397. Skrzydło Bombardowania - 397th Bombardment Wing

397. Skrzydło Bombardowania
Boeing B-52G w magazynie w bazie sił powietrznych Davis – Monthan . Samolot ten został przydzielony do 397. Skrzydła Bombardowania w 1968 roku
Aktywny	1943–1946, 1963–1968
Kraj	Stany Zjednoczone
Gałąź	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Bombardowanie strategiczne
Część	Strategiczne Dowództwo Powietrzne
Motto (a)	Custodes Libertatis Latin „Strażnicy wolności”
Zaręczyny	Europejski teatr II wojny światowej
Dekoracje	Distinguished Unit Citation
Insygnia
Emblemat 397. Skrzydła Bombardowania (zatwierdzony 30 października 1963 r.)

397-ci Bombardowanie Skrzydło jest nieaktywna United States Air Force jednostka, ostatnia przydzielony do 45. dywizja Air of Strategic Air Command na Dow Bazie Sił Powietrznych , Maine, gdzie została inaktywowana w dniu 25 kwietnia 1968 r.

Pierwotnie została zorganizowana jako 397th Bombardment Group , organizacja bojowa Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Został rozmieszczony w Europie Zachodniej wraz z Dziewiątymi Siłami Powietrznymi jako średnia jednostka bombardująca wyposażona w Martin B-26 Marauders . Powrócił do Stanów Zjednoczonych w grudniu 1945 r., Dezaktywowany 6 stycznia 1946 r.

397-cia Bombardowanie Skrzydło zostało zorganizowane w 1963 roku jako organizacja składowej Strategic Air poleceń odstraszającego życie „s podczas zimnej wojny . Został dezaktywowany po zamknięciu Dow.

Na początku 1984 roku grupa i skrzydło zostały skonsolidowane w jedną jednostkę, ale od tego czasu nie są aktywne.

Historia

II wojna światowa

Martin B-26C-45-MO Marauder Serial 42-107832 z 598 Dywizjonu Bombowego.

Martin B-26B-55-MA Marauder Serial 42-96142 z 596 Dywizjonu Bombowego.

Ustanowiona jako 397. Grupa Bombardująca (Średnia) 20 marca 1943 r. Aktywowana 20 kwietnia 1943 r. Przeszkolona na B-26. Przeniesiony do RAF Gosfield England w okresie marzec – kwiecień 1944 r. I przydzielony do 9. Sił Powietrznych . gdy tylko przybyli, zostali przeniesieni do RAF Rivenhall . Znakiem identyfikacyjnym grupy był żółty ukośny pas po obu stronach pionowego statecznika.

W ciągu następnych kilku dni na twardych stojakach Rivenhall można było zobaczyć ponad 60 „gołych metalowych” B-26. Chociaż świeżo przybył z poligonów w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych i dotarł do Wielkiej Brytanii dopiero na początku kwietnia. 347 Dywizja podjęła swoją pierwszą misję bojową w dniu 20 kwietnia: atak na miejsce V-1 w Pas de Calais .

Podczas swojej kadencji w Rivenhall 397. Dywizja podjęła 56 bombardowań, z czego 32 ataki na mosty. Innymi celami były wrogie lotniska, węzły kolejowe, magazyny paliwa i amunicji, miejsca z bronią V oraz różne instalacje wojskowe we Francji i krajach Niderlandów. Podczas tych misji łącznie 16 B-26 zaginęło w akcji, a kilka innych rozbiło się podczas awaryjnego lądowania w bazie.

Na początku sierpnia, oficjalnie 5 października, 397 Dywizja została przeniesiona z Rivenhall do RAF Hurn w Hampshire, aby dać Huncwotom lepszy zasięg działania, ponieważ ucieczka sił alianckich z przyczółka w Normandii oznaczała, że ​​potencjalne cele cofały się.

Pomimo przemieszczania się z Rivenhall, grupa przybyła bez przerywania operacji i wykonała 72 misje z Hurn, po czym 19 sierpnia udała się na zaawansowane lądowisko w Gorges we Francji (A-26), a ostatnie odloty 30 i 31 sierpnia. Trzech Huncwotów zginęło podczas miesięcznego pobytu.

Na kontynencie 397. Dywizja uderzyła w pozycje wroga w St Malo i Brest oraz zbombardowała cele w rejonie Rouen, gdy armie alianckie przeszły przez Sekwanę i zbliżyły się do Linii Zygfryda . Grupa rozpoczęła loty do Niemiec we wrześniu, atakując takie cele, jak mosty, obszary bronione i magazyny.

397. uderzył w komunikację wroga podczas bitwy o Ardeny (grudzień 1944 - styczeń 1945) i otrzymał Distinguished Unit Citation za misję w dniu 23 grudnia 1944 r., Kiedy grupa wytrzymała ciężki atak artyleryjski i myśliwski, aby przerwać most kolejowy w Eller, ważne ogniwo w linii zaopatrzenia wroga przez Mozelę .

Grupa nadal wspierała aliantów wjazd do Niemiec do kwietnia 1945 r., Stacjonując w Venlo w Holandii (Y-55) w dniu VE. Powrócił do Stanów Zjednoczonych w okresie od grudnia 1945 r. Do stycznia 1946 r., Inaktywowany w Camp Kilmer w stanie New Jersey 6 stycznia 1946 r.

Strategiczne Dowództwo Powietrzne

Godło 4038. Skrzydła Strategicznego

W dniu 1 sierpnia 1958 roku, strategiczne dowództwo powietrzne (SAC) zorganizowało 4038. Skrzydło Strategiczne w Dow AFB w stanie Maine i przydzieliło je do 820. Dywizji Powietrznej w dniu 1 stycznia 1959 r. W ramach planu SAC dotyczącego rozproszenia ciężkich bombowców Boeing B-52 Stratofortress na większej liczby baz, co utrudniło Związkowi Radzieckiemu zniszczenie całej floty niespodziewanym pierwszym uderzeniem. Skrzydło pozostawało kwaterą główną tylko do 1 lutego 1960 r., Kiedy 4060. Skrzydło Tankowania Powietrza zostało przerwane, a jego organizacje pomocnicze przeniesiono do 4038., oprócz 71. i 341. Dywizjonu Tankowania Powietrznego , na samolotach Boeing KC-97 . Piętnaście dni później 341. Dywizjon Bombowy (BS) przeniósł się do Dow ze swojej poprzedniej stacji w Blytheville AFB w Arkansas, gdzie był jedną z trzech eskadr przydzielonych do 97. Skrzydła Bombardowego i został ponownie wyposażony w 15 B-52G. Począwszy od 1960 roku, jedna trzecia samolotów skrzydła była utrzymywana w stanie gotowości przez piętnaście minut , w pełni zaopatrzona w paliwo i gotowa do walki, aby zmniejszyć podatność na sowiecki atak rakietowy. W 1962 roku liczba ta została zwiększona do połowy samolotów jednostki. 1 kwietnia 1961 roku skrzydło przeszło pod kontrolę 6. Dywizji Lotniczej . W 1962 roku, skrzydło bombowce zaczęły być wyposażone w GAM-77 Hound Dog i GAM-72 przepiórcze powietrzem rozpoczęła rakiet , The 4038th Airborne Missile Maintenance Squadron został aktywowany w listopadzie do utrzymania tych pocisków.

W 1962 roku, w celu utrwalenia linii wielu obecnie nieaktywnych jednostek bombardujących ze znakomitymi rekordami z czasów II wojny światowej , Kwatera Główna SAC otrzymała od Kwatery Głównej USAF upoważnienie do wycofania kontrolowanych przez Dowództwo Głównego Dowództwa (MAJCON) skrzydeł strategicznych kontrolujących eskadrę bojową, która nie mogła nosić stałego historii lub linii rodowej oraz aktywowania jednostek kontrolowanych przez siły powietrzne (AFCON), aby je zastąpić, czas, który może nieść rodowód i historię. W rezultacie 4038. SW zostało zastąpione 397. Skrzydłem Bombardującym Heavy (397.BW), które przejęło misję, personel i wyposażenie 1 lutego 1963 r.

W ten sam sposób 596. Dywizjon Bombowy , jeden z historycznych szwadronów bombowych w czasie II wojny światowej, zastąpił 341. BS. 860-cia Medical Group , 57th Maintenance Squadron amunicji i dwa powietrza tankowania dywizjony zostały przypisane do 397-ty. Komponentowe jednostki wsparcia zostały zastąpione przez jednostki z numerycznym oznaczeniem nowo powstałego skrzydła. W ramach organizacji Dual Deputate wszystkie eskadry latające i konserwacyjne były bezpośrednio przydzielane do skrzydła, więc żaden element grupy operacyjnej nie został aktywowany. Dlatego historia, pochodzenie i zaszczyty 397. Grupy Bombardującej zostały tymczasowo nadane nowo utworzonemu skrzydłu po aktywacji.

397. Skrzydło Bombowe nadal prowadziło strategiczne szkolenia bombardowania i operacje tankowania w powietrzu, aby wypełnić zobowiązania operacyjne Dowództwa Strategicznego Dowództwa Powietrznego , w tym rozmieszczenie w Azji Południowo-Wschodniej podczas wojny w Wietnamie . Elementy uzupełniania paliwa w skrzydle zmieniły się, gdy 341. Dywizjon Tankowania Powietrznego został dezaktywowany jesienią 1963 r., A 71. został wymieniony na KC-97 na Boeing KC-135 Stratotankers następnej wiosny. Do 1968 r. Międzykontynentalne pociski balistyczne ( międzykontynentalne pociski balistyczne (ICBM)) zostały rozmieszczone i zaczęły działać jako część strategicznej triady Stanów Zjednoczonych, a zapotrzebowanie na B-52 zostało zmniejszone. Ponadto potrzebne były środki na pokrycie kosztów działań bojowych w Indochinach . 397. Skrzydło Bombardowe zostało zdezaktywowane 25 kwietnia 1968 r., A jego samoloty przeniesiono do innych jednostek SAC. W ramach inaktywacji Dow został zamknięty.

Rodowód

397. Grupa Bombardowania

• Ustanowiony jako 397. Grupa Bombardowania (Średnia) w dniu 20 marca 1943 r

Aktywowany 20 kwietnia 1943 r

Zrezygnowano z 397. Grupy Bombardowania , Medium c. Kwiecień 1944

Dezaktywowany 6 stycznia 1946 r

• Skonsolidowane 31 stycznia 1984 r. Z 397. Skrzydłem Bombardowym jako 397. Skrzydłem Bombardowym

397. Skrzydło Bombardowania

• Ustanowiony jako 397. Skrzydło Bombardowania , ciężkie w dniu 15 listopada 1962

Aktywowany 15 listopada 1962 (nie zorganizowany)

Zorganizowane 1 lutego 1963 r

Dezaktywowany 25 kwietnia 1968 r

• Skonsolidowane 31 stycznia 1984 r. Z 397. Grupą Bombardującą

Zadania

• Trzecie Siły Powietrzne , 20 kwietnia 1943 r
• 98. Skrzydło Bombardowania , 5 kwietnia 1944 - grudzień 1945
• Army Service Forces (do inaktywacji), 5-6 stycznia 1946
• Strategic Air Command , 15 listopada 1962 (nie zorganizowane)
• 6 Dywizja Lotnicza , 1 lutego 1963 r
• 45 Dywizja Lotnicza , 2 lipca 1966 - 25 kwietnia 1968

składniki

• 19 Eskadra Tankowania Powietrznego , 1 lutego 1963-15 czerwca 1963 (KC-97)

W bazie sił powietrznych Otis w stanie Massachusetts

• 71-ta Eskadra Tankowania Powietrznego , 1 lutego 1963-25 kwietnia 1968 (KC-135)
• 341st Air Refueling Squadron , 1 lutego 1963-1 września 1963 (KC-97)
• 596 Dywizjon Bombowy (X2), 20 kwietnia 1943 - 6 stycznia 1946; 1 lutego 1963-25 kwietnia 1968
• 597th Bombardment Squadron (9F), 20 kwietnia 1943-06 stycznia 1946
• 598 Dywizjon Bombowy (U2), 20 kwietnia 1943 - 6 stycznia 1946
• 599 Dywizjon Bombowy (6B), 20 kwietnia 1943 - 6 stycznia 1946

Stacje

Samolot

• Martin B-26 Marauder (1943–1946)
• Boeing B-52 Stratofortress (1963–1968)
• Boeing KC-97 Stratotanker (1963–1964)
• Boeing KC-135 Stratotanker (1964–1968)

Zobacz też

• Lista jednostek B-52 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
• Lista skrzydeł MAJCOM Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
• Lista operatorów Martin B-26 Marauder

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

• Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, na których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) w dniu 4 marca 2016 r . Źródło 7 lipca 2012 r .
• Johnson, pierwszy porucznik David C. (1988). US Army Air Forces Continental Airfields (ETO) D-Day to VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) w dniu 29 września 2015 r.
• Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-405-12194-6 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-12-9 .

Dalsza lektura

• Beck, Henry C. Jr. 397th Bomb Group (M), a Pictorial History . Cleveland, Ohio: Crane Howard, 1946.
• Bendiner, Elmer. Upadek fortec. Osobiste konto najodważniejszych i najbardziej śmiercionośnych amerykańskich bitew powietrznych II wojny światowej . Nowy Jork: Putnam, 1980.
• Freeman, Roger A.Wielka Brytania Airfields of the Ninth: When and Now 1994 . Po bitwie, 1994. ISBN   0-900913-80-0 .
• Freeman, Roger A. Dziewiąte Siły Powietrzne w kolorze: Wielka Brytania i kontynent - druga wojna światowa . Po bitwie, 1996 r. ISBN   1-85409-272-3
• Stovall, James B. Jr. Skrzydła Odwagi . Memphis, Tennessee: Global Press, 1991.