1967 Stolica 300 - 1967 Capital City 300

1967 Stolica 300

Szczegóły wyścigu
Wyścig 42 z 49 w 1967 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
Układ Richmond Speedway
Data	10 września 1967 ( 1967-wrzesień-10 )
Oficjalne imię	Stolica 300
Lokalizacja	Virginia State Fairgrounds , Richmond, Wirginia
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 0,800 km
Dystans	300 okrążeń, 180 km
Pogoda	Łagodny z temperaturami do 75 ° F (24 ° C); prędkość wiatru do 12 mil na godzinę (19 km / h)
Średnia prędkość	57.631 mph (92,748 km / h)
Frekwencja	11 000
Pozycja biegunowa
Kierowca		Don Culpepper
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Richard Petty	Petty Enterprises
Okrążenia	177
Zwycięzca
Nr 43	Richard Petty	Petty Enterprises
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	Niewidzialna
Spikerowie	Żaden

1967 Capital City 300 był NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 10 września 1967 roku w Virginia State targowych (obecnie Richmond Raceway) w Richmond w stanie Wirginia . Do 2020 The Real Heroes 400 był to ostatni wyścig, w którym losowano pole position.

Czas wyścigu trwał dwie godziny, trzydzieści sześć minut i dziesięć sekund, przy średniej prędkości 57.631 mil na godzinę (92,748 km / h). Pole position zostało wybrane w drodze losowania; deszcz, który przetoczył się przez ten obszar, sprawił, że tor był zbyt błotnisty, aby można było przeprowadzić kwalifikacje. Brooks wylosował pole i wyścig rozpoczął się pod zielono-żółtym kolorem. Samochody poruszały się przez 24 okrążenia, aby pomóc w pakowaniu gliny; Richard Petty przejął prowadzenie na 25 okrążeniu, aby pomóc w stworzeniu prawdziwych wyścigów.

Te 24 okrążenia były jedynymi okrążeniami, które Earl Brooks prowadził w swojej karierze w NASCAR Grand National.

tło

W 1953 roku Richmond International Raceway zaczął być gospodarzem Grand National Series, w którym Lee Petty wygrał pierwszy wyścig w Richmond. Oryginalny tor został utwardzony w 1968 roku. W 1988 tor został ponownie zaprojektowany do obecnej konfiguracji w kształcie litery D

Nazwa kompleksu toru wyścigowego brzmiała „Strawberry Hill”, dopóki teren Virginia State Fairgrounds został wykupiony w 1999 r. I przemianowany na „Richmond International Raceway”.

Raport z wyścigu

Richard Petty pokonają Dick Hutcherson po wszystkich okrążeń w wyścigu zostały zakończone; który stał się 71. zwycięstwem w jego 200-zwycięskiej karierze jako wyścig Cup Series. Pozostałych dziesięciu najlepszych finalistów to: Paul Goldsmith , Sam McQuagg , James Hylton , Wendell Scott , Worth McMillion , EJ Trivette , Henley Grey i George Davis . Wystartowało dwudziestu ośmiu zawodników amerykańskich i dwóch kanadyjskich ( Frog Fagan i Don Biederman ). Econo Wash i Nichels Engineering były głównymi sponsorami kierowców.

Bobby Allison złamał drążek kierowniczy wychodząc z zakrętu 4 na 131 okrążeniu. Podobnie jak w przypadku jego wraku w Talladega 20 lat później, Allison przewrócił przednią część, wyczyścił barierkę, przebił się przez płot i zatrzymał się w pobliżu stolika strzelców - stołu, przy którym siedziała jego żona Judy. Na szczęście Bobby, Judy i inni byli w porządku.

Większość właścicieli zespołów biorących udział w tym wyścigu to raczej osoby indywidualne niż zespoły złożone z wielu samochodów; jak to zwykle bywa z wyścigami NASCAR przed połową lat siedemdziesiątych.

Richard Petty otrzymałby (18 786 $, biorąc pod uwagę inflację) 2450 $ za zwycięstwo w wyścigu, podczas gdy Don Biederman byłby najniższym kierowcą (27.), który otrzymałby premię w wysokości 150 $ (1150 $ biorąc pod uwagę inflację). Kierowcy, którzy zajęli 29 i 30 miejsce (ostatnie miejsce) nie otrzymali żadnej nagrody pieniężnej. Całkowita wygrana w tym wyścigu wyniosłaby 11 610 USD (855 788 USD po uwzględnieniu inflacji).

Frog Fagan miałby swój oficjalny debiut w NASCAR Cup Series w tym wyścigu. Jedenaście tysięcy kibiców obejrzy wyścig z jedenastoma ostrzeżeniami przez siedemdziesiąt jeden okrążeń, a trzysta okrążeń zostało ukończonych na torze o długości 0,500 mili (0,805 km). JP Barthelette byłby jednym z szefów załogi w wyścigu obok Frankiego Scotta , Dale Inman i Bud Hartje . Ich kierowcami byli Dick Hutcherson, Wendell Scott, Richard Petty i James Hylton.

Przejście na samochody wyścigowe o specjalnej konstrukcji rozpoczęło się na początku lat sześćdziesiątych i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w sporcie pod koniec lat sześćdziesiątych XX wieku położyły kres „surowym” pojazdom z lat pięćdziesiątych.

Kwalifikacyjny

Zamówienie końcowe

Odniesienie do sekcji:

† oznacza, że ​​wiadomo, że kierowca nie żyje
* Kierowca nie ukończył wyścigu

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: Earl Brooks prowadził pozostałe samochody, gdy rozpoczęły wyścig.
• Okrążenie 25: Richard Petty przejął prowadzenie od Earla Brooksa.
• Okrążenie 26: Paul Goldsmith przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
• Okrążenie 30: Neil Castles miał awarię terminalu.
• Okrążenie 79: Problemy z drążkiem kołysania wytrąciły Dona Biedermana z rywalizacji.
• Okrążenie 90: Dick Hutcherson przejął prowadzenie od Paula Goldsmitha.
• Okrążenie 91: Bobby Allison przejął prowadzenie od Dicka Hutchersona.
• Okrążenie 97: Richard Petty przejął prowadzenie po Bobby Allison.
• Okrążenie 100: Paul Dean Holt miałby problemy ze skrzynią biegów w swoim pojeździe.
• Okrążenie 102: Rama pojazdu Jabe Thomasa odpadła, powodując opuszczenie wyścigu ze względów bezpieczeństwa.
• Okrążenie 107: Problem z silnikiem Raya Hendricka sprowadziłby go na boczny tor.
• Okrążenie 116: Sam McQuagg przejął prowadzenie po Richardzie Petty.
• Okrążenie 124: Dick Hutcherson przejął prowadzenie od Sama McQuagga.
• Okrążenie 125: Silnik Johna Sears'a miał problemy, co zmusiło go do przedwczesnego opuszczenia wyścigu.
• Okrążenie 128: Bobby Allison miał wypadek w terminalu.
• Okrążenie 138: Richard Petty przejął prowadzenie od Sama McQuagga.
• Okrążenie 165: JT Putney miał problemy z przekładnią swojego pojazdu.
• Okrążenie 169: Rama odpadła od pojazdu Melvina Bradleya.
• Okrążenie 197: Johnny Steele zdołał wysadzić silnik, co przedwcześnie zakończyło jego wyścig.
• Okrążenie 202: Bill Seifert stracił ramę swojego pojazdu; Pojazd Wayne Smitha ucierpiałby z powodu wadliwej skrzyni biegów.
• Okrążenie 203: Oś wypadła z pojazdu Elmo Langley.
• Okrążenie 289: Sam McQuagg stracił tylny koniec pojazdu, został odwołany z toru ze względów bezpieczeństwa.
• Wykończenie: Richard Petty został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Bibliografia