofnięte, gdy stał się podejrzanym o dochodzenie policyjne.
W postępowaniu odwoławczym kara pozbawienia wolności została obniżona do jednego roku ze zwolnieniem warunkowym, grzywną w wysokości 12 000 euro i cofnięciem prawa jazdy na rok w dniu 29 lipca 2004 r. Sąd oparł swoją decyzję na fakcie, że Fischer został już ukarany utraty zatrudnienia i uwagi mediów, dzięki której był znany jako Todesraser („ Szybcy śmierci”).
dokument telewizyjny z 2005 r.
W lipcu 2005 roku, dwa lata po wypadku, niemiecka telewizja publiczna ARD wyemitowała w telewizji film dokumentalny zatytułowany Der Tag, als ich zum „Todes-Raser” wurde („Dzień, w którym zostałem śmigaczem śmierci”). Koncentruje się na kontrowersyjnych i sprzecznych kwestiach dotyczących dochodzeń i procesu oraz stwierdza, że wina Fischera może być dyskusyjna.