40. Skrzydło Ekspedycji Powietrznej - 40th Air Expeditionary Wing
| 40. Skrzydło Ekspedycji Powietrznej | |
|---|---|
 Emblemat 40. Skrzydła Ekspedycji Powietrznej
| |
| Aktywny | 22 listopada 1940-1964 2002-2006 |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Oddział | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
| Zaręczyny |
   
|
| Dowódcy | |
| Znani dowódcy |
David A. Burchinal |
United States Air Force „s 40-cia Air ekspedycyjny Skrzydło (40 AEW) był ekspedycyjny jednostka Air znajduje się na Diego Garcia , na Oceanie Indyjskim, od roku 2002 do ok. 2006. Misją 40 AEW było wsparcie sił bojowych w Afganistanie i innych obszarach bojowych wspierających operację Enduring Freedom . Operacje rozpoczęły się w październiku 2001 roku.
Jego poprzedniczka, 40. Grupa Bombowa Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (40. BG) była częścią XX Sił Powietrznych podczas II wojny światowej. Jednostka służyła głównie w teatrze na Oceanie Spokojnym oraz w teatrze China Birma India podczas II wojny światowej . Samoloty 40. Grupy Bombowej brały udział w bardzo ciężkich operacjach bombardowania B-29 Superfortress przeciwko Japonii. Jego samoloty zostały zidentyfikowane przez trójkąt „S”.
40. Grupa Bombowa była jedną z dziesięciu pierwotnych grup bombardujących USAAF przydzielonych do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego w dniu 21 marca 1946 roku, jednak została dezaktywowana z powodu ograniczeń budżetowych w dniu 1 sierpnia 1946 roku. Jednostka została reaktywowana i podniesiona do statusu Skrzydła w 1952 roku jako SAC Organizacja B-47 Stratojet aż do wycofania samolotu w 1964 r. Reaktywowana jako skrzydło USAFE jako jednostka macierzysta w bazie lotniczej Aviano we Włoszech w 1966 r., aby zapewnić wsparcie dowództwu lotnictwa taktycznego rozmieszczającego elementy rotacyjne do 1992 r.
Druga wojna światowa
40-ci Bombardowanie Grupa została utworzona w Puerto Rico w dniu 22 listopada 1940 roku i włączona w dniu 1 kwietnia 1941 roku dywizjony operacyjne urządzenia (29th, 44. i 45.) były wyposażone w Douglas B-18 Bolos następnie wcześnie Boeing B-17 Flying twierdze i Martin B -26 samolotów Marauder do szkolenia i patrolowania obszaru Karaibów , później w celu zapewnienia obrony przeciwlotniczej Kanału Panamskiego po japońskim ataku na Pearl Harbor .
Wraz ze zmniejszeniem zapotrzebowania na obronę na Karaibach, 40. została przeniesiona z powrotem do Stanów Zjednoczonych i przemianowana na 40. Grupę Bombową (Bardzo Ciężką) w listopadzie 1943 roku, przydzieloną na lotnisko Pratt Army Airfield w Kansas i do pierwszego skrzydła B-29 Superfortress , 58 Skrzydło Bombowe. W Pratt eskadry grupy (25. 44., 45. i 395.) rozpoczęły szkolenie przejściowe na nowym samolocie i jego nowej misji.
W marcu 1944 roku grupa opuściła Stany Zjednoczone i została rozmieszczona na byłym lotnisku B-24 Liberator w Chakulia w Indiach. W Indiach grupa została przydzielona do XX Dowództwa Bombardowania nowej XX Sił Powietrznych . W tygodniu od 15 do 22 kwietnia co najmniej pięć 58. Bomb Wing B-29 rozbiło się w pobliżu Karaczi, wszystkie z przegrzanych silników. Całe Skrzydło musiało być uziemione po drodze, dopóki nie zostanie znaleziona przyczyna. Przyczyną był fakt, że silnik B-29 R-3350 nie został zaprojektowany do pracy w temperaturach gruntu wyższych niż 115 ° F (46 ° C), które zwykle przekraczały w Indiach. Modyfikacje musiały zostać dokonane również w samolocie i po tych modyfikacjach wznowiono loty B-29 do Indii.
Z Indii 40. Grupa Bombowa planowała latać na misje przeciwko Japonii z lotnisk w Chinach. Jednak wszystkie zapasy paliwa, bomb i części zamiennych potrzebne do wsparcia wysuniętych baz w Chinach musiały zostać przywiezione z Indii nad „ Garbem ” (nazwa nadana przez alianckich pilotów wschodnim krańcom Himalajów ), ponieważ Japońska kontrola mórz wokół chińskiego wybrzeża uniemożliwiła zaopatrzenie Chin drogą morską. Wiele dostaw musiały zostać dostarczone do Chin przez same B-29. Do tej roli zostały pozbawione prawie całego sprzętu bojowego i używane jako latające tankowce, a każdy przewoził siedem ton paliwa. Trasa garbu była tak niebezpieczna i trudna, że za każdym razem, gdy B-29 leciał z Indii do Chin, liczono to jako misję bojową,
Pierwsza misja bojowa grupy miała miejsce 5 czerwca 1944 r., kiedy eskadry grupy wystartowały z Indii, aby zaatakować stacje kolejowe Makasan w Bangkoku w Tajlandii. Wiązało się to z 2261-milową podróżą w obie strony, najdłuższą misją bombową, jaką podjęto w czasie wojny.
15 czerwca grupa wzięła udział w pierwszym ataku Sił Powietrznych Armii na japońskie Wyspy Ojczyste od czasu nalotu Doolittle w 1942 roku, kiedy to brała udział w bombardowaniu Yawata . Działając z baz w Indiach, a czasami przemierzając pola w Chinach, grupa uderzała w takie cele, jak centra transportowe, instalacje morskie, huty żelaza i fabryki samolotów w Birmie , Tajlandii, Chinach, Japonii, Indonezji i na Formozie , otrzymując wyróżnienie jednostka Odniesienie do bombardowania prace żelaza i stali w Yawata , Japonia, w dniu 20 sierpnia 1944. Od pola pomostowym w Cejlonie , 40. wydobywano wody w pobliżu portu w Palembang , Sumatrze , w sierpniu 1944 roku.
Grupa została przeniesiona do Tinian , w Marianach luty-kwiecień 1945, do dalszych operacji przeciwko Japonii z XXI Bomb Command. 40 pułk przeprowadzał z dużej wysokości dzienne ataki na cele strategiczne, brał udział w nalotach zapalających na tereny miejskie i zrzucał miny na japońskie szlaki żeglugowe. Otrzymał wyróżnienie Distinguished Unit Citation za atakowanie fabryk samolotów marynarki wojennej w Kure , magazynów ropy naftowej w Oshimie i obszaru przemysłowego Nagoi w maju 1945 r. W lipcu 1945 r. napadł na zakłady przemysłu lekkiego w Osace , otrzymując za tę misję kolejne DUC.
Po Dniu VJ grupa zrzucała żywność i zaopatrzenie alianckim więźniom w Japonii, Korei i na Formozie, a także brała udział w misjach demonstracyjnych.
Strategiczne Dowództwo Powietrzne
Grupa wróciła do Stanów Zjednoczonych w listopadzie 1945 roku i została przydzielona do March Field w Kalifornii. Został przydzielony do 4. Sił Powietrznych Kontynentalnych Sił Powietrznych. Kontynentalne Siły Powietrzne przekształciły się później w Strategiczne Dowództwo Powietrzne 21 marca 1946 r.
40. Grupa Bombardowa była jedną z dziesięciu istniejących grup bombardujących przydzielonych SAC w momencie jej utworzenia. Grupa została przeniesiona do Davis-Monthan Field w Arizonie i miała 25., 44., 45., 343. i 395. eskadrę bombową, wyposażoną w B-29. Demobilizacja była jednak w pełnym rozkwicie, a grupa oddała swój samolot i została dezaktywowana w dniu 1 października 1946 roku. Wiele personelu skrzydła i samolotów zostało przeniesionych do 43. Skrzydła Bombowego , które zostało reaktywowane w Davis-Monthan w dniu 1 października 1946 roku jako część odtworzonej 8. Sił Powietrznych .
Jednostka została reaktywowana jako 40. Skrzydło Bombardowe, Medium w Bazie Sił Powietrznych Smoky Hill w stanie Kansas 28 maja 1952 roku. Tymczasowe) utworzona w Davis-Monthan AFB w Arizonie jako jednostka przechowująca nadwyżki ludzi i sprzętu do 303d Skrzydła Bombowego tworzonego w Davis-Monthan. Po aktywacji skrzydło otrzymywało kontrolę i kierownictwo z 310. Skrzydła Bombowego w Smoky Hill do 1 maja 1953 roku.
Nowe skrzydło zostało początkowo przydzielony do 802D Air Division , XV Sił Powietrznych . Do października 1953 wszystkie eskadry taktyczne były już w minimalnym stopniu operacyjne. Latał w drugiej linii Boeing B-29 Superfortress w latach 1953-1954, który powrócił z Kadena AB , Okinawy i wojny koreańskiej, gdy zaczynał działać. W 1953 skrzydło zyskało KC-97 Stratotankers i podjęło misję tankowania.
W 1954 r. zastąpiono śmigłowe B-29 nowymi bombowcami B-47E Stratojet o skośnych skrzydłach, zdolnymi do latania z dużymi prędkościami poddźwiękowymi i zaprojektowanymi głównie do penetracji przestrzeni powietrznej Związku Radzieckiego, a w kwietniu 1955 r. stały się gotowe do walki. do 8. Sił Powietrznych , 802. Dywizji Powietrznej w dniu 1 lipca 1955 roku po uzyskaniu gotowości operacyjnej z B-47. Przeprowadziła szkolenia bombardowania i operacje tankowania w powietrzu, aby spełnić globalne zobowiązania SAC. Przyłączony do 7. Dywizji Powietrznej Od 9 czerwca do 9 września 1955 r. przebywał w RAF Lakenheath w Anglii. Oddelegowany do RAF Greenham Common w Anglii, lipiec–październik 1957 r.
W 1959 r. Departament Obrony rozpoczął gruntowny remont Schilling AFB. W ciągu następnego roku wydano miliony dolarów na przygotowanie pasów startowych i dróg kołowania dla następnej generacji bombowców i tankowców, czyli B-52 i KC-135. 40. Skrzydło Bombowe zostało przeniesione do 15. Sił Powietrznych wraz z 802d AD w dniu 1 stycznia 1959 r. Gdy Schilling był w budowie, skrzydło zostało przeniesione do Forbes AFB w Kansas w dniu 20 czerwca 1960 r. i Drugiej Siły Powietrznej, 21. Dywizji Lotniczej.
Na początku lat 60. uznawano, że B-47 zbliża się do przestarzałości i jest wycofywany ze strategicznego arsenału SAC. W Forbes 40. Skrzydło Bombowe zyskało eskadrę rakiet Atlas w styczniu 1964 roku i zostało przemianowane na 40. Strategiczne Skrzydło Lotnicze 1 lutego 1964 roku. jako nieoperacyjny od 15 sierpnia do 1 września 1964 r.
Skrzydło zostało przerwane i dezaktywowane 1 września 1964 r.
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie
1 kwietnia 1966 roku 40. Grupa Taktyczna została aktywowana w Aviano AB we Włoszech i zastąpiła 7227. Grupę Wsparcia Bojowego do obsługi jednostek rotacyjnych Lotnictwa Taktycznego ze Stanów Zjednoczonych, rozmieszczonych na stałe. Przemianowanie było częścią przejęcia bazy i jej funkcji pomocniczych przez USAFE . 30 lipca 1990 r. USAF przemianowały grupę MAJCOM na 40. Skrzydło Wsparcia Taktycznego AFCON i formalnie skonsolidowały jednostkę z historycznym 40. Skrzydłem Bombowym i 40. Grupą Bombową, co dało jednostce macierzystej w Aviano jednostkę o rodowodzie bojowym.
Po zamknięciu operacji USAF w Torrejon AB w Hiszpanii 4 maja 1992 r. 401. Skrzydło Myśliwców Taktycznych przeniosło się do Aviano AB bez personelu i wyposażenia i administracyjnie zastąpiło 40. TSW, które zdezaktywowano tego samego dnia.
Wojny w Afganistanie i Iraku
Skrzydło zostało reaktywowane po styczniu 2002 roku jako Skrzydło Ekspedycji Powietrznych do bombardowania celów i tankowania w powietrzu podczas amerykańskiej inwazji na Afganistan .
Wiele lat później, w 2007 roku, Globalsecurity.org wymienił swoje jednostki latające, w tym 9. Eskadrę Ekspedycyjnego Paliwa Powietrznego ; 28-ci ekspedycyjny Air Tankowanie Eskadrę ; 40-cia ekspedycyjny Bomb Squadron ; organizacje wspierające skrzydła obejmowały 40. Ekspedycyjną Grupę Logistyczną; a także poinformował, że jest rodzicami 60. Grupy Ekspedycyjnej Powietrznej ; 321-ci ekspedycyjny Grupa Air , przez pewien czas znajduje się w Jakobabad w Pakistanie, a 462d Grupa Air ekspedycyjny .
Wiadomo, że 40 AEW B-52 Stratofortress zrzuciło około 58 procent amunicji użytej podczas operacji Anakonda i wykonało ponad 80 lotów bojowych; zrzucenie ponad 2000 bomb wspierających operację Enduring Freedom .
Nie wiadomo, kiedy skrzydło zostało dezaktywowane lub czy nadal działa. Wiadomo jednak, że operacje bombowe Diego Garcii zakończyły się 15 sierpnia 2006 roku.
Pochodzenie, przydziały, komponenty, stacje
Rodowód
40. Skrzydło Ekspedycji Powietrznej
- Utworzona jako 40. Grupa Bombowa (Średnia) w dniu 22 listopada 1940 r
- Aktywowany 1 kwietnia 1941 r.
- Przemianowany na 40. Grupę Bombową (Ciężki) w dniu 25 maja 1942 r.
- Przemianowany na 40. Grupę Bombową , Bardzo Ciężki w dniu 20 listopada 1943 r.
- Inaktywowana 1 października 1946 r.
- Przemianowany na 40. Grupę Taktyczną i aktywowany 14 marca 1966 (niezorganizowany)
- Zorganizowana 1 kwietnia 1966
- Skonsolidowane 31 stycznia 1984 r. z 40. strategicznym skrzydłem lotniczym
- Przemianowane 40. skrzydło wsparcia taktycznego 30 lipca 1990 r
- Inaktywowana 4 maja 1992 r.
- Przemianowany 40. Skrzydło Ekspedycji Powietrznych i przekształcony w status tymczasowy 31 stycznia 2002 r.
40. strategiczne skrzydło lotnicze
- Utworzony jako 40. Skrzydło Bombowe, średnie , 9 maja 1952 r.
- Aktywowany 28 maja 1952 r.
- Przemianowane 40. strategiczne skrzydło lotnicze 1 lutego 1964 r.
- Zaniechany i dezaktywowany 1 września 1964 r.
- Skonsolidowane 31 stycznia 1984 r. z 40. Grupą Taktyczną jako 40. Grupą Taktyczną
Zadania
Bazy stacjonujące
|
|
składniki
Druga wojna światowa
- 25 Dywizjon Bombardowy : 12 maja 1943 – 1 października 1946; 28 maja 1952 - 1 września 1964 (nie działa, 28 maja 1952 - ok. 3 kwietnia 1953 i 15 sierpnia - 1 września 1964)
- 29 Dywizjon Bombardowy : 1 kwietnia 1941 – 12 maja 1943
- 44 Dywizjon Bombardowy : 1 kwietnia 1941 – 1 października 1946; 28 maja 1952 – 1 września 1964 (nie działa, 28 maja 1952 – 31 maja 1953 i 15 sierpnia – 1 września 1964)
- 45 Dywizjon Bombardowy : 1 kwietnia 1941 – 1 października 1946; 28 maja 1952 – 1 września 1964 (nie działa, 28 maja 1952 – 30 września 1953 i 15 sierpnia – 1 września 1964)
- 74. Dywizjon Bombardowy : 9 sierpnia 1942 – 12 maja 1943
- 343d Dywizjon Bombardowania : 10 listopada 1945 - 27 marca 1946
- 345. Dywizjon Bombardowy : 10 listopada 1945 - 27 marca 1946
- 5 dywizjon rozpoznawczy (średni) (później 395 dywizjon bombowy) : 25 lutego-9 sierpnia 1942; 12 maja 1943 – 20 października 1944
- 1. Dywizjon Konserwacji Bombardowania
- Dywizjon Konserwacji Bombardowania 2D
- Dywizjon Konserwacji Bombardowań 3D
- 4. Dywizjon Konserwacji Bombardowania
- 11. Dywizjon Laboratorium Fotograficznego
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
- 40. Powietrzna Eskadra Tankowania : 8 lipca 1952 – 1 czerwca 1960 (nieczynny, 8 lipca – 7 września 1952; wydzielony 8 września 1952 – 30 kwietnia 1953, 1-10 marca 1954, 4 maja – 27 czerwca 1954, 25 czerwca – 5 września 1956, ok. 1 lipca — ok. 1 października 1957, ok. 1 października 1958 – 10 stycznia 1959)
- 90. dywizjon tankowania powietrza : 20 czerwca 1960 - 15 listopada 1962
- 548. Strategiczny Dywizjon Rakietowy : 1 stycznia-1 września 1964 (odłączony 1 sierpnia-1 września 1964)
- 660. Dywizjon Bombardowy : 1 lutego 1959 - 1 stycznia 1962.
Obsługiwane samoloty i pociski
|
Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych |
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
- Conaway, Williamie. „VI Bomber Command w obronie Kanału Panamskiego 1941-45” . Samoloty i piloci II wojny światowej .
- Endicott, Judy G. (1999) Aktywne skrzydła Sił Powietrznych od 1 października 1995 r.; Aktywne eskadry lotnicze, kosmiczne i rakietowe USAF od 1 października 1995 r. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. CD-ROM.
- Maurera, Maurera (1983). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-89201-092-4 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Skrzydła Bojowe Lineage i Honors Historie 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .
- Rogers, Brian (2005). Oznaczenia jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 r. Hinkley, Anglia: Publikacje Midland. ISBN 1-85780-197-0 .